【时代巨变】亲眼见证了农村生活的巨变：过去我的老家“交通”非常落后，农村人过去再远都全靠两条腿，那时我的老家还算好，附近有一条土公路，其它乡村连土公路都没有，要出镇投墟买点东西什么的，只有走山间羊肠小道来回一整天，过去我村村民要到淡水投墟。淡水小镇离我村也沒多远，驾车半小时路程，过去村民要到淡水小镇投墟，走土公路最快也要走两、三个小时，农村人再远都是靠两条腿。

我记得我妈每次到淡水投墟，四更早大概是四、五点吧就要起床，提前把家务做好，挑水，淋菜、洗衫、做饭(一次煮好早上和中午两餐粥)，这几样家务每天必须要做，做完这些家务六点就要出门。回来时每次都是下午五、六点，家里晚上那餐晚饭还要等母亲回来做，五、六点母亲还没回到家，跑到村头伸长頸向远处张望，如果等得时间长了望不到母亲踪影心憔憔想哭泪水也会流出。

村子附近那条土公路是解放前建的，听说这路是日本仔从澳头登陆強迫附近村民日夜修建的，我的小学老师就被抓去抬石条修路，听他说还被日本兵打过。听老人说日本华南登陆飞机和步兵就是沿着土公路前进的，土公路两旁很多国共两党游击队，经常伏击经过土公路的日本军。土公路把澳头和淡水两个小镇连接，澳头过去是鱼港有个鱼市场后改名水产站，水产站的鱼全靠这唯一土公路运到淡水再分销各地。那个年代家乡虽然有条土公路，但土公路一天都见不到有几辆车通过，虽然水产站有汽车运魚，但大部分还是靠人挑或者單车送，靠汽车载的很少。

这条路过去每天一日两班所谓公交车行走，当年澳头到淡客车(公交车)一日才两班，中午十一点一班，下年五点一班，附近村民大部分家里没有钟，中午晚上社员全看或听汽车声收工，汽车经过就是时钟。我记得公社时还有修路局，养路队只有一人长期驻扎在路旁一小茶馆，养路队在土公路相隔一里半里经常堆放着大堆沙子，沙子是填补被雨水冲走的窟窿用的。维护工人三三两两填填补补被雨水冲出的小洞。

这几十年老家发展日新月异，公路到处都是村旁建有一条高速公路，这条高速公路是从厦门到深圳的，由我家坐巴士45分钟到深圳去香港非常方便，还有码头乘船直通香港航程大约一小时，解放初期老家没铁路更别说坐火车了，听我堂兄说50、60年代从湖南长沙坐火车回老家都要几天，我们小孩时从书本上知道火车但从没见过，詹天佑这个人名小学时听到过是有关铁路的现在还记得，直到进入香港后才第一次见到火车。短短十几廿年间老家脱胎换骨，街道穿梭各处都成网了，火车早在十多前己通到海边，相隔半小时不到就有高铁火车站。

60年代香港连地铁都没有、火车路只有一条尖沙咀到罗湖，总站设在尖沙咀，那时火车跑起来有如蜗牛走路，由尖沙咀到罗湖要走两个多小时。港岛还有一间电车公司，线路也只有一条从筲箕湾到上环。那时全港只有两间专利巴士公司，一间是港岛的中华巴士公司只能在港岛行驶，另一间是九龙巴士公司也只能在九龙和新界服务，那时新界没有巴士公司。两间巴士公司各有地盘互不往来。

当年还没有海底隧道，汽车要过海可搭渡海小轮。水上交通当年也只有两间专利小轮公司，一间是天星小轮公司天星码头设在尖沙咀。另一间是九龙油麻地小轮公司，码头设在油麻地佐敦道码头港岛码头设在中环叫统一码头。来往港岛九龍两地全靠小轮，渡海小轮只有两层，上(客仓)搭客票价两豪子有坐位，下层是(机房)一豪子站位，另还有汽车过海小轮。去离岛一星期才一班主要供星期日旅游服务，离岛平时来往港島或九龙只有乘坐街渡前往，我在大屿山梅窝旅游受伤进医院差点误了船班无船回九龙。

香港当年搭巴士很乱，特别是在上班下班时段老弱几乎上不了车，巴士开动后还撞门上车(我也做过)，实在进不去就站在车门旁有如印度坐车景象。这种乱象直到67年暴动后期才见好转，暴动后期每个巴士站巴士公司都派人管理上下车，从那以后开始排队上车了，小巴十四座也是这个时期设立的，当年小巴十四座站头几乎都是黑社会地盘，想进站必交保护费。