上图，奥特硫斯号在行进中

一 登船日

报名后等了十个月，今天终于要登船出发。上次去亚南极从新西兰出发，头一天公司安排旅馆，出发时，先去皇后镇的湖中坐游船，然后在闪亮的大巴上奔赴新西兰最南端的港口。很有仪式感。这次更远了，船票也贵一点儿，很好奇登船这天会有什么花样。

出发是从乌苏怀亚，把行李放到码头上公司指定的地点后，又等了几个小时，然后自己去找码头，差点错过那个不起眼的入口。检了票，背着随身行李步行走过长长的码头。身边的队伍稀稀拉拉，走的也拖拖拉拉，中老年居多，散兵游勇，各自为政，和上个普通渡轮没什么两样。

组织探险的公司叫狂野海洋（Ocean Wild），总部在荷兰。探险船是奥特硫斯号，船长也是荷兰人。探险活动的标题是“在温德尔海峡寻找帝企鹅 ”（In search of Emperor’s Penguin)。三年前去亚南极，已经看到了六种企鹅，还有南极重要的三种没见，这个行程正符合自己的目标。

看到了我们要乘的的船，它名为奥特硫斯（Ortelius ship ）有九十点九八米长。一九八九年在波兰建的俄罗斯科考船。后来被收购改建成了游船，船现归荷兰公司所有。

上船后找到自己的房间和早已送来的行李，听到窗外舷梯那里一阵喧哗。探头一看，一辆气派的大巴直接停在舷梯入口，一行穿着大红冲锋衣，说着普通话的队伍依次开始上船，气氛很热烈，把我们这些散客比的有些寒酸，原来仪式感在这儿呢！

订票时我选了四人舱，最便宜的那种。双人房比四人房多三千美金，自己就是个工薪阶层，草木之人，没那么娇贵。再说多花钱又不能多看景，省下这笔钱留给下一个旅程吧。

两个室友，一个德国的年轻姑娘，一个哥伦比亚在美国工作的中年女子，先我之前入住，一人占了一个下铺。自己喜欢上铺的相对隐秘。也觉得她们先到先得，合乎情理。可对比上次在亚南极探险船的三人舱，还是有点九斤老太的感慨：那次的室友是和我年纪相仿的两位澳洲女士，三人争抢不方便的铺位，什么事都一起商量。不知道是澳洲人更友善朴实呢，还是年轻人淡薄了谦让的观念。

广播响了，招呼救生演习。甲板的面积不大，一大群人穿着救生衣的人乌泱泱的聚集在一起，做完了规定动作，就四散自由活动了。

游船正在比格尔海峡上行驶，两岸是智利与阿根廷连绵的山脉，世界尽头的灯塔也遥遥可见，游客们开始在船舷边留影。热热闹闹的，听说经过比格尔海峡的船会路过世界最南端的灯塔，吹着嗖嗖凉风的待在甲板上等着，惊奇的看到国内团里还有穿迷你裙的，顿时有点犯糊涂；我们这是上南极吗？

晚饭后是见面会。探险队员首先登场，队长是个英国姑娘叫皮帕，副队长叫乔治，澳洲人，俩人是伴侣。队员们多是身怀十八般武艺的户外探险家，还有三个说中文的女队员，兼任翻译。

第二组是负责吃住的旅馆服务人员，由经理领着排队走了一圈。第三组是船员队伍，大副，二副，修理工啥的。最后出现的是三个直升机飞行员和一个飞行调度。飞行员自我介绍时，有个两个叫马赛罗的，挺有意思。

这么庞大的队伍服务我们这不到百人的队伍，船票贵自有贵的道理。不过三个翻译是够奢侈的。四下一打量，真是中国人占了多数。第二天搞明白了，九十八名乘客五十八名来自国内包团，国内的一个旅游公司和狂野海洋是合作伙伴关系。

早听说国内旅游圈是南极热，这热的程度真高出了自己的想象，一个国家的游客数目碾压全世界的总和。

船头挂的是狂野海洋的旗帜





二  德雷克海峡

过了比格尔海峡的就要穿越德雷克海峡。保险起见，我把带的两种晕船药都吃了。这种药上的说明告诉我们，一定要提前吃，等到开始吐就不管用了。

早晨醒来赶紧跑到甲板上，想看看素有“魔鬼海峡”之称的德雷克海峡长什么样。早晨的天空虽然不明亮，但无风，浪也不大，走在舷梯上并不觉很有大的摇晃。一切都和我们原来乘船在别的大洋上行驶没什么两样。

德雷克海峡位于西风带上，没有陆地隔断，分割了南美洲和南极洲，是世界上最宽，最深，最汹涌的海峡。去南极乘船来回四天要在这段海峡上行驶，它让许多去过南极的人谈之色变，也吓退了一些对南极心生向往的旅行者。曾在朋友圈里见过一个过海峡的视频，海浪足足有十几米高，桌子上的东西都摔到了地上，

来之前，自己给自己打气，为了看南极就算晕吐的昏天黑地也豁出去了。现在倒有点郁闷：不是说这里终年狂风巨浪吗？这倒好，已经从思想上武装到牙齿了，上了战场，还没看见敌方的一兵一卒，就平安无事了？

去饭厅吃饭的人也没见少很多，今天确实算是风平浪静。德雷克海峡的獠牙没露给我们看，感谢大自然的厚待。

回程有风浪了。

船掉头不久，正在放一部盖瑞参与拍摄的企鹅电影。看了个开头，忽然觉有点恶心，心中暗说不妙，赶紧回去吃药躺平。

早晨醒来，满血复活。从澳洲带来的晕船药真的有效。船晃的很厉害，走在舷梯上如果不抓住扶手，摔几下是免不了的。在会议室那儿喝了杯咖啡，看到几个摄影爱好者不顾大风和寒冷，跑到甲板上去照飞鸟。

趴在窗户上看看，信天翁和其他一些海鸟正不间断的追着轮船飞。不知都从哪儿钻出来的，比来时看到的，数量不知多了多少倍。

本来自己对照飞鸟没自信，受到船友们榜样的激励，也跑到甲板上试了一下。风吹船晃，站立不稳，气温低的刺骨，戴着手套操作不方便，鸟又是在飞行中，拍照的难度很大，不到十分钟就败下阵来。在船舱里暖和一会儿，想想这样挑战自己的机会实在难得，放弃了一定会后悔。又坚持着进进出出的拍了几轮。英国来的老先生戴维说有一种南极燕鹱他从没见过，问我能不能拍一张，也居然拍到，成功交了差。

中午时分，忽然注意到，跟船飞行的那些大鸟忽然一个不见了，庆幸自己刚才没有轻易放弃。

信天翁忽然隐身的原因是因为洋流的温度还是风向风速的变化呢？应该是后者吧。这种翅展两米多的大鸟在飞行时很少扇动翅膀，全靠风力和气压来动力翱翔。两次过德雷克海峡，有风的这次明显的数量激增。记得第一次到新西兰的丹尼丁的信天翁基地，没有风，信天翁全待在山坡上不动弹，一张飞翔照片也没拍到。

来回两趟亲历，不会再被“魔鬼海峡”的名字吓到。接受了在摇晃的船上照飞鸟的挑战，也自我感觉良好。毕竟，不试探，怎么知道自己潜力和承受力到底什么程度呢？

花斑鹱 Cape Petrel



灰背信天翁 Light Mantled Albatross



黑眉信天翁 Black-Browed Albatross



三，船上讲堂

到南极探险，大部分时间是在船上，穿过德雷克海峡来回就占了近一半的时间，到了南极，能下船登陆，巡游的时间有限。探险船又不同于豪华大游船，没有那些花里胡哨的娱乐活动，听各种讲座，就成了船上的日常。

开场讲座主题是企鹅，主讲人是盖瑞，从事研究企鹅四十七年的专家。他头发几乎全白，可思路清晰，一口气讲了一个多小时。

盖瑞算个好老师，讲课通俗易懂。比如说，企鹅的腿比我们想象的长，都让厚厚的毛挡住了。企鹅的羽毛为什么不怕水，它们会从皮肤上的小管吸出油来，给自己的羽毛上油。他讲的还非常生动，站那儿学企鹅的动作和叫声，让大家不禁笑出了声，绝了。

他的知识储备使他敢于挑战权威。有的纪录片上说企鹅蛋掉到冰上几秒钟就冻裂了，他告诉我们不是事实：第一，公企鹅把蛋抓的很紧，一般掉不下来。第二，即便掉下，别说几秒，几分钟也没事。还有帝企鹅夫妻相守终身，也是胡扯。它们的离婚率百分之五十。这些知识在上一次企鹅探险船上都没听过，觉得很新鲜，有趣。

探险队员们往往身兼数职，几乎每个人都上了讲台，英国姑娘贝卡讲的是南极的冰，广州姑娘邓伟讲得是企鹅的粪便。内容五花八门，但是离不开南极和南极动物，什么鲸鱼，磷虾，大贼鸥，南极的地理，南极的未来，全部听完记住，南极学科的学分就拿到手了。

南极的地缘政治这个题目听起来比较枯燥，但主讲人是副队长乔治，精力充沛，带着澳洲人的幽默，听起来很有趣。

一八二零年，人类第一次登陆南极大陆，美英俄各三人，前后在一个月内登陆，都声称自己是第一个。

一八四零年，几个国家爱开始瓜分南极州，其中包括澳洲，新西兰，阿根廷，智利，英国，美国，法国，俄罗斯。近水楼台先得月，澳洲和新西兰圈分了一大半南极，智利和阿根廷其次，其它几个也分了一小块蛋糕。澳洲占的最大，要归功于探险队长莫里森的致力促成。

一九五七年，世界各国终于达成协议，南极不属于任何国家，全世界共同管理这块土地。和平，科考优先，信息资料观察点共享，禁止任何国家在此核试验等等。现在，南极管理委员会的成员有五十八个国家。

最感动人的讲座是《雪橇狗—南极探险中无声的英雄》 ，主讲人是来自弗兰克群岛的大个子艾伦。

雪橇狗自从一九一零被引入南极探险队伍后，成为人类在恶劣环境下完成任务最忠实可靠的工具。一只名叫Boo Boo的雪橇犬在执行任务中共跑了一万六千公里。在最恶劣的情况下，很多狗们丧失性命，有时还要充当人类的食物。挪威探险队带去的一百一十六只，只有十一只返回基地。

有两个故事最让人感动：一个是一只叫Unalask领队犬的故事：一九二八到一九三零年，美国探险家博得率领的探险途中，Unalask在产下九只小狗的前两个小时，仍然领队拉着载满物品的沉重雪橇奔跑。生产小狗后几个小时，她又回到奔跑的队伍当中。这份勇敢和智慧让人类自愧不如。

另外两只哈士奇狗在日本家喻户晓，太郎和次郎。一九五八年日本探险队因气候突变，被迫把十五只狗留在南极。（据说日本队因此屡遭非议）第二年再来时，发现这两只竟然活了下来，在漫长寒冷的南极冬天，它们没有吃死去同伴的尸体，而是靠捕食海豹与企鹅生存。后来，日本人在全国各地塑了雕像，来纪念这两只英雄。

雪橇狗在澳洲莫里森探险队里同样立下了汗马功劳，后来，澳洲政府用这些狗的名字命名了几个亚南极澳属岛屿。

时间来到一九九四，为了维持岛上的生态平衡，南极不再允许狗和任何外来物种进入南极。无声英雄的时代也随之结束。

连续听讲座学到了不少新知识，有些以前困惑但没去细究的问题都有了答案。比如，许多体型巨大的鲸鱼都以磷虾为食，但是在汪洋大海里捕这个只有两克重的磷虾，要耗费多少时间才能填饱肚子呢？单说一只企鹅吧，如果一只一只的吃磷虾，饿不死也累死了。但大自然的奇妙安排是让磷虾群集生活，有时候，一立方水里能聚集一万到三万只的磷虾。鲸吞一口就是几十公斤进了肚子。

许多飞鸟在海上整年飞行，比如信天翁，让人觉得它们不休息不睡觉，而真实情况是它们泊在海面上睡。睡觉时，一边的眼睛闭着，脑子和身体的这一侧休息。清醒的那一半放哨，警惕自己的天敌，然后轮换。这和金图企鹅每睡两秒就睁开眼睛巡视的行为有点异曲同工的意思。

旅途本来就是一所学校，探险船上的讲座就好比上大学后分了科，有了主攻的专业，而且是自己喜欢的专业，所以一课也不能拉下。

企鹅夫妻见面，互相鞠躬



金图企鹅头上的蝴蝶结是标志



四，极地登陆

登陆南极，第一项要做的是生物安全检查，为了保护南极特有的生态，游客穿的衣服鞋子和背包都要经过仔细检查，不能有任何的草种，垃圾之类的遗漏在岛上污染了环境。

澳洲和新西兰对这样的活动一向严格，来前自己准备的很仔细，把外衣和相机包的口袋都翻了个底朝天，吸了尘。鞋是公司租给我们的，自信过关没问题，冲了杯茶和别人聊天等着。

第一到第五组是中文组，英语翻译不够，探险队员努力的与中文游客交流，听着他们的对话跟听相声似的。

探险队里最高的那位女士，大概是刚学了几句中文，对一位游客说：Your Jacket（你的外衣）没有风水（防水）。这话清晰的传到我耳中，差点把嘴里的一口茶喷出来。

艾伦检查很仔细，大概实在交流不畅，只好叫懂中文的队员帮忙，告诉对方带的裤子不防水。这位游客说，我的裤子不怕水。艾伦又强调说，必须要防水裤，速干什么的都不行。（注：英语里Water Proof 和

Water-Resistant/Repellent程度不一样，前者最防水）他还附加解释了一下，在橡皮艇上被浪打湿，在寒冷的天气里容易长病。这位客人又回到：“我是北方人，不怕冷。”

这哪是安全检查？市场上讨价还价还差不多。这次憋住了笑，多年前刚移居澳洲时，碰到这样的事情也会有同样的想法。时间长了，参加的活动多了才明白，所有规则制定的背后，都有血的教训。上次在亚南极登陆麦夸瑞岛时，队长莎丽告诉我们，前边一艘船因为船上有位客人病了，送回港口耽搁了一天。在限制人数的麦夸瑞岛上只登陆了一次。而我们队里没出状况，登陆了三次。

和上次去亚南极生物检查相比，南极的登陆检查很注重衣服的防水性能。这合乎情理。这里气候更冷，被冰水打湿冻病了，会连累一船人。

我们这个船期共登陆了三次：欺骗岛（Deception Island）有小雪。帕拉维角（PalaverPoint）和布朗断崖（Brown Bluff）都是雪后晴天。

欺骗岛是一个指环样的群山，南极唯一的活火山带。上岸之前，工作人员会查看监测报告来确定火山的动态。登陆的地点叫捕鲸者湾，现在海岸上还有被废弃的厂房与油罐，在海风中倾诉人类的贪欲。小雪一直在下，天空雾蒙蒙的，眼前景色都成了黑白片，越发显得原始，大气。

登陆帕拉维角（Palaver Point），到头一天晚上下了大雪，我们要在笨重的雨靴外再套上雪地靴。在三个帽带企鹅的小基地走来走去，居然不觉得累。这些小家伙实在太可爱了，每一个表情和动作都那么生动。在自己见过的十多种企鹅里，它们是我最喜欢的，第二名好像是上次见到的跳岩企鹅。

空气清澈，纯净，透彻，吸一口气，直抵心肺。我在看企鹅的同时，也没忘了从地上抓了一把雪塞到嘴里尝尝，清冽，带点甜味儿。

登陆布朗断崖的那天也是雪后。山崖，巨石，都是那种罕见的锈黄色。在皑皑白雪衬托下，美的无法形容。漫山遍野的企鹅被埋在雪里，除了眼睛，身体一动不动，为了护住身下的蛋，为了生命的延续，这些企鹅的承受力超乎了人类。眼前的场面太震撼了。

在布朗断崖待得时间不短，看巨石旁边的金图企鹅日常就入了迷。一只企鹅光天化日下明抢了十几块小石头，都是从旁边的一个窝里。那个趴在窝上孵蛋的企鹅一定是个勤劳的爸爸/妈妈，它的窝垒的最高，所以招“贼”惦记了。

橡皮艇登陆



欺骗岛风光



五，冰山与帝企鹅的近距离访问

风雪过后的清晨，走到甲板上，会看到绝美的风景。晨曦如魔术师，装扮着飘来的冰山，不同的角度有不同的光芒，有的通体透明，有的荧光闪烁，形状各异，大大小小的布满了整个海峡。说温德尔海峡是冰块制造工厂没错，但这不是流水线，是大自然鬼斧神工的奇异创造。

在等着直升机探测雪球岛的天气情况时听到广播，一只帝企鹅就在船边，抓起相机跑到甲板一看，离我的距离很近。一阵猛拍，直到它跳下冰块不见了。估计各种姿势的照片都有了，还抓到了一张企鹅张着嘴鸣叫的瞬间。心情大好的回到了会议室，美国来的一位专业摄影师正在把相片往电脑上传。站在旁边一看，顿时就感到了专业与业余的区别。同一只企鹅，同一的时间地点，他怎么就拍的那么生动有趣，张张精品？刚才的沾沾自喜没了，在摄影这个园地里，自己有太多的东西要学习了。

听到广播又在喊，船的左舷来了几只虎鲸，赶紧又往往外跑。这次隔得太远，拍出来就是几个小点。

第二天一早，又来了一只帝企鹅，在船周围游了好一会儿。这两只帝企鹅仿佛知道了我们无法登陆雪球岛的前景，不请自来的给我们弥补遗憾，太贴心了。

雪丘岛那边有个阿根廷的气象站，打电话过来说那边下小雪，能见度不适合飞行，原定的登陆计划无奈取消了。

没过多久，广播又响了，船长发现近处的几座冰山在移动，游船需要驶离这个区域。我的第一反应是到船的正前方，那里一目了然，出什么状况都能第一时间看到。

左舷旁一座体量巨大的冰山向船移动过来，广播也向站在甲板上的人发出了警告。眼瞅着冰山移动的越来越快，蓬得一声闷响，船剧烈的晃动了一下，抓住栏杆再看，左前方船舷上的栏杆已经被撞击歪了好几处。

好险，这如钻石般的冰山。美丽的外表下藏着巨大的风险。难怪泰坦尼克号那么大的巨轮也会不堪冰山一击。眼前这座冰山看起来只比游船高一点，谁知下边的体量有多大呢？

船只受了轻伤，第二天船员就着手修理。找到机会跟船长聊了几句，感谢他及时果断的撤离，和规避冰山的操作。这位身材高大的船长摇了摇头说，这些冰块的活动简直完全不可预测。

船长在工作中



船员在修理被撞坏的船舷



来访的帝企鹅



六，直升机巡航冰海

上船后趁着天气好的时候进行了上下直升机演习。这个演习是为了高效的利用上下飞机的时间。西方人做事的特点，有板有眼的。现在无法登陆雪球岛了，探险队决定用空中巡游来补偿。

因为是风光巡游，安排时为了保证每个人都有带窗的座位，一机只能载三人。中文五组先行，有人回来告诉我，飞机是低空飞行，在穿过两个冰峰之间时，只有前排能拍到好的照片。

我是第七组，三个独自旅行的女子组成。瑞士的那位一坐下就声明坐后排，让我和另一位澳洲女士商量谁坐前排。澳洲的这位也谦让于我。看到她胸前也挂着相机，我自然不会坐的心安理得，再一番谦让后，澳洲女士坐了副驾驶位。

在空中略过的冰山，冰川更多了，视角独特，给人另一种震撼，是特别难得的体验。回来检查了一下照片，低空侧面拍照的确没拍不出实地的震撼效果。

第二天的巡航顺序颠倒了一下，我应该是第二组飞行。在舱室准备时接到电话，说是现在的这组有个空缺，问能不能补上。我想也没想就答应了，往楼梯上跑的时候才想起来，如果还在原来的组，那我今天就能坐前排了。

在准备席位上坐下，身边是两个来自北方的中国女子，告诉我她们昨天都坐的后排。我本觉得应该协商排位才公平，但看看她俩不像是不讲理的人，算了，再让一次也无妨。

这次驾驶员是马塞罗A，他简直是飞特技的。怪不得罗红一来南美拍照，就包他的飞机。一离地面就上下翻飞，擦着山脊飞，从冰川的缝隙里钻，速度还快，好像这块地是他家的那样熟悉，钻天入地不带一丝犹豫的。在南极上空体验了一把特技飞行，实在没想到。

晚饭时，坐前排的孙娜把她拍的视频都传给了我，她有北方人的豪爽，尽管我们之前不熟，甚至都没交谈过，但她非要一个不拉的都发给我。她拍的太好了。把几个精彩的瞬间都记录的很完整。

因为马赛罗飞的更低，速度更快。我从侧面拍的照片，几乎没有使自己满意的。但是感觉也没什么遗憾留下。同意换飞机，赶上了马赛罗A的特技飞行，没争前排，孙娜拍的视频比我自己拍还好。总而言之，做正确的，让自己心安的事情，结果大抵都是不错的。



前排的孙娜女士所摄



七，十年修的同船渡

十天在一个船上同吃住，认识了几个谈的来，有故事的人。

英国来的戴维鹤发童颜，是个观鸟爱好者，全世界各地跑着看鸟。因为有共同的爱好，他很喜欢和我聊天。他告诉我，这次来南极从西班牙马德里出发，飞了二十个小时，下飞机后发现，放在座位上方背包中刚买的佳能相机被人偷了。

第二天登陆前，我把自己的备用相机带来让他用，他却以不熟悉尼康为由谢绝了。再三劝，并给他示范，告诉他备用相机不贵，他愣是没接受。大老远的来了，连张鸟的照片都带不回去，我真替他着急。可人家老先生着实淡定，拿着望远镜，手机告诉我，这就够了。

后来我几次上驾驶舱，每次都能看到他站在窗前，拿着望远镜，聚精会神的找鸟看鸟，那个心无旁骛的专注，本身就是一道风景。丢相机的事对他好像一点没有影响，西方人这样随遇而安的人不少，应是他们注重理性的结果。

国内团的一位北方女士让我也很欣赏。有一天听讲座时，她坐在我旁边，一直在用iPad写些什么。不经意的瞥了一眼，看到了一段故事。休息时，我先为偷看了她的写作道了个歉，顺便和她聊了几句。

女士（没问名字）带了三台相机来南极。在布宜诺斯艾利斯登机时，工作人员非让她把相机包也托运。情急之下她忘了把钱包拿出来。拿到行李后发现钱包里的美金全都不见了。信用卡倒是给她留下了，还没影响到后续的旅行。

她说美金的数目不小，我没多问。到阿根廷携带现金的上限是五千美金，希望她的损失别超过这个数目。我说你写的“这个事终究还是自己的责任，遇事不够冷静”这句话我看见了。她点点头，说自己的确有过错。

我没说什么安慰的话，但是很佩服这种遇事淡定，能从自己身上找原因的人。把这个想法告诉了她，她笑了起来。

直升机巡游完后，我问她拍的如何，她摇摇头，说坐后排不行，前排的座位两次都叫她那个同伴占了。我难以置信的又问了一遍，她还是挺平静，说都是一起来的，不想跟她争。这样的大度，换了是我，恐怕做不到。

船上还有一位宁波老先生八十了，整天笑眯眯的。我们都起的早，来会议室喝咖啡聊天。他一口宁波话，我们就连猜带蒙的交流。他的太太四年前去世，自己一个人跟着女儿过。女儿给他办理了这趟行程，在团费外又添加了六万块钱。给他定了飞机商务舱。老人有福气，有个好女儿，身体也硬朗，登陆走雪地，坐上下翻飞的直升机，样样没拉下。

还有几位七十以上的女士，其中一个天天在讲座时坐在第一排，手拿笔记本，耳带翻译器，极其认真的听讲做笔记。另外两个五十岁上下的上海女士，每次听完讲座，就让讲师给自己的笔记本上签上名字。那种认真学习的样子，看起来很可爱。后来聊了几句，她俩对于没能登陆雪丘岛完全理解，对探险队员的努力也看在眼里。这种能够同理共情的人，相处起来令人愉快。

团队中也有几个不和谐音符时时响起：在登陆的宝贵时间吵架，为直升机前排斗心眼，争抢，看到牛排之类的就猛抓等等，这些破事伤害不大，却影响极坏。有一天，广播提醒大家不要把食物和餐具带到餐厅外，仅用了中文。我们屋那个德国姑娘听到没有英文版本，一脸坏笑的问我：你们又受到什么特殊关照了？

一场旅行，就是一场微型的共同人生。不管是那些真正热爱，尊重自然，遵守规则的多数，还是那些影响了中国人形象的少数，都在这一条船上来到了南极，共同经历了南极的风雪，看到了极致的风景，见识了许多书本上没有的东西，每人都是这不凡的旅途故事中不可或缺的一部分，值得记下。

白鞘嘴鸥 愿意吃企鹅的粪便和剩食



可爱的帽带企鹅