我一直对“进口商究竟如何支付关税”这件事感兴趣，主要想弄明白关税缴付的程序，谁来支付？如何支付？
美国政府的许多高官，比如财政部长 Bessent、商务部长 Lutnick，以及特朗普的高级经济顾问 Navarro，都曾公开表示，关税将是由外国出口商承担的。他们喜欢用的词是 eat，说外国供货商 will eat the tarrifs；eat them all。美国政府只是坐收渔利，等着白花花的银子滚滚而来。
可以理解，外国供货商为了维持市场，确实可能通过压低利润支付一部分关税，但像中国义乌等地的生产商利润已经很低了，甚至到了赔本赚吆喝的地步，绝不可能“吃掉”全部关税，否则就意味着出口越多赔得越多，没有谁能傻到这个地步。因此，那些美国高官的政治表述完全是误导，自嗨。
然而，关税究竟如何具体影响美国进口商、海关又是如何收取这笔费用的，我过去一直并不了解。直到最近读到 CNBC 一篇分析新关税政策财政影响的报道，我才大概明白了关税运作的实际机制。
其实，关税并不是由外国政府或出口商直接向美国财政部寄支票，而是由美国本土进口商在货物入境时直接缴纳给海关的。货物抵达美国并完成报关后，美国进口商通常在10 天内向美国海关及边境保护局（CBP）缴清全部关税。此时商品往往仍囤在仓库，既未上架，也尚未形成任何销售收入。也就是说，无论是 Amazon、Walmart 这样的巨型零售商，还是大量中小贸易公司，都必须在卖出货之前，先把巨额关税资金按时交给政府。
为了防止拖欠，美国海关建立了“海关保证金”（Customs Bond）制度，要求进口商必须寻找担保公司进行信用背书，有点像我们所说的保险公司，一旦企业无法按时缴税，担保公司就必须代为支付，进口商会支付一定的 premiums 给这些担保公司。
在过去低关税时期，这一体系运行相对平稳：保证金额度通常按照企业往年纳税额约 10% 设定，企业只需支付少量保费即可维持经营。但随着关税税率的提高，担保公司所需要提供的担保金额度也相应要大幅提升，于是整个金融链条开始承受远超设计范围的压力。CNBC 披露，2025年海关系统已经出现 27479家进口商的“保证金不足”（insufficiencies）情况，涉及保证金短缺接近 36 亿美元，这一规模约为 2019 年贸易战时期类似缺口的两倍，说明担保体系本身已经出现危险裂缝。
关税率提升的结果，使美国进口商遭遇“双重财务挤压”。一方面，他们必须在货物到港后 10 天内拿出远高于过去的现金缴纳关税；另一方面，由于 36 亿美元的风险缺口，保险公司为降低自身风险开始大幅提高保费，并要求财力弱的企业提供额外现金抵押物，否则拒绝承保。由此看来，“外国出口商吃掉关税”的说法已无法成立，纯属乱说，真正被抽干现金流的，是美国进口商。
一个自然的疑问是：既然如此，为什么消费者尚未明显感到物价暴涨？过去不到一年中，美国通胀并没有出现人们最初担忧的爆发式上升，但这并不意味着关税没有成本，而是成本被暂时延后或部分掩盖了。
其中一个重要缓冲因素来自能源价格下降。Drill baby Drill 的能源政策带来的油价下降，在统计上减轻了运输与生产成本压力，从而在总体 CPI 中部分抵消了商品价格上涨，使民众暂未产生强烈痛感。
然而这种平衡极为脆弱。油价下降只能缓冲运输成本，却无法抵消关税造成的现金流压力。当进口商因保证金缺口和关税负担而开始破产、退出或减少订单时，供应链的收缩将直接转化为价格上涨，而那时的通货膨胀将不再是统计意义上的平衡数字，而是日常生活中的现实体验。
关税的传导流程其实非常清晰了。它首先压在进口商的账本上，然后转移到消费者的钱包，最终甚至反噬政府自身的行政与经济体系。
因此，关税从来不是完全由“外国人为美国缴纳的税”，也许他们能吃掉一小块，但更多的关税是由美国企业先行支付、再由美国消费者承担乃至最后整体支付的成本。吃掉关税大头的，肯定是美国的消费者，他们才是最后的关税买单人。
2026.2.16 于美国
36亿关税保证金“缺口”？关税支付的来龙去脉
远远的雾 (2026-02-15 06:20:10) 评论 (1)我一直对“进口商究竟如何支付关税”这件事感兴趣，主要想弄明白关税缴付的程序，谁来支付？如何支付？
美国政府的许多高官，比如财政部长 Bessent、商务部长 Lutnick，以及特朗普的高级经济顾问 Navarro，都曾公开表示，关税将是由外国出口商承担的。他们喜欢用的词是 eat，说外国供货商 will eat the tarrifs；eat them all。美国政府只是坐收渔利，等着白花花的银子滚滚而来。
可以理解，外国供货商为了维持市场，确实可能通过压低利润支付一部分关税，但像中国义乌等地的生产商利润已经很低了，甚至到了赔本赚吆喝的地步，绝不可能“吃掉”全部关税，否则就意味着出口越多赔得越多，没有谁能傻到这个地步。因此，那些美国高官的政治表述完全是误导，自嗨。
然而，关税究竟如何具体影响美国进口商、海关又是如何收取这笔费用的，我过去一直并不了解。直到最近读到 CNBC 一篇分析新关税政策财政影响的报道，我才大概明白了关税运作的实际机制。
其实，关税并不是由外国政府或出口商直接向美国财政部寄支票，而是由美国本土进口商在货物入境时直接缴纳给海关的。货物抵达美国并完成报关后，美国进口商通常在10 天内向美国海关及边境保护局（CBP）缴清全部关税。此时商品往往仍囤在仓库，既未上架，也尚未形成任何销售收入。也就是说，无论是 Amazon、Walmart 这样的巨型零售商，还是大量中小贸易公司，都必须在卖出货之前，先把巨额关税资金按时交给政府。
为了防止拖欠，美国海关建立了“海关保证金”（Customs Bond）制度，要求进口商必须寻找担保公司进行信用背书，有点像我们所说的保险公司，一旦企业无法按时缴税，担保公司就必须代为支付，进口商会支付一定的 premiums 给这些担保公司。
在过去低关税时期，这一体系运行相对平稳：保证金额度通常按照企业往年纳税额约 10% 设定，企业只需支付少量保费即可维持经营。但随着关税税率的提高，担保公司所需要提供的担保金额度也相应要大幅提升，于是整个金融链条开始承受远超设计范围的压力。CNBC 披露，2025年海关系统已经出现 27479家进口商的“保证金不足”（insufficiencies）情况，涉及保证金短缺接近 36 亿美元，这一规模约为 2019 年贸易战时期类似缺口的两倍，说明担保体系本身已经出现危险裂缝。
关税率提升的结果，使美国进口商遭遇“双重财务挤压”。一方面，他们必须在货物到港后 10 天内拿出远高于过去的现金缴纳关税；另一方面，由于 36 亿美元的风险缺口，保险公司为降低自身风险开始大幅提高保费，并要求财力弱的企业提供额外现金抵押物，否则拒绝承保。由此看来，“外国出口商吃掉关税”的说法已无法成立，纯属乱说，真正被抽干现金流的，是美国进口商。
一个自然的疑问是：既然如此，为什么消费者尚未明显感到物价暴涨？过去不到一年中，美国通胀并没有出现人们最初担忧的爆发式上升，但这并不意味着关税没有成本，而是成本被暂时延后或部分掩盖了。
其中一个重要缓冲因素来自能源价格下降。Drill baby Drill 的能源政策带来的油价下降，在统计上减轻了运输与生产成本压力，从而在总体 CPI 中部分抵消了商品价格上涨，使民众暂未产生强烈痛感。
然而这种平衡极为脆弱。油价下降只能缓冲运输成本，却无法抵消关税造成的现金流压力。当进口商因保证金缺口和关税负担而开始破产、退出或减少订单时，供应链的收缩将直接转化为价格上涨，而那时的通货膨胀将不再是统计意义上的平衡数字，而是日常生活中的现实体验。
关税的传导流程其实非常清晰了。它首先压在进口商的账本上，然后转移到消费者的钱包，最终甚至反噬政府自身的行政与经济体系。
因此，关税从来不是完全由“外国人为美国缴纳的税”，也许他们能吃掉一小块，但更多的关税是由美国企业先行支付、再由美国消费者承担乃至最后整体支付的成本。吃掉关税大头的，肯定是美国的消费者，他们才是最后的关税买单人。
2026.2.16 于美国