评论: 一上高铁就困？实测“二氧化碳爆表”视频疯传 专家说话

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远山在呼唤 发表评论于 2026-01-26 19:19:32

坐过两次中国高铁，再不想坐了，空气不好，就是空气循环量不够。
在欧州、北美都没那种感觉。
cgh 发表评论于 2026-01-25 20:32:56
我注意到中国的地铁通风非常好 美国加拿大的地铁都不如中国地铁车辆通风好，可能原因，加美地铁比较老旧，设备不如中国新地铁好，二是中国地铁比较拥挤，设计人员注意到这个通风问题。
新质大保健 发表评论于 2026-01-25 19:39:33
飞机有HEPA标准的过滤系统，中国的高铁还达不到。中国高铁的屁循环是相对完整的。
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luting 发表评论于 2026-01-25 12:48:04
不夜城2077 发表评论于 2026-01-25 10:59:42 放一个屁全车厢的人来回吸直到吸干净
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您坐飞机吗？
luting 发表评论于 2026-01-25 12:48:04
不夜城2077 发表评论于 2026-01-25 10:59:42 放一个屁全车厢的人来回吸直到吸干净

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您坐飞机吗？
梦想天空 发表评论于 2026-01-25 12:26:34
别的国家的铁路得40分也被认为情有可原，中国的高铁得99分也会在文学城被骂的体无完肤。为什么中国必须得100分？有人解释一下吗？

事实是，中国高铁一年安全载客40多亿乘客，每天安全载客一千多万人，每天有12000多辆列车途经至少十万个车站，而且还能保证99%的准点率。中国350公里每小时的时速也是世界最高速度，其他国家没有一个能做到的。所有这些指标都是在世界上领先其他任何一个国家。
梦想天空 发表评论于 2026-01-25 12:17:56
西班牙高铁死几十个人不是个事儿，中国的高铁那么多人挤在冬暖夏凉的空调车厢里二氧化碳含量却是个大事。到底是人命重要还是二氧化碳含量重要？

文学城里从来没做过时速超过200公里火车的乡巴佬给评评里。
一方水土一疯人 发表评论于 2026-01-25 11:48:12

最近有中国人民的警卫到我们监狱询问零件的供需周期，所以我们监狱正在考察各五毛的发帖指标，发帖量低的有机会成为伟大中国人民的一部分

zeroLux 发表评论于 2026-01-25 11:29:55这个吃屎或者马甲阿里克斯，每天要做的就是抢第一条评论。五毛粉蛆发帖，是不是第一条评论有额外奖金？
毕纳到拉猛琴 发表评论于 2026-01-25 11:41:15
没办法或不懂得Google这种开放信息的请多发言，
让大家知道你的发言有多糟糕 ！

因为大多数人都知道如何去认伪这类简单命题。
大河边的人 发表评论于 2026-01-25 11:37:07
首先必须知道强国开高铁大多数是亏损的，有一句话叫开源节流，少开几次通风就是措施之一。积累下来的呼出空气是可以感觉到的，如烟味，陈腐的抹布味或者胃里出来的食品消化的味道和臭味等。
zeroLux 发表评论于 2026-01-25 11:29:55
这个吃屎或者马甲阿里克斯，每天要做的就是抢第一条评论。五毛粉蛆发帖，是不是第一条评论有额外奖金？
zeroLux 发表评论于 2026-01-25 11:27:46
相信事实 发表评论于 2026-01-25 08:41:57要是在飞机上测，二氧化碳更高。其实，二氧化碳水平并不重要，重要的是含氧量。氮气，二氧化碳等都不会增加氧气吸收，只有一氧化碳才会影响。

这位“吃屎”完全是文盲啊，二氧化碳是呼吸反射性调节里最重要因素而不是氧气。
Bslrim 发表评论于 2026-01-25 11:12:52
很正常，所有密闭空间都有这个问题，都说的很明白了，有兴趣你可以测一下飞机，新干线这些，都会比平时要高
shakuras2000 发表评论于 2026-01-25 11:05:03
相信吃屎又跳出来胡说了。
CO₂是“生理调控气体”，不是惰性气体。啥呼吸都是CO₂升高调控的，高了也直接酸中毒，包括疲劳嗜睡恶心认知下降甚至生理紊乱到死亡，这些都是CO₂升高可以直接造成的，氧气量正常也没有用

相信事实 发表评论于 2026-01-25 08:41:57要是在飞机上测，二氧化碳更高。其实，二氧化碳水平并不重要，重要的是含氧量。氮气，二氧化碳等都不会增加氧气吸收，只有一氧化碳才会影响。
不夜城2077 发表评论于 2026-01-25 10:59:42
放一个屁全车厢的人来回吸直到吸干净
佚名未名 发表评论于 2026-01-25 10:57:04
为什么民用建筑和列车的标准会不一样？民用建筑的标准的是不是可以降低一些？如果不可以，为什么列车的不用提高？
菲斯普的里尔克 发表评论于 2026-01-25 10:54:08
EN 13129

The concentration of carbon dioxide (CO₂) in the passenger compartment shall be used as an indicator for the fresh air supply rate.
Under normal operating conditions, the CO₂ concentration shall not exceed 1500 ppm.
Short-term deviations up to 3000 ppm are permissible.
菲斯普的里尔克 发表评论于 2026-01-25 10:50:25
EN 13129-2016 规定：铁路客车车厢内 CO₂ 浓度在正常运行状态下应控制在 1500 ppm 以下，短时间可允许上升至约 3000 ppm，但不得长期维持，以保证乘客舒适性和通风充分性。
还是老李 发表评论于 2026-01-25 10:10:59
陶桂东指出，中国旅客列车室内二氧化碳浓度执行的是TB／T 3493－2017《铁道车辆空调》相关标准，在正常运行工况下，二氧化碳浓度限值为不超过2500ppm；而欧洲EN13129－2016标准对旅客列车所订定的限值更高，为不超过5000ppm。
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中国专家明目张胆造谣，欧洲这个标准没有明确规定CO2浓度，推导出来的结果是1000PM以内，中国专家明目张胆是说是5000PM.

欧洲标准是每个座位新风量20立方米，而本文中明确提到中国动车纸面参数是15立方米的新风量。其实中国近几年来喜欢颠倒黑白，把中国最弱项污染也要说成蓝天白云，真恶心。
老李子 发表评论于 2026-01-25 09:29:13
硫化氢浓度更高
相信事实 发表评论于 2026-01-25 08:41:57
要是在飞机上测，二氧化碳更高。其实，二氧化碳水平并不重要，重要的是含氧量。氮气，二氧化碳等都不会增加氧气吸收，只有一氧化碳才会影响。
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