2024年邮轮墨尔本到东京之十：长崎

2026-06-12 01:34:02

本来长崎后面还有一个停靠站宫崎，但因为风高浪急无法停靠，所以长崎成了终点站前的最后一站。

3月25日周一长崎阴天有零星小雨，19度。

关岛之后，又经过3天不停靠的海上航行，早晨6:30终于到达了日本首站：长崎。手机装上日本15天的流量卡，可以查看电子邮件和微信，使用google maps 等。7:30自助早餐，8点出发在剧院等候过海关，我们为第5组，等候约半小时顺利出关，下午4:30前全体上船。

长崎一日游自由行：8:30步行10分钟左右到新地中华街，在一家Family Mart的ATM用WISE卡取日元现金2万元，手续费220日元。又在附近的Hotel买了2张电车一日劵，每张600日元。

从新地中华街站搭乘有轨电车（1系统赤迫方向，每5-6分钟一趟，公交站ID31）11站约20分钟到达原爆资料馆。

原爆资料馆内

原子弹落地原点

浦上天主堂残垣断壁

刻着死难者名字的纪念碑

二战时美国在日本投原子弹的两个城市广岛和长崎，所以到达长崎，绕不开有关原子弹爆炸的遗迹与惨痛经历的历史还原。原爆纪念馆我们没有进里面参观，因为心里无法承受那悲惨的一幕幕，只在外面拍照，算是到此一游。祈愿世界和平，不要让老百姓继续遭受战争的磨难与恐惧！

重建的浦上天主堂

从原爆馆到平和公园，步行可达，我们在平和公园逛了一圈。为什么不叫和平公园？估计是日本语言的习惯用法吧。

和平公园入口的电扶梯

入口的一段用鲜花装点的台阶

回望美丽的鲜花

和平之泉

和平之泉的来历

中国赠送的汉白玉雕像

和平祈念像

接下来我们按计划去了三个日本国家重点文化保护的地方：“眼镜桥”，“大浦教堂”和“哥拉巴花园”。

从平和公园回来步行2分钟到平和公园公交站ID19（1系统崇福寺方向）12站约22分钟—— 新地中华街转车，电轨5系统萤茶屋方向3站7分钟每9分钟一趟，到眼镜桥。

眼镜桥是日本江户时期学习中国拱桥技术而建造的，是日本历史最悠久的拱桥。在江户时期（1603年--1868年），日本对中国的文化和技术有很多学习和借鉴，其中包括建筑领域，而眼镜桥就是一个至今保存完好的典型实例。

然后从眼镜桥乘（电轨5系统绿线石桥方向）—— 大浦天主堂6站，每9分钟一趟，下车后按指路牌走，很快就到。大浦天主堂门票每人1000日元。

长崎的“大浦天主堂”是日本最古老和最著名的天主教教堂之一。该堂建于1864年，是为了纪念在19世纪初期被钉十字架的26名基督徒殉道者而兴建的。这座天主堂的建筑风格融合了欧洲哥特式和日本传统建筑风格，具有独特的外观。其内部装饰精美，有彩绘玻璃窗和精致的雕刻。教堂的附属建筑物内还保存有大量历史文物，包括有关长崎基督教历史的展览。

再走到附近的哥拉巴花园（门票每人620日元），乘电扶梯上去，既方便又省力。

哥拉巴花园入口

乘电扶梯上建于山坡上的花园

19世纪的豪宅

从花园可以看到我们的邮轮

哥拉巴一家的旧居

美丽的庭院四季都有不同的花卉开放

布局造型都很讲究

哥拉巴塑像

哥拉巴花园得名于英国商人托马斯·哥拉巴，他是19世纪下半叶在日本活跃的商人和外交家。格拉巴花园最初是格拉巴的住宅，后来被改建为公共花园和政府行政长官的公寓，成为了长崎市的主要旅游景点之一。花园内种植了各种植物，包括鲜花、树木和灌木，以及日本和西方的雕塑和建筑物。在哥拉巴庭院内，游客还可以参观托马斯·哥格拉巴的旧居和其他历史建筑，了解他在日本的生活和工作。

哥拉巴花园里有一处不起眼的小小的樱花公园，刚好樱花盛开，室外的桌椅上都有樱花的图案，到处飘落着樱花花瓣。这里有一段鲜为人知的传说：

很多人都知道意大利作曲家普契尼的两部充满异域风情的歌剧，都取材自东方。《图兰朵》讲述了中国公主收获爱情的故事，而《蝴蝶夫人》则是以日本为背景的催人泪下的凄美传说。剧中女主人公巧巧桑与美国海军军官平克尔顿结婚并生有一子汤米，平克尔顿回美国后三年杳无音讯，之后却带着合法妻子凯特回到长崎，并且要求带走汤米。巧巧桑悲痛欲绝，以死抗争。

樱花公园

三浦环演的巧巧桑与汤米

普契尼塑像

普契尼的歌剧改编于美国作家约翰·路德·朗的短篇小说《蝴蝶夫人》，据称其故事原型就是发生在长崎。这个哥拉巴花园里的小公园，曾经开办过《蝴蝶夫人》的首映仪式。现在仍然保留了作曲家贾科莫·普契尼和日本歌剧歌唱家三浦环的雕像，后者因在《蝴蝶夫人》中扮演巧巧桑角色而闻名。

从哥拉巴花园下来又回到大浦天主堂站，停靠邮轮的港口就在附近，约下午2:40返回邮轮。

6个多小时的自由行，除了开始买一日劵问了几个当地的日本人，语言不通，费了一点时间，后来终于在附近旅馆买到了电车一日劵，其它一切都很顺利。今天2人一共花了4660日元。由于长崎一日游自由行事先做过功课，对于电车的方向、坐几站及需要的时间、几个景点的游玩顺序等，都已心中有数，所以特别顺利，没有出现意外情况，令人十分满意。日本人都很热情友好，尽管语言不通，但他们都想尽力帮助你。电车上每个站名都有显示，一日劵上面也有每个停靠站的站名，所以不会坐过站的。中间门上车，前门下车。友好与便利，这也许是不少人喜欢去日本旅游的原因之一吧。

本来长崎后面还有一个停靠站宫崎，但因为风高浪急无法停靠，所以长崎成了终点站前的最后一站。又经过两天的海上航行，邮轮于3月28日早晨顺利到达东京国际邮轮码头，结束了我们21天难忘的航程。东京游轮码头是一个全新的国际航站中心，因为疫情的缘故，直到最近才开始使用。