一旦这里被按下“暂停键”，世界经济的脉搏会骤然失速。历史经验已经给出剧本，若海峡被完全封锁，油价冲破每桶100美元是下限，逼近120美元也并非危言耸听。能源市场最怕的不是“贵”，而是“断”。贵，可以咬牙忍；断，则意味着供应链的全面抽搐。
更敏感的是天然气，卡塔尔的液化天然气船队必须从这里驶出。欧洲刚刚经历过能源危机，亚洲多国又高度依赖中东气源。若运输受阻，天然气期货价格将同步飙升，发电成本、取暖成本、工业成本层层传导。石油是塑料、化肥、化工纤维、航运、航空的底层成本，油价翻倍，意味着从一瓶矿泉水到一架客机的价格都将重新计算。通胀的幽灵将再次站到舞台中央。
封锁霍尔木兹海峡是一次“全球性”冲击，但实际受伤的顺序有先有后。通过海峡的石油，约八成流向亚洲。受影响最深的，是那些高度依赖进口、资源相对匮乏的工业国家。
日本与韩国的脆弱性尤为明显，日本约70%至80%的原油进口需要经过这条水道，韩国比例相近。两国本土能源储量有限，战略储备虽有，但缓冲时间并不宽裕。一旦运输受阻，炼油厂与发电系统将面临实质压力。
中国是世界第一大原油进口国，虽然中国实现了能源进口多元化（俄罗斯、中亚、非洲等），但仍有近 50% 的原油进口依赖波斯湾地区。当霍尔木兹风声鹤唳，中国的工业心脏会率先感到压力。
近年来，美国已成为全球主要能源生产国之一，页岩油产量令其对中东依赖大幅下降。即便国际油价上涨，美国国内供应并不直接受阻，反而可能因高油价获益。这种结构性的差异，使得华盛顿在战略上比东亚国家更有回旋空间。
中国却没有这种“缓冲垫”。中国庞大的制造业体系，对能源价格极其敏感。钢铁、水泥、化工、电子制造、物流运输——每一个环节都嵌在能源成本曲线之上。油价若从70美元跃升至120美元，运输费用、原材料成本、生产成本都会水涨船高。出口企业利润空间被压缩，外贸竞争力削弱，连锁效应会反映到GDP增长、就业与财政收入。
因此，当国际舆论讨论“是否封锁”时，北京的外交语言显得格外谨慎而急切，公开表述“敦促”“呼吁保持克制”，实则是对伊朗施压。
封锁海峡对伊朗而言并非无成本，伊朗自身的石油出口同样需要经过这条水道。若完全封锁，等于把自己的经济动脉一并掐住。这是一种典型的“自残式威慑”。而且，封锁行动在国际法框架下被视为战争行为，美国及其盟友极可能采取军事回应，对伊朗实施更大规模打击。对伊朗来说，这是最后的王牌；对中国来说，这是最不愿见到的坏牌。
在这种背景下，中国对伊朗的态度显得格外重要。一方面，中国与伊朗保持经贸与能源合作；另一方面，中国同样与沙特、伊拉克、阿联酋、科威特等产油国关系紧密。若海峡被封，相当于同时冲击这些国家的出口利益。中国立场进退维艰：既要口头上“抗美援伊”，又要反对伊朗封锁航道。
霍尔木兹海峡并不宽，却承载着全球经济的重量，在这条窄窄的海峡上，流动的不只是石油，更是世界经济的血液。对伊朗而言，封锁是最后的威慑；对美国而言，是可以应对的挑战；对日韩而言，是沉重冲击；而对中国而言，是直接伤及经济命脉。
