淮州
（一）
网友：（十年前）返程乘坐的是国航宽体波音747-400型飞机。。。。（摘自《回国返程飞机上》）。
当过空军朋友称呼她为“拐四拐-四洞洞”，而业内称呼她为空中女王（Queen of the Skies）。女王之所成为女王，因为她曾引领宽体大型客机主力舰队，在五大洲四大洋的蓝天，至少有600多个女王在翱翔。
女王服务我多次，但被她宠招是九四年。
那年为填补英国老师们的撤离，我去香港应聘即将的空缺。在东京成田转机时，我的经济舱OVER BOOKED，我被免费升舱上了女王的驼峰-公务舱，那个感觉，我有文字，以后有空再贴。但被宠招的幸福苦短，两个半小时在香港着陆时，我在感叹，啥时候，得好好再ENJOY全程在驼峰上胡吃海喝看剧睡大觉。
（二）
去年，我的感叹成真。
我每年要往返太平洋三两次，但华盛顿和上海没有直飞航班。我一般的路子，或全日空在东京转，或大韩在仁川转，如此我能与韩国或日本的BUDDY们晚上一起喝一杯、一起吹牛聊天。
然而，如果其它航班有特价，我非常的“务必使同志们继续保持艰苦奋斗的作风”。如此，阿联酋的，埃及的，沙特的，菲律宾的，卡塔尔的，越南的。。。。都体验过。不管是二停三停，看剧吃喝了睡，醒了再吃喝看剧，在亚非首都换机时，候机时间长，人家（如开罗）还提供免费宾馆食宿。风土人情，感受无限。
去年十月，我的票务长沙人小Z建议我走国航，直飞北京，然后再转上海。我一看机型是拐四拐，马上就拍板决定，GO！商务舱的选座，有前舱，有驼峰。这还有什么选择。
于是驼舱三十一年后，我梅开二度。在候机室，就着干红，看着在雨中的国航舷号B-2486的拐四拐，挺期盼的（图1）。
（三）
借用伟大领袖的“水调歌头”：久有凌云志，重上井冈山。千里来寻故地，旧貌变新颜。
需要修改一下：三十一年过去，新颜已不再。
登上驼峰的阶梯如故（图2左），但是商务舱的布局据历史沧桑感（图2中）。座位及区域要比大韩全日空的小，重要的是毫无私密感。我幸运，边上是空位。返程，我不再在驼峰“冒险”，定了前舱（图2右）。
与空乘聊天，目前国航飞美国三地的只有七位女王，但都是四洞洞的升级版8F。
（四）
国航空乘的小伙子（图2中，红圈），应该是九五后，很热情。我休息过后，发现老花镜（图2 中箭头）掉了下去，卡在两个座之间。帅哥空乘给我安排了其它的空座，他认真仔细辛苦的工作了一个多小时。我劝他GIVE UP。因为我老花程度不高，200度。掉下去的那副是我在CVS买的，九块九三副。小伙子笑笑，继续干活，最后将我的老花镜完璧归赵。
原来我以为能在国航上ENJOY舌尖上的美味。然而很失望，相当的一般，与达美一般，与大韩全日空那就不是一个数量级。降维式的具体指标，就是米饭“糊搭搭、烂糟糟”，比夹生饭好不到哪里去。在张江任何一个饮食所在，包括苍蝇店，米饭基本上都是颗颗晶莹，略粘连但不糊烂。还有比较失望的事，即使在商务舱，也不供酱香浓香清香，不要你供茅台五粮液。来点汾酒四特海之蓝不行吗？
（五）
此次拐四拐的深刻印象，除了帅哥空乘的热情，还有的就是机长的飒爽英姿。
在首都机场，我和她有段路同行。俊秀（图3左上），挺拔（图3右），引领（图3左下）。
我算了下，18岁高考入民航院校飞行技术专业，四年制本科毕业时，22-23岁。副驾八年成为机长时，30岁。执掌重要国际大型航班，需3-5年。如此，拐四拐机长应该在四十上下。与旅客以非常正能量的飒爽英姿。
85年启程来美国，是国航送我的，四十一年了，希望她能走得更好，更远。
2026年5月30日星期六
