年初我的博文“弗朗斯掠影：回家的最后一里路”开篇写到：万家灯火，航班平安落地。人回来了，托运的行李丢了。到空服窗口询问，值班女士称可能因为“安全因素”未能随机。我说给你一个建议：航空公司丢失了旅客的行李，先说“对不起”，而不是“甩锅”。我的随身行李箱（领登机牌时被鼓励托运）全是衣物，你确定是“安全问题”？

次日接到电话：行李箱找到了。没丢，被捺在巴黎戴高乐机场。两天后， “开小差”的行李箱给送到家门口。面包车小哥说：今天好忙，还要送18个箱子。当时我还诧异：得有多少航班丢三落四，会落单这一大堆行李箱！

直到CTV News“w5”调查爆出机场托运行李被“调包”，方才恍然大悟：搬运行李的“内鬼”们有时扯下乘客的行李牌，转贴到运毒的行李箱上；乘客的行李箱却被弃之一旁 - 根本就没上飞机！说不好，我的行李箱也是其中之一。

这一切看似“忙中出错”，实际上是机场疏于管理形成的黑洞，犯罪集团的长期渗透和“精心设计。” CTV News “w5”调查披露：多伦多皮尔逊机场5万名员工，下班从来不会被清查。一名在机场限制区工作20年的员工直言：就算你带着一枚导弹走出去，也未必有人拦住你。

国际犯罪网络正是通过这些漏洞，利用机场内部人员协助运输毒品进出加拿大。运作方式可能通过“国际行李系统”进入机场，再由内部员工转移至保安相对松懈的国内行李区取走；反之由国内行李区转移至国际行李系统（有时员工尾随进入限制区根本没刷卡），再调包旅客行李标签，“偷梁换柱”运输毒品。

调查证实：部分地勤，行李搬运等员工被有组织犯罪集团腐化渗透，利用通行权限，在后台“协助毒品绕过常规检查”；或者 “乾坤大挪移”， 将毒品从国际抵达区非法转移至国内抵达。在2025年底到2026年初香港机场查获的100公斤可卡因毒品走私，就是皮尔逊机场安检“被放水” 的例证；4名被骗涉案加拿大青少年将面临最高终身监禁的刑责。

多伦多皮尔逊机场托运行李标签“调包案”，牵出6名罪嫌被捕。其中两人个资已公诸于众: Dugal Hearne 51岁，Swissport行李处理公司行李员，工龄超过25年。Eward Wynter 56，同一工种在职21年。两人均被控以出口和意图出口大麻，以及串谋犯罪等罪名。

皮尔逊机场托运行李“标签调包”，终于露出“冰山一角”。早在15年前，同类案件就已经出现端倪：2010年，Air Canada 皮尔逊机场行李管理员Levi Davis，因卷入可卡因走私及行李标签调包被调查；结果未被指控，且保留了工职和安全许可；2025年，Davis再次被发现调包旅客托运行李标签，致使一名无辜老年乘客在百慕大被扣押，直至澄清后才被释放；而对Davis的相关指控, 却因不明原由又一次被撤销。

2025年6月，澳大利亚破获该国史上最大毒品走私案：31岁的加拿大人Mani Singh Dhaliwal， 因涉嫌参与跨国集团毒品走私被捕，他当时的身份是加拿大多伦多皮尔逊机场安保部门成员，并协助皇家警察调查毒品走私犯罪。根据“w5”调查，综合警方信息：Dhaliwal入职机场安保部门之前，因涉毒品债务遭到绑架，家中发生入室枪击导致其女友丧生，其家族成员亦卷入毒品和诈骗；凡此种种，他依然顺利通过了背景调查，并获得机场安全许可。

2023年皮尔逊机场400公斤转运金条“不翼而飞”的 “黄金大劫案”即是内鬼所为；2025年底至2026年初 - 100公斤可卡因也是从皮尔逊机场始发，最终在香港机场被拦截；受骗涉案的4名青少年嫌犯家属质疑：装有毒品的行李箱为何能在加拿大境内多个机场顺利通关？得到的回应是：机场方面的首要职责是保障旅客的生命安全，毒品走私调查属于执法机关的权限。调查还提到：蒙特利尔，卡尔加里，温哥华等机场，可能也存在相同隐患。

一座世界知名的国际空港，管理层的功夫不如“菜市场”：管行李的“调包”，管安保的自己是毒贩，还要搭上浑然不知的乘客当“背锅侠”；细思极恐，在毒品走私全球化的大背景下，皮尔逊机场运毒案例绝非独此一家。搭机经由毒品走私高风险地区（如巴黎等），再遇上劝说“免费托运”随身行李箱的航班，为避免“引火烧身”我宁愿缴交“罚款”，也不会托运行李。