辅助老布修車

前天，鄰居布來恩换特斯拉牌电动车刹车系统，干了五个小时，只换了一边，还没完工，体力透支不行，瘫坐在車庫躺椅上，求我去帮忙。昨天，我们继续工作，换另一边的剎車系統，換了剎車片和輪鼓，只花了一个半小时就顺利结束。

修车当中，布来恩诅咒車零件不合，设计有问题，我勸他，零件不是正宗特斯拉的貨，仿造品總會有細微瑕疵。若是買原廠車零件，價格不菲。世界上没有完美的事！老布今年79歲了，最滑稽的画面是，每次，都要我用力拉，他才能从蹲位站起來。我對老布說，給我一個承若，這是您最後一次修車了！您老了！老布的太太在一邊不住的點頭。

電動車的車身比死鬼沉，究其原因是，車里的電池组非常沈重，占到車身重量的40%？

我先用最大负载2.5吨的手动液压千斤顶，想抬起电动车一侧，结果它纹丝不动。只好换上3.5吨长杆大千斤顶，再使出吃奶的劲，才把车身顶起。相比之下，BMW X5用2.5吨千斤顶就能抬起。

所以電動車的車身重量至少超過燃油1噸？原因并不神秘：电动车最大的重量来自电池组。大型电池包确实非常沉重，常占整车重量很大比例，所以很多电动车通常比同级燃油车更重。车越重，理论上加速、爬坡、频繁起停时耗能越大；不过电动车电机效率高，又有动能回收，因此实际能耗不能只看重量一项。

換完剎車系統后，最恐怖的挑戰還有，要徒手將18英寸車輪裝上車軸，非常非常要力氣，我也是古稀之年，真是要命的體力活！

2026、4、24于多伦多