（Tesla Model Y）
（之二）
—— 我竟然逐渐爱上了它
天有不测风云，腊月二十三过小年那天遭遇了一场车祸，却让我们提前用上了女儿、女婿给我们买的Tesla Model Y。
Tesla Y 之前听女儿、女婿一说这个Tesla Y怎么、怎么好，我就不太买账，看着它总觉得不顺眼，让它自动驾驶又觉得不靠谱，一句话，就是瞧不上它。
如今，它来找我们了，我咋也得和它好好相处呀！我家先生玩计算机比较溜，他对这台“有四个轮子的计算机”自然熟悉的会比我快，现在这辆车能不能在我们家落户，就看我能不能掌握它了。
我做了最坏的打算，实在不行我就再买一辆传统的小轿车吧！
先生跟我说，它不就是一辆车吗？你就拿它当普通的车开呗，管咋的它也是新车哦！一句话提醒了我，对呀！我先不用它自动驾驶，像开普通车子一样先开它两个月再说呗！
它连门把手都不是用手拉开，而是用手抠开的，每次我都得费半天劲儿才能把车门打开，这要是有点儿紧急事儿，或者后面有个坏人追我啥的，抠不开门把手，打不开车门进不去车，那可咋办？
而且，它既不讲究外表的流线美、也不讲究座椅的舒适、内饰的豪华。反正看它就是不顺眼：外表不好看，门把手尤其讨厌，内饰也简陋、粗糙，座椅和悬挂都偏硬……
我告诉女儿和女婿，我不喜欢这么难看的汽车，但是我喜欢它的智能。
女婿乐了，说：车和人一样，都不可貌相哦！
我赶紧回答：当然！当然！
女婿也是我们的小校友，但是人家的本科是学汽车的，又在 IT 行业干了几十年，对智能汽车肯定是有研究，在女婿、女儿的讲解、带领下，我从雾里看花走了出来，慢慢熟悉了它。
Tesla Model Y没有发动机！ 打开发动机盖子，我懵圈了，发动机的位置上是一个偌大的储物盒。
没有发动机的Tesla Y原来Tesla Model Y 没有发动机，它是把“油箱+发动机”换成了一块巨大的电池板，铺在了车身底部和四个轮子之间，电池再通过控制器连接电动机形成了汽车动力。
当然也没有传动轴！传统汽车的动力是从发动机→变速箱→传动轴→车轮，而Tesla Model Y是从电动机直接到车轮。
过去是一条很长的“机械链条”，现在几乎是“直接驱动”，Tesla Y没有传统的发动机、变速箱、油箱，取而代之的是高压电池和马达，这个结构简单、加速快、成本还低的优势是不言而喻的。
此外，Tesla的每一辆车不仅是产品，也是数据采集器，它还在继续不断地收集、录入新的驾驶数据，继续训练它的智能驾驶系统（FSD)。所以它的软件更新能力极强，当然也可以像手机一样远程升级。还有，在当前油价飙升的时候，咱不用加油，不为石油恐慌，充电成本低，就更招人喜欢啦！
在家充电方便、省钱
看来，Tesla Model 确实不是传统意义上的汽车，特斯拉也不是一个汽车厂，它更像一个“科技公司”。难怪有人调侃说，过去德国人造车像造钟表、日本人造车像造家电、如今美国特斯拉造车就像造 iPhone。
了解它了，再看它就有点儿顺眼了！
接过了车子，女儿、女婿帮我把系统设置搞好，连我经常去的几个地址都存进自动导航里了，剩下的就像玩儿手机一样慢慢熟悉它们了。
手机即是车钥匙，带上手机就一切Ok了！
我准备按我先生说的，先手动开两个月，熟悉之后再学自动驾驶，没想到一天下来之后我就忍不住了。
在我每天去Life Time健身房熟悉的路上，我迫不及待地打开了自动驾驶，它稳稳当当地开起来，提速也挺快，刹车也很稳，似乎和我自己开没啥区别。
偶尔我信不过它的时候，就想起女婿的话：Tesla Y 有8只眼（摄像头），怎么也比我们的两只眼睛可靠，它可以全方位地判断路况。
几件小事让我对它刮目相看，它其实还是很聪明的。
一次从我们小区出来，它左看、右看确认安全之后，已经启动向左拐弯了，突然右面快速驶来一辆车，它居然立马停住了，反应确实比我快，根本不用我操心。我下午要去游泳，用它自动驾驶两天之后，它居然有了记忆，只要是相同时间我往驾驶员位置上一坐，它就把我要去的地址放在导航的第一位置上显示出来，还真有点儿小聪明呢！还有一次走一条熟悉的路，它没有按照往常的路线走，我好生奇怪，仔细一看，哦，原来那条路上有辆消防车横在那里，看来8只眼睛确实比2只眼睛管用哈！有意思的是，在路口当遇到四个方向都有 ”STOP“ 的时候，它居然能分析出来啥时候轮到自己走，这有点儿小可爱了吧！据女婿说（我还没有试过），用手机可以提前把车内温度设置好；可以在原地召唤它从停车位上过来接你；当然它也可以把车准确地停在停车位上。还有一个挺浪漫的配置呢，把前后座放倒，和后备箱连成一体，这个Tesla Y就是一个很宽敞的双人卧铺，躺在上面看着头顶那满视野的天窗，这在野外睡觉既安全又享受！当然，它也有笨的时候、傻的时候、耍赖的时候。
它有时候来回变换车道，不知道它咋想的，气得我大声骂它“得瑟”；遇到“STOP”的时候，它过于谨慎，有时后面的车直按我“嘀嘀”，让我很难堪；会车的时候，它不能识别对方的手势和灯光。美国人开车多数人都很讲究礼让，彼此会车的时候本应对方先走，但有时对方司机会打个手势或者闪闪大灯让你先走，这时候咱这个Tesla 就傻傻地站在那里一动不动，它可能也在想：不该我走啊！咳！没办法，只好赶紧夺它权、接管它。
它还有耍赖的时候，遇上天气恶劣、视野不清楚的时候，它会主动交权，让你接过去开，这时它会不停地叫你：”Take over ! Take over ! （接管！）“
了解了它的优缺点，就可以运用它的聪明、避开它的笨和傻，遇到状况时，咱们及时“Take over”。
慢慢地，我竟然有些喜欢它了，它可以带我去那些我自己不愿意开车去的地方，远的地方、复杂的路况 ……
就这样，我在疑惑中接受了它，在懵懂中爱上了它，在迷茫中前进，磕磕绊绊跟上时代变化，享受高科技带来的红利。
这辆Tesla 还确实挺可爱的！
3，改变了思维，就接纳它了。
有调查说，很多老汽车工程师不太喜欢特斯拉，但年轻人却特别喜欢，调查认为这其实是一场 “汽车文化的代际冲突”。
确实是这样，我们这一代老工程师评价一辆车要看这四样东西：发动机（效率）、底盘（稳定），机械（可靠）和工艺（精美）。
而年轻一代看的是：屏幕大不大、软件更新快不快、智能怎么样，他们更在意这车像不像一个智能终端。
我们过去传统汽车制造的逻辑是先造车，再加电子。如今特斯拉的逻辑是先做电脑，再加车壳。在我们看来，它似乎没有机械工程师的思维和干预，只有AI的疯狂和霸道，它似乎只讲究智能，不讲究机械；只讲究“里子”，不讲究“面子”。
毫无疑问，眼下这个AI社会确实需要我们老一代工程师要转变思维，才能从中体会科学技术也是生产力，才能享受时代进步、科技进步的红利。
我甚至想，Tesla将来也会讲究“面子”的，肯定也会有越来越漂亮的外壳，因为人类对美的追求从来没有间断过，从九十年代初的“大哥大”发展到今天精美的iPhone，就足以说明一切。
准确地说，Tesla Y 还不算完全自动驾驶，但是它应该算是最先进的辅助自动驾驶。
现在特斯拉在法律和技术上都不算真正的自动驾驶，它的系统仍然会要求驾驶员要眼睛看路、随时准备接管，有的版本还会要求你把手放在方向盘上。如果系统检测到你的眼睛不看前方，它会发出“哔、哔“的声音警告你，提醒你注意。
当然系统的版本不同，驾驶风格也不同，最近我们这辆Y就从“虎超超”型升级到了“谨慎”型的了，我认为它更安全可靠了。
过去我曾怀疑它不好掌握，现在看来也很容易。就像win95出现以后，搞机械的也能轻松自如掌握电脑一样，没有门坎进入。学习自动驾驶也可以没有门坎学会，因为它太智能了，智不智者全能进入。
过去我害怕它给我惹祸，现在相信它比我反应灵敏，当然我必须不断熟悉它、适应它，更加从容使用它。
我甚至期待有更多的自动驾驶车辆上路，因为路面上智能汽车越多，车祸就会越少，别说司机开车时打一个喷嚏，就是打上几个喷嚏也不会有追尾发生。
随着能源结构的变化，我们正在由机械时代走向电气+软件时代。所以我们得顺应形势，摒弃传统认知，因为AI时代一切皆有可能。不知道未来的汽车什么样子，也许是没有汽车壳子的计算机了，换上了一个别的什么壳子，飞船的壳子？
我真希望有生之年能享受一把没有方向盘的汽车，享受一下真正的完全自动驾驶。
不要拒绝学习，跟上时代变化。反正，有人用拖拉机种地，咱就不能用牛耕田；有人坐上了汽车，咱就不能还坐马车；有朝一日，人家都坐上了飞船，只要咱们还活着，坐飞船的人群里就应该有我们。
感谢特斯拉，居然让我学到了这么多，感悟到了这么多。
感谢带领我们前行的孩子，让我们总能保持一颗好奇的心，跟上时代的脚步。
（全文完）
2026年3月
