近日，河南鹤壁的王先生反映，自己花2万多在网络直播间购买了一辆油电混动的“918保时捷”。王先生称，当时主播介绍，不需要驾照，超长续航里程，可没想到刚上路就被交警查扣。挂了手刹还能跑，一次只能加20元的油，毛病不断想要售后又找不到人。

与此同时，记者也接到多起消费者投诉，称购买的“帕拉梅拉”“大卡宴”遇到类似问题。（据12月14日河南广播电视台民生频道）

2万多不要说买保时捷了，买个正常合规的普通品牌汽车都够呛，如此便宜的价格，挂着如此响亮的名头，一股“山寨感”扑面而来，这样的车居然也有人会掏钱买，“没驾照就能开”的话也居然有人信，有网友辣评：“一个敢生产一个敢卖，一个敢买。”“你大爷果然还是你大爷！”

记者一调查，这种车牌子是蹭的，挡板是没有的，合格证是厂家自己打的，还上不了牌，是彻头彻尾的假冒伪劣产品。而且，这种车在市场上还不少，不但模仿国外的豪车品牌，近年来还开始山寨国产品牌车型，外型是雷人的，性能是稀碎的，严重侵犯知识产权，危害道路交通安全，侵犯消费者合法权益，可以说是从头到脚，漏洞百出，安全隐患一大堆。

但正是这种“一眼假”的“野生豪车”，在社交平台上卖得火热，主要购买群体就是没有驾照又想买车代步，对相关法律法规缺乏了解，对汽车知识也知之甚少的老年人。他们往往容易被商家的花言巧语所迷惑，看着便宜，一时上头就下单购买，发现问题了也不知道该怎么维权，往往就吃了哑巴亏。

不可否认，这种车卖得好，是因为迎合了一些消费者的需求。很多生活在城乡接合部、乡镇的老年人，买车只是为了短距离代步，遮风挡雨，接娃买菜，不想费事去学车考驾照，就想怎么便宜怎么简单怎么来。国家法律明确规定，机动车经公安机关交通管理部门登记后，方可上道路行驶，准予登记的机动车应当符合机动车国家安全技术标准。但是四轮低速电动车长期以来，就没有强制性的国家标准，根本没有获得合法上路的资质，尴尬的身份遇上旺盛的需求，让低速电动车陷入了“正规的不敢造，不正规的没法管”的尴尬怪圈。

但车辆一旦上了路，就成为道路交通的一分子，各种违法行为不仅危及自身安全，也会影响到其他车辆和行人的安全，如果任由这种安全性能极差的车辆在路上肆意行驶，无异于在路上“埋雷”。

近5年，全国共发生低速电动车交通事故83万起，造成1.8万人死亡、18.6万人受伤，事故起数和死亡人数逐年增长，年均分别增长23.3%和30.9%，可以说，这种车是名副其实的“马路杀手”，亟待整治，不管不行！

2018年，国家工信部等六部门联合发布《关于加强低速电动车管理的通知》，要求清理整顿低速电动车生产销售企业，严禁新增低速电动车产能，按照“升级一批、规范一批、淘汰一批”的总体思路，加快制定发布国家标准，建立完善低速电动车管理体系。北京、安徽、江苏等多地都已出台规定，严管低速电动车，尤其是北京，2024年1月1日起将全面禁止这类车辆上路，目前已经进入倒计时。

严管当然是必要的，不但要管“上路”，还应该追根溯源地管好生产销售，打击不合规的生产厂家，督促网络平台完善信息发布审核机制，加强线下、网上销售渠道监管，别让质量低劣的“山寨车”卖成了网络爆款。

同时，也要看到客观的市场需求，如果相当数量人群的出行难题无法解决，那么即便一时能管住，时间长了，乱象必然会卷土重来，长远来看，还是需要加快制定低速电动车的强制国标，完善生产、销售、售后、驾驶等一系列的规范性要求，因地制宜地出台分类管理办法，让正规企业能够依法造车，让有需求的人可以依法开车，让安全和方便可以兼得，雷人的“山寨车”自然就会失去生存空间。