2026年春节前需要回国一趟。不知道是不是机票买的太晚了，只有需要多转一次机的加航价钱相对合适，贪便宜就买了加航的来回机票。
2月6日中午前顺利飞抵Toronto，在机票上显示的登机时间的几分钟之后到达登机口排队准备登机飞往韩国的仁川，第一优先组的乘客们已经跟着机组乘员一起经过地勤人员的检查，朝着机舱进发，就在大家都等着地勤叫号第二优先组时，地勤非常抱歉的通知全体乘客，因为餐饮公司还没把此次飞行的食品饮料送到，登机时间要往后推迟5分钟，恳请乘客们稍安勿躁。很快登机时间推到15分钟以后，第一批登机的乘客们又被轮椅推出了机舱，这时手机收到AC的短信，登机时间推迟到1个小时以后了，然后，短信时不时的更新一下新的登机时间，3个小时以后我们终于上了飞机。
按原先的行程安排，我们在银川落地后有2个小时的时间转机从仁川飞北京，餐饮公司的3小时延误让我们开始担心赶不上下一班去北京的航班。不过当下我们也没别的办法，先飞到仁川再说。
十几个小时飞行之后我们飞到了仁川机场，刚出舱门，一群AC的小美女们举着各种牌子蜂拥而上. 牌子是为不同需求的乘客设立的, 有立马要飞奔转机的，有需要先到旅馆过夜等明天头班机的，还有需要临时加办落地签的，每个乘客根据自己的需要排队.
我们此时已经收到手机的短信通知，知道我们的下一班航班已经起飞，我们要在仁川过夜了。排队领到旅馆及第二天一早去北京航班的信息，我们下楼去取了托运行李，然后就是按指示找到旅馆的摆渡车, 出发去机场附近的grand Hyatt。不得不说，亚洲人的服务意识不是一般的强，一车的旅客入店，不仅很快让每个人完成入住手续，还贴心的提供各类食品一大袋，有水果，炒饭，意面，salad，适应不同口味。每天从旅馆到机场的摆渡车是按Terminal 号排班的，每个入住的客人都被问清楚第二天的航班时间和terminal 号，然后告知几点下楼等车。我们第二天，2月8日一大早，在仁川机场逛吃逛吃一个小时，然后顺利飞到了北京，当然2 月7日晚在北京的酒店钱是打了水漂了。
2月15日是我们预定飞回美国的日子，14日晚上收到加航的邮件通知，14日从Toronto飞日本羽田机场的飞机因为机械问题晚到，因此我们15日在羽田机场的转机时间将被推迟近3个小时。
从北京准时飞到羽田，在机场逛了几个小时后准备去机舱口排队。 一个在柜台的地勤工作人员塞给我们几张每份2万5千日元的餐券和一份打印的“加拿大航空乘客保护条例”的小册子，让我们先至少买几瓶水，然后了解一下要求赔偿的事, 匆忙中我只来的及将小册子收入随身携带的行李中。
登机后才收到加航的邮件，让我们选择在Toronto的旅馆并注册。在T0oronto的Hyatt Place过了一夜后，我们终于在2月16日回到了家。
自回家后，除了收到加航对航班客人的满意度调查之外，没有收到任何对我们航程多次延误的赔偿邮件，心里对加航的不满意度又提高了些，毕竟美国的航司一般都在事后自动发邮件提供某些“赔偿”- 主要是给travel credit，可以用在今后的飞行上。而加航是一点动静都没有。
到家的一个星期后终于把所有行李箱腾空，法现了当时随手塞入行李中的“加拿大航空乘客保护条例”的小册子，一眼就看到羽田机场加航柜台的地勤工作人员重点划出的对班机延误的申请赔偿信息。 马上根据相关信息准备提起赔偿。我们是4月25日在加航的网站上提出了赔偿的要求，第二天，4月26日收到加航的邮件，通知我们我和LD一共有4个claim，给了不同的claim号，每人来回各有一个号码，邮件里说明30天内会有回复。3月13日收到了对回程航班延误不予赔偿的邮件。3月18日的邮件则是通知我们出发时的航班延误的赔偿金，按加元折算成美金，会以支票的形式邮寄到我们的地址，支票是在2个多星期以后收到的。 看来加航在赔偿金批准后的赔付速度还可以
加航飞机延误赔偿
小小试一下水 (2026-04-24 17:11:10) 评论 (0)2026年春节前需要回国一趟。不知道是不是机票买的太晚了，只有需要多转一次机的加航价钱相对合适，贪便宜就买了加航的来回机票。
2月6日中午前顺利飞抵Toronto，在机票上显示的登机时间的几分钟之后到达登机口排队准备登机飞往韩国的仁川，第一优先组的乘客们已经跟着机组乘员一起经过地勤人员的检查，朝着机舱进发，就在大家都等着地勤叫号第二优先组时，地勤非常抱歉的通知全体乘客，因为餐饮公司还没把此次飞行的食品饮料送到，登机时间要往后推迟5分钟，恳请乘客们稍安勿躁。很快登机时间推到15分钟以后，第一批登机的乘客们又被轮椅推出了机舱，这时手机收到AC的短信，登机时间推迟到1个小时以后了，然后，短信时不时的更新一下新的登机时间，3个小时以后我们终于上了飞机。
按原先的行程安排，我们在银川落地后有2个小时的时间转机从仁川飞北京，餐饮公司的3小时延误让我们开始担心赶不上下一班去北京的航班。不过当下我们也没别的办法，先飞到仁川再说。
十几个小时飞行之后我们飞到了仁川机场，刚出舱门，一群AC的小美女们举着各种牌子蜂拥而上. 牌子是为不同需求的乘客设立的, 有立马要飞奔转机的，有需要先到旅馆过夜等明天头班机的，还有需要临时加办落地签的，每个乘客根据自己的需要排队.
我们此时已经收到手机的短信通知，知道我们的下一班航班已经起飞，我们要在仁川过夜了。排队领到旅馆及第二天一早去北京航班的信息，我们下楼去取了托运行李，然后就是按指示找到旅馆的摆渡车, 出发去机场附近的grand Hyatt。不得不说，亚洲人的服务意识不是一般的强，一车的旅客入店，不仅很快让每个人完成入住手续，还贴心的提供各类食品一大袋，有水果，炒饭，意面，salad，适应不同口味。每天从旅馆到机场的摆渡车是按Terminal 号排班的，每个入住的客人都被问清楚第二天的航班时间和terminal 号，然后告知几点下楼等车。我们第二天，2月8日一大早，在仁川机场逛吃逛吃一个小时，然后顺利飞到了北京，当然2 月7日晚在北京的酒店钱是打了水漂了。
2月15日是我们预定飞回美国的日子，14日晚上收到加航的邮件通知，14日从Toronto飞日本羽田机场的飞机因为机械问题晚到，因此我们15日在羽田机场的转机时间将被推迟近3个小时。
从北京准时飞到羽田，在机场逛了几个小时后准备去机舱口排队。 一个在柜台的地勤工作人员塞给我们几张每份2万5千日元的餐券和一份打印的“加拿大航空乘客保护条例”的小册子，让我们先至少买几瓶水，然后了解一下要求赔偿的事, 匆忙中我只来的及将小册子收入随身携带的行李中。
登机后才收到加航的邮件，让我们选择在Toronto的旅馆并注册。在T0oronto的Hyatt Place过了一夜后，我们终于在2月16日回到了家。
自回家后，除了收到加航对航班客人的满意度调查之外，没有收到任何对我们航程多次延误的赔偿邮件，心里对加航的不满意度又提高了些，毕竟美国的航司一般都在事后自动发邮件提供某些“赔偿”- 主要是给travel credit，可以用在今后的飞行上。而加航是一点动静都没有。
到家的一个星期后终于把所有行李箱腾空，法现了当时随手塞入行李中的“加拿大航空乘客保护条例”的小册子，一眼就看到羽田机场加航柜台的地勤工作人员重点划出的对班机延误的申请赔偿信息。 马上根据相关信息准备提起赔偿。我们是4月25日在加航的网站上提出了赔偿的要求，第二天，4月26日收到加航的邮件，通知我们我和LD一共有4个claim，给了不同的claim号，每人来回各有一个号码，邮件里说明30天内会有回复。3月13日收到了对回程航班延误不予赔偿的邮件。3月18日的邮件则是通知我们出发时的航班延误的赔偿金，按加元折算成美金，会以支票的形式邮寄到我们的地址，支票是在2个多星期以后收到的。 看来加航在赔偿金批准后的赔付速度还可以