3/27/2026 晴 9–18°C
昨天傍晚六点多，飞机抵达大阪关西国际机场（Kansai International Airport，KIX）时，已经错过了当晚直接前往德岛的大巴。
因此，出发前我的规划是先住在大阪难波（Namba）附近的 OCAT（Osaka City Air Terminal）一带。这样无论是从机场进入市区，还是第二天从大阪前往德岛，班次都十分密集，选择充足，机动性很高。
相比之下，如果住在机场附近，不仅酒店价格往往高出数倍，前往德岛的班次也更少，显然不符合我的需求。
事实证明，这个决定是正确的。
今天从大阪前往德岛的过程几乎可以用“丝滑”来形容。
早晨睡到自然醒，出门步行五分钟便抵达 OCAT。到站后发现，十分钟后就有一班车发往德岛。不过我并没有赶那一班，而是选择了四十分钟后的车次，给自己留出时间从容地吃个早餐。
旅行时间一长，我越来越觉得，能安心吃顿早餐，其实也是旅程的一部分。
早餐后，搭乘8:45发车的直达高速巴士前往德岛。
从大阪到德岛其实有多种交通方式，例如JR、电车加轮渡等不同组合，但如果从成本和便利性综合考虑，直达巴士几乎是最优解。这也完全符合我一贯的旅行原则：经济、简单、高效。
全程车程不到三小时。
途中车辆经过著名的鸣门大桥（Naruto Bridge）。这里连接本州与四国，也是日本最著名的潮汐旋流观赏地之一。
不久前，我曾前往挪威 Bodø 附近观赏 Saltstraumen 潮汐旋流。
相比之下，鸣门旋流无论在规模还是流速上都逊色不少。Saltstraumen 被认为是世界最强潮流之一，最大流速可超过每小时30公里；而鸣门旋流的观赏效果则受到季节、潮差和潮汐时间的影响较大，有时壮观，有时则相对平淡。
车辆经过鸣门大桥前，我特意看了一下手表，当时正接近当天的满潮时段。不过由于并非一年中潮差最大的季节，因此我并没有抱太高期待。
果然，当巴士驶过大桥时，只看到几个规模不大的旋流，在海面上缓缓打转，算是点到为止。
抵达德岛车站后，我先前往附近的游客信息中心。
工作人员非常热情，提供了许多实用资料。其中有一位工作人员英文十分地道，交谈之后才知道，他其实是日裔美国人，出生于夏威夷，已经在德岛生活了将近二十年。他说自己很喜欢这里的生活，暂未考虑回美国。这样的故事，在旅行中总是特别有意思。
拿了一大摞资料之后，我回到旅店。整个下午基本都在整理信息、阅读资料和休息。
明天我将正式踏上四国遍路，但并不着急。按照计划，四天之后我还会再次回到德岛市区，因此完全没有必要在今天把所有景点看完，把所有事情做完。
这些年旅行越来越多，我逐渐明白一个道理：节奏，比行程更重要。留一点时间给明天，也留一点余地给自己。
明天，正式开始徒步四国遍路。
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昨晚入住的大阪难波旅店，位于河边一栋大楼内。拥有独立房间、共用卫生间，每晚约28美元。
OCAT（Osaka City Air Terminal）。
前往便利店购买早餐。
鸣门大桥下的潮汐旋流，以及当天的潮汐状况。
德岛车站。
德岛游客信息中心。
德岛游客信息中心也出售遍路法具，我没有急着买，之后沿途会有更多选择，只买了一本徒步指南和一本奉纳本（お札 / ofuda），好让工作人员教我怎么签写纳札。
今天收获的各种资料。
四国遍路路线图。沿四国岛绕行一周，到访88番礼所，全长约1200至1400公里。
