【闲话当年】一个农民人做梦都想不到会驾车：小时候在偏僻农村老家，雖然附近不远有条土公路，除了驻军时的军人吉普车和水产站运鱼的大卡车外没见过小汽车，那时做梦也不会想到自己以后还会驾车。想起当年公社时香港老家人荐送了一辆大卡车给公社，整个公社就只有这辆卡车，那时正逢抗旱，用卡车发电抽水才有机会近距离看看车。

小镇澳头借水产站之光经常有大卡车出现，记得有一次一个小孩子看见一辆好像是解放牌新车，小孩好奇上去摸一摸那个商标，当即被在场的人大声责骂，说要是弄坏了一世都赔不起，可想当年汽车多宝贵，摸摸都有罪。我在老家之前没坐过汽车，偷渡到了香港时亲戚接我们时才有机会第一次坐上汽车。

64年踏入香港所见，香港那时没有柏油路、沥青路，都是铁枝铁网加水泥，我感觉钢筋水泥路平整坚硬耐用，现在这些柏油路、沥青路非常不耐用，要年年修月月整，修路可能和失业率也有关吧，修修整整没个完，这样也可保证失业工人有工做，是皆大欢喜了但苦了纳税人。

香港早期沒有交通灯，指挥交通的重任落在交通警员身上。交通指挥亭曾设在主要街道上，供警员在亭上指挥交通。警员正面望向司机兩手下垂，此动作作用类似現时交通灯的「黃灯」，司机要有停车准备，警员随时会用右手食指和中指示意司机在停车前停车，若警员改以手掌对向司机，就等於「紅灯」，示意司机停車。若警员側身對著司机，雙手下垂，表示司机可以隨意通過，就等於「綠灯」了。

交通指揮亭採用「宝塔頂」設計，為警员遮陽擋雨，減低天氣對交通指挥工作的影响。在交通灯还未普及的年代，指挥亭在交通督導方面曾发挥 相当重要的作用。隨着科技进步，到80年代中後期，交通指挥亭完成了历史任务，由自动操作的交通灯全面取代。香港街道現时已經找不到任何交通指挥亭了。

那个年代香港年轻人都想弄个牌(驾驶执照)过过瘾，我也一样和老同学在71年开始学车，那年代学车要经过三轮考试，笔试、中期试和路试，考笔试考书本上那些条文，那时香港没有交通灯连皇后大道中都没有，那时学车考牌要考手势的。我住在荷李活道警察总部洗衣房，经常见到白手套(交通差)站在十字路口指挥车辆通过。

当年考笔试要考手势，还好我笔试一次通过，中期试考技术，开车停车、调头、斜路开车停车和泊位，现在看这些人驾车如果在过去考牌没有几个能通过，现在这些人泊位调头太差，例如泊位直驶入去还成，前后有车中间一个位子就没办法泊入，调头更差向前退后要经过无数次才成功。

那年代考中期试在石梨貝水塘考，一辆车通过小单程路掉头最多两前两后必须掉成，中期试我也一次通过，路试最好考反而考了两次，那时考路试要使水，第一次很难通过，如果第一次想通过那就看当天考牌官心情了。听说一个考牌官一天最多放四五个人通过，想第一次通过要使水80元至100元，那时普通人工资一个月才两百多三百元，要交一百八十是很大一笔数了，我不交所以考了两次。

其实路试最容易就是交通灯前停车开车和路边泊位，这些在中期试己学过了主要是路面行车，路试说难也不难说易也不易，最怕遇见小巴的士佬抢客，他们可不理你考不考牌，看见路边有人招手就直接插入，遇见他们路试想通过都难。我71年学车是私人的，那时是没有公司教学车的，还记得我师父叫余作良，车是当年叫米拿，车型有点像老爷大众车，车牌还记得677英文就忘了。

师父驾车进到一个大坪，这里学徒好几个，大坪到处插上竹枝学徒自己驾驶在两边竹枝中间打圈，师父把你带进來后丢下你，你自己在大坪打转在两竹枝中间泊位调头，几个师父在大坪小屋子打牌打麻雀，每次只能学一小时除去來回实际才45分钟，那时学费好像每小时七八元，熟练后师父帮填表考中期试。

我成功考到牌后，头一年逢假期就和几朋友租车到处游玩，或晚上收工租车到沙田食鸡粥，那时只有沙田有鸡粥食，有一次租车佬把一辆爆轪车租给我们，出门没几步轮轪没汽硬说我们弄爆，能同他们斗吗？出租车的大多数不是黑社会就是烂仔只有自认倒霉。

驾车驾了几十年驾出瘾來了，老人驾照都换了几次了，超市就在我房子后面，几分钟走路就到都不愿走路要驾车去，驾车驾惯了将来不准驾了我都不知怎办，顺其自然吧能驾一天算一天。