六 人到中年（二）在上海船厂（2）
我们的室主任是位老工程师姓刘，他在上海船厂已近三十年，可谓经验丰富，国内什么样的民用船舶的建造基本上都经历过，当时在厂里对于机装工艺方面恐怕谁都没有他熟悉。所以他把机装室的工作安排的井井有条、有条不紊，深受大家的尊敬。他性格开朗，随和，还有许多人都不具备的幽默。他担任室主任这个职务已经有些年头了，但他只让大家称呼他为刘工，不喜欢刘主任这个称呼。我刚来时出于对他的尊敬，称呼他刘主任，他当场就更正我称呼他刘工。
或许他已经知道我许久没有从事造船工作了，没有一下子就给我布置工作，而是很委婉对我说：“你刚刚来，先熟悉熟悉环境，了解了解情况。以后我再给你安排工作。”我不但不觉得他有贬低我的意思，相反觉得他很实在，非常的通情达理。而且我觉得这个熟悉过程非常重要。我顿时对他产生了好感和尊敬。
我便乘着这个熟悉的机会有目的去到处走一走，看一看，不懂的问一问。我首先去船体车间观察船体分段工段。那里可以直接看出我国的造船水平已经发展到了一个什么样的程度，我发现师傅仍然用放样样板在钢板上划线，然后再用手工切割钢板，再在油压机上将钢板压成一个某个形状的曲面，显然这个曲面与实际需要的曲面之间会存在着较大的误差，于是在船体分段组装时出现缝隙过大，还是采用火烤、敲打、锁拉等手段使缝隙减小才焊接。我看了以后觉得我们的造船工艺水平仍然停留在六七十年代的水平。使我感到自己与同事们的差距比我想象的要小许多，增强了我追赶他们的信心。后来我经历了一条万吨轮的主机安装工艺设计后，我基本上补上了这十几年里的缺失。
不过，上海船厂属于交通部下属的一个造船厂，除了承接制造、修理部属的一些船舶外，正在开始较多的改造、修理各种类型的钻井平台。
我来上海船厂工作不到一年，一台渤海8号自升式钻井平台停靠在我们厂的码头上，这是我第一次见到的一个庞然大物—大型钻井平台。不！应该是第二次了，第一次是我还在山沟里的三线工厂时，与上海二军大一起曾在广州南海的这样的庞然大物上考察过，但考察的不是这庞然大物的本身，而是其上的一个潜水舱，所以对这庞然大物没有太深的印象。
而渤海8号就停靠在我厂的码头上，据说将在我厂进行一次较大规模的改造，至于作那些改造我全然不知道，但我觉得很好奇而在琢磨着。在我的认知里改造与修理是两个不同的概念，改造以后应该在原有的性能与功能有很大的提高，这将可能涉及到许多新的设计，首当其冲的应该是平台本体的改造加强，从我们所的职能分工应该是船体室的事。相对我们机装室工作量要小许多，即使需要增添什么设备，一般都是些标准设备，也只是增加几个座子而已。
正在我这么琢磨的时候，我们的室主任刘工要我配合船体室的一位叫唐昌的年轻工程师一起去渤海湾调研、考察，那里有一台已经改造过的钻井平台。他见我有些不解马上又说：“这次船体室的改造任务繁重，人手紧张，需要其他室帮忙，让你支援他们一下。这是周中推荐的，据说你以前曾干过一些大型钢结构件的设计，但这次去是配合唐昌去那里，将平台改造过的一些部位的结构测绘下来。”其实，开头我只是感到有些诧异，待他说明原由后，我倒很乐意去的。因为我可以通过这次调研、考察，可以对这个庞然大物有更多的熟悉、了解。不是据说我们厂以后有关钻井平台的制造、改造的业务越来越多吗？肯定会经常接触到它。
刘主任为我引见了唐昌，他怕我还不认识他。一见面原来我们在上班时经常擦肩而过，只是彼此都叫不出名字来。我们马上握手招呼，我从他浓浓的的乡音里知道我们原来是老乡，都是崇明人。使我们俩一下子拉近了关系，彼此亲近了许多。他比我年轻多岁，但是个很直率的人，他快言快语的告诉我：“一路上的车票已经订好，与那里的联系人都联系过了。我们这次的主要任务是将那里一台平台改造过的部分结构测绘下来，回来为渤海8号平台改造作准备。估计大约需要两三天的时间。”说完了以后，他把我拉到办公室门口，又悄悄地对我讲：“完成后我想在回程的途中路过北戴河时我们下去玩它几个小时，现在正值盛夏季节机会难得。你看怎么样？”因为我刚刚来，不知道这样是否会违规？我可能脸露疑惑，他又解释说：“这是我们出差时常有的事，只要不影响工作，也耽误不了时间，一般领导都不会理会的。”既然他这么说了，我的疑虑也消失了，我当然表示双手赞成，北戴河是我国著名的避暑圣地，更是中央首长度假首选地方，我们岂能错过这个机会？对这次出差充满着期待。
我们在列车上颠簸了二十几小时以后， 才于第二天的早晨七点多达到一个不知名的小站，我们下了车，他给那里的基地打了个电话，大约二十分钟左右，他们派来了一辆小车把我们接走。到达那里时，接待我们的人与我们一起在那里的食堂里用过稀饭加馒头后告诉我们，一刻钟以后我再来接你们一起乘坐直升飞机上那平台。看来他很忙，说完他去忙他的事了。
我这辈子还没有乘坐过直升飞机，听说将乘坐直升飞机上平台，突然感到一阵的兴奋和激动，也许我的老乡唐昌以前乘坐过，他比我年轻照理比我更加兴奋和激动，可是他似乎很满不在乎的样子安静地等待着，我却觉得这一刻钟时间很漫长。我不时的看着手腕上的表，好像手表上的指针在停止了转动似的。
他终于忙完了来了，领着我们走出食堂，外面的天气晴朗，太阳已经高照，渤海湾的气候凉爽宜人。与我们一起乘坐一辆小面包车沿着渤海湾的一条公路向目的地驶去。看见了停放着多台直升飞机的机场，估计我们登机的地方到了。我们的车果然在机场旁边停下，他示意我们上了其中的一台直升机。机舱里连驾驶员一共有八个座位，显然要等坐满了才起飞，很快舱室里坐满了人。发动机开始启动，顿时发动机发出了轰鸣声，螺旋桨随着旋转速度的增加发出的劈里啪啦响声的频率也在增加，对着地面刮起了阵阵大风，我们渐渐的离开地面向目的地飞去。我们飞进了渤海湾，从窗口俯视下去，渤海显得无比浩瀚，零星散布着的几座钻井平台出现在我们的视野里，我们的直升机慢慢的下降，然后朝着其中的一台钻井平台飞去。我们在一台平台的上空盘旋了一会，然后对着那平台上的一块标识明显停机场下行登陆。
我们在联系人的带领下来到一个房间，算是我们俩在那里起居、工作的地方；膳食与平台的工作人员一起在食堂里用餐，接着便是我们两个人的事了。唐昌告诉我，他曾来过这里，但不是这个平台，但平台的结构基本上差不多的，只是这个钻井平台经过了改造，结构上都已经经过加强，我们来这里就是把他们改造过的结构测绘成图纸，为渤海8号改造做准备。看来他比较熟悉，加强过的结构很快就找到了，况且我们俩时间抓的比较紧，互相配合又比较默契，我们在那里只是花了整整两天的时间，我们要测绘的图纸（草图）都测绘了，比预计的时间提前了一天。这样我们似乎更加理直气壮的可以在北戴河逗留几个小时了，更好的领略一下北戴河的风光。
我们在回上海的途中，在北戴河下了车，直奔避暑中心。在这酷暑的季节里，来这里避暑的人确实很多很多。以前我还以为北戴河避暑圣地是专门为中央领导开设的，其实不然还有那么多的人？又引起了我许多的遐想。因为当时的老百姓还只是解决了个温饱问题，哪有那个奢望在这炎热的夏天里来这里避暑？最多可以在家里摇着蒲扇纳凉。或者只有像我们这样的公职人员借着出差的机会路过这里来此光顾一下，但毕竟还是极少数。我望着这些密密麻麻的游客不由得使我猜想，中央领导果然在这里专门开设地方，那么还有许多的地方官员及其亲属们是否就在这些地方？，当然也包括附近的百姓和我们这种过路客。
因为我们来去匆匆，也不容我想的那么多，更来不及去别处看一看，就跟着他就地租了一件泳衣，下水游起泳来。避暑圣地果然名不虚传，风景优美，气候宜人，真的使我们流连忘返。但我发现唐昌是个贪玩又很自律的人，他数次看着手腕上的表（他特地戴的防水表），他觉得时间差不多的时候，他要我一起上去请了那里的专业摄影师为我们拍了几张泳照（以泳场为背景，穿着泳衣拍的照）以作留念。并让他邮寄给我们。我们便赶乘当天下午五点钟开往上海去的列车。
我们回到厂里，船体室同事很关心他的这次出差，看来他毕竟年轻城府不深，对于出差只是以“顺利”一笔带过，去北戴河的事倒说的很详细，把拍照的事也说了出来。过了两天收到了邮寄来的照片，又很高兴的给大家看。我室内的同事倒并没有很关心我的这次出差，因为都知道我是配合唐昌去的，所以我对主任汇报时只是说“很顺利”，与同事见了只是相互打个招呼而已。但有同事从船体那里听来我们去了北戴河，有的问起了我，我也坦然地承认并说了，因为根据唐昌说的这是厂里司空见惯的事
可是又过了没几天，突然主任告诉我，冯总来电话要你和唐昌去那里一次。说完，唐昌来叫我一起去冯总那里。起初我们还在想，冯总怎么关心起我们的工作来了（据唐昌说这是第一次）？也许是他对“渤海8号”改造的重视？这是我第一次与冯总正面接触，心里难免感到有些紧张，但我又想这次出差我是配合唐昌去的，具体汇报由唐昌汇报的，我的心又慢慢的平静了下来。我们走到他的办公室，起码也需要十分钟时间，唐昌知道他的办公室，走到那里他在他的办公室门上轻轻的敲了一下，里边传出一个男人声音：“进来！“，推开门，冯总正坐在办公桌后面的太师椅里，脸露不悦的看着我们，我们尊敬的招呼他：”冯总，您好！“他二话不说，一顿的劈头盖脸的训斥说：”你们这次出去是旅游还是出差？“渤海8号”的改造任务是那么多紧张、艰巨，你们却出去游山玩水！还拍了充满资产阶级情调的照片，必须制止！你们回去好好检查。“被他这么一顿的训斥我们俩都懵了，几分钟以后，见我们俩好像犯了什么罪似的，低着头一声不吭的站在那里。可能觉得我们俩还是比较老实、顺从，他突然又缓和了口气说：”念你们这次是初犯，下不为例。你们回所里去吧！好好的把工作搞好。“我们俩连连点头说：”是！“。才让我们离开了那里。
六 人到中年（二）在上海船厂（2）
Aurora2015 (2026-02-14 08:19:40) 评论 (0) 六 人到中年（二）在上海船厂（2）
我们的室主任是位老工程师姓刘，他在上海船厂已近三十年，可谓经验丰富，国内什么样的民用船舶的建造基本上都经历过，当时在厂里对于机装工艺方面恐怕谁都没有他熟悉。所以他把机装室的工作安排的井井有条、有条不紊，深受大家的尊敬。他性格开朗，随和，还有许多人都不具备的幽默。他担任室主任这个职务已经有些年头了，但他只让大家称呼他为刘工，不喜欢刘主任这个称呼。我刚来时出于对他的尊敬，称呼他刘主任，他当场就更正我称呼他刘工。
或许他已经知道我许久没有从事造船工作了，没有一下子就给我布置工作，而是很委婉对我说：“你刚刚来，先熟悉熟悉环境，了解了解情况。以后我再给你安排工作。”我不但不觉得他有贬低我的意思，相反觉得他很实在，非常的通情达理。而且我觉得这个熟悉过程非常重要。我顿时对他产生了好感和尊敬。
我便乘着这个熟悉的机会有目的去到处走一走，看一看，不懂的问一问。我首先去船体车间观察船体分段工段。那里可以直接看出我国的造船水平已经发展到了一个什么样的程度，我发现师傅仍然用放样样板在钢板上划线，然后再用手工切割钢板，再在油压机上将钢板压成一个某个形状的曲面，显然这个曲面与实际需要的曲面之间会存在着较大的误差，于是在船体分段组装时出现缝隙过大，还是采用火烤、敲打、锁拉等手段使缝隙减小才焊接。我看了以后觉得我们的造船工艺水平仍然停留在六七十年代的水平。使我感到自己与同事们的差距比我想象的要小许多，增强了我追赶他们的信心。后来我经历了一条万吨轮的主机安装工艺设计后，我基本上补上了这十几年里的缺失。
不过，上海船厂属于交通部下属的一个造船厂，除了承接制造、修理部属的一些船舶外，正在开始较多的改造、修理各种类型的钻井平台。
我来上海船厂工作不到一年，一台渤海8号自升式钻井平台停靠在我们厂的码头上，这是我第一次见到的一个庞然大物—大型钻井平台。不！应该是第二次了，第一次是我还在山沟里的三线工厂时，与上海二军大一起曾在广州南海的这样的庞然大物上考察过，但考察的不是这庞然大物的本身，而是其上的一个潜水舱，所以对这庞然大物没有太深的印象。
而渤海8号就停靠在我厂的码头上，据说将在我厂进行一次较大规模的改造，至于作那些改造我全然不知道，但我觉得很好奇而在琢磨着。在我的认知里改造与修理是两个不同的概念，改造以后应该在原有的性能与功能有很大的提高，这将可能涉及到许多新的设计，首当其冲的应该是平台本体的改造加强，从我们所的职能分工应该是船体室的事。相对我们机装室工作量要小许多，即使需要增添什么设备，一般都是些标准设备，也只是增加几个座子而已。
正在我这么琢磨的时候，我们的室主任刘工要我配合船体室的一位叫唐昌的年轻工程师一起去渤海湾调研、考察，那里有一台已经改造过的钻井平台。他见我有些不解马上又说：“这次船体室的改造任务繁重，人手紧张，需要其他室帮忙，让你支援他们一下。这是周中推荐的，据说你以前曾干过一些大型钢结构件的设计，但这次去是配合唐昌去那里，将平台改造过的一些部位的结构测绘下来。”其实，开头我只是感到有些诧异，待他说明原由后，我倒很乐意去的。因为我可以通过这次调研、考察，可以对这个庞然大物有更多的熟悉、了解。不是据说我们厂以后有关钻井平台的制造、改造的业务越来越多吗？肯定会经常接触到它。
刘主任为我引见了唐昌，他怕我还不认识他。一见面原来我们在上班时经常擦肩而过，只是彼此都叫不出名字来。我们马上握手招呼，我从他浓浓的的乡音里知道我们原来是老乡，都是崇明人。使我们俩一下子拉近了关系，彼此亲近了许多。他比我年轻多岁，但是个很直率的人，他快言快语的告诉我：“一路上的车票已经订好，与那里的联系人都联系过了。我们这次的主要任务是将那里一台平台改造过的部分结构测绘下来，回来为渤海8号平台改造作准备。估计大约需要两三天的时间。”说完了以后，他把我拉到办公室门口，又悄悄地对我讲：“完成后我想在回程的途中路过北戴河时我们下去玩它几个小时，现在正值盛夏季节机会难得。你看怎么样？”因为我刚刚来，不知道这样是否会违规？我可能脸露疑惑，他又解释说：“这是我们出差时常有的事，只要不影响工作，也耽误不了时间，一般领导都不会理会的。”既然他这么说了，我的疑虑也消失了，我当然表示双手赞成，北戴河是我国著名的避暑圣地，更是中央首长度假首选地方，我们岂能错过这个机会？对这次出差充满着期待。
我们在列车上颠簸了二十几小时以后， 才于第二天的早晨七点多达到一个不知名的小站，我们下了车，他给那里的基地打了个电话，大约二十分钟左右，他们派来了一辆小车把我们接走。到达那里时，接待我们的人与我们一起在那里的食堂里用过稀饭加馒头后告诉我们，一刻钟以后我再来接你们一起乘坐直升飞机上那平台。看来他很忙，说完他去忙他的事了。
我这辈子还没有乘坐过直升飞机，听说将乘坐直升飞机上平台，突然感到一阵的兴奋和激动，也许我的老乡唐昌以前乘坐过，他比我年轻照理比我更加兴奋和激动，可是他似乎很满不在乎的样子安静地等待着，我却觉得这一刻钟时间很漫长。我不时的看着手腕上的表，好像手表上的指针在停止了转动似的。
他终于忙完了来了，领着我们走出食堂，外面的天气晴朗，太阳已经高照，渤海湾的气候凉爽宜人。与我们一起乘坐一辆小面包车沿着渤海湾的一条公路向目的地驶去。看见了停放着多台直升飞机的机场，估计我们登机的地方到了。我们的车果然在机场旁边停下，他示意我们上了其中的一台直升机。机舱里连驾驶员一共有八个座位，显然要等坐满了才起飞，很快舱室里坐满了人。发动机开始启动，顿时发动机发出了轰鸣声，螺旋桨随着旋转速度的增加发出的劈里啪啦响声的频率也在增加，对着地面刮起了阵阵大风，我们渐渐的离开地面向目的地飞去。我们飞进了渤海湾，从窗口俯视下去，渤海显得无比浩瀚，零星散布着的几座钻井平台出现在我们的视野里，我们的直升机慢慢的下降，然后朝着其中的一台钻井平台飞去。我们在一台平台的上空盘旋了一会，然后对着那平台上的一块标识明显停机场下行登陆。
我们在联系人的带领下来到一个房间，算是我们俩在那里起居、工作的地方；膳食与平台的工作人员一起在食堂里用餐，接着便是我们两个人的事了。唐昌告诉我，他曾来过这里，但不是这个平台，但平台的结构基本上差不多的，只是这个钻井平台经过了改造，结构上都已经经过加强，我们来这里就是把他们改造过的结构测绘成图纸，为渤海8号改造做准备。看来他比较熟悉，加强过的结构很快就找到了，况且我们俩时间抓的比较紧，互相配合又比较默契，我们在那里只是花了整整两天的时间，我们要测绘的图纸（草图）都测绘了，比预计的时间提前了一天。这样我们似乎更加理直气壮的可以在北戴河逗留几个小时了，更好的领略一下北戴河的风光。
我们在回上海的途中，在北戴河下了车，直奔避暑中心。在这酷暑的季节里，来这里避暑的人确实很多很多。以前我还以为北戴河避暑圣地是专门为中央领导开设的，其实不然还有那么多的人？又引起了我许多的遐想。因为当时的老百姓还只是解决了个温饱问题，哪有那个奢望在这炎热的夏天里来这里避暑？最多可以在家里摇着蒲扇纳凉。或者只有像我们这样的公职人员借着出差的机会路过这里来此光顾一下，但毕竟还是极少数。我望着这些密密麻麻的游客不由得使我猜想，中央领导果然在这里专门开设地方，那么还有许多的地方官员及其亲属们是否就在这些地方？，当然也包括附近的百姓和我们这种过路客。
因为我们来去匆匆，也不容我想的那么多，更来不及去别处看一看，就跟着他就地租了一件泳衣，下水游起泳来。避暑圣地果然名不虚传，风景优美，气候宜人，真的使我们流连忘返。但我发现唐昌是个贪玩又很自律的人，他数次看着手腕上的表（他特地戴的防水表），他觉得时间差不多的时候，他要我一起上去请了那里的专业摄影师为我们拍了几张泳照（以泳场为背景，穿着泳衣拍的照）以作留念。并让他邮寄给我们。我们便赶乘当天下午五点钟开往上海去的列车。
我们回到厂里，船体室同事很关心他的这次出差，看来他毕竟年轻城府不深，对于出差只是以“顺利”一笔带过，去北戴河的事倒说的很详细，把拍照的事也说了出来。过了两天收到了邮寄来的照片，又很高兴的给大家看。我室内的同事倒并没有很关心我的这次出差，因为都知道我是配合唐昌去的，所以我对主任汇报时只是说“很顺利”，与同事见了只是相互打个招呼而已。但有同事从船体那里听来我们去了北戴河，有的问起了我，我也坦然地承认并说了，因为根据唐昌说的这是厂里司空见惯的事
可是又过了没几天，突然主任告诉我，冯总来电话要你和唐昌去那里一次。说完，唐昌来叫我一起去冯总那里。起初我们还在想，冯总怎么关心起我们的工作来了（据唐昌说这是第一次）？也许是他对“渤海8号”改造的重视？这是我第一次与冯总正面接触，心里难免感到有些紧张，但我又想这次出差我是配合唐昌去的，具体汇报由唐昌汇报的，我的心又慢慢的平静了下来。我们走到他的办公室，起码也需要十分钟时间，唐昌知道他的办公室，走到那里他在他的办公室门上轻轻的敲了一下，里边传出一个男人声音：“进来！“，推开门，冯总正坐在办公桌后面的太师椅里，脸露不悦的看着我们，我们尊敬的招呼他：”冯总，您好！“他二话不说，一顿的劈头盖脸的训斥说：”你们这次出去是旅游还是出差？“渤海8号”的改造任务是那么多紧张、艰巨，你们却出去游山玩水！还拍了充满资产阶级情调的照片，必须制止！你们回去好好检查。“被他这么一顿的训斥我们俩都懵了，几分钟以后，见我们俩好像犯了什么罪似的，低着头一声不吭的站在那里。可能觉得我们俩还是比较老实、顺从，他突然又缓和了口气说：”念你们这次是初犯，下不为例。你们回所里去吧！好好的把工作搞好。“我们俩连连点头说：”是！“。才让我们离开了那里。