一上高铁就困？实测“二氧化碳爆表”视频疯传专家说话

文章来源: 周刊王CTWANT 于 2026-01-25 08:18:14 - 新闻取自各大新闻媒体，新闻内容并不代表本网立场！

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中国高铁一段乘客在二等座车厢内实测二氧化碳浓度的视频近日在网络流传，引发广泛讨论。（图／微博）

中国高铁一段乘客在二等座车厢内实测二氧化碳浓度的视频近日在网络流传，引发广泛讨论。画面显示，乘客尚未入座时，车厢内二氧化碳浓度约在880ppm左右；随着乘客陆续入座，浓度逐步上升；列车行驶一段时间后，数值甚至超过2000ppm，引发部分网友对车厢空气品质及是否超标的疑虑。

综合报导，针对网传“高铁车厢内二氧化碳浓度超过1000ppm标准限值”的说法，中车青岛四方机车车辆股份有限公司动车组专家陶桂东表示，轨道交通装备具有高度密闭与高速运行等特性，其空气品质控制标准与一般建筑空间并不相同，不能直接套用民用建筑规范来比较。

陶桂东指出，中国旅客列车室内二氧化碳浓度执行的是TB／T 3493－2017《铁道车辆空调》相关标准，在正常运行工况下，二氧化碳浓度限值为不超过2500ppm；而欧洲EN13129－2016标准对旅客列车所订定的限值更高，为不超过5000ppm。因此，网络视频中测得的数值仍在设计与安全标准范围内。

他进一步说明，部分网友对照的是GB50736－2012《民用建筑供暖通风与空气调节设计规范》中，对一般室内空间所订的1000ppm建议值，但该标准并不适用于旅客列车。各国在制定列车相关标准时，会综合考量车体气密性、运行速度、压力波动及乘坐舒适度等多项因素。

陶桂东提到，动车组列车采用全气密车体设计，车内换气主要依赖空调通风系统，人均新风量超过每小时15立方米，换气次数可达每小时6至12次，并配有压力保护系统。在非隧道区段运行时，可持续与外界换气，车厢内二氧化碳浓度通常不超过1500ppm。

专家强调，当列车通过连续隧道群时，为减少外部气压快速变化引发旅客耳鸣，系统会暂时关闭与外界空气的交换，导致二氧化碳浓度短时间上升，但仍属正常现象，不会对乘客健康造成影响。

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一上高铁就困？实测“二氧化碳爆表”视频疯传专家说话

周刊王CTWANT 2026-01-25 08:18:14

中国高铁一段乘客在二等座车厢内实测二氧化碳浓度的视频近日在网络流传，引发广泛讨论。（图／微博）

中国高铁一段乘客在二等座车厢内实测二氧化碳浓度的视频近日在网络流传，引发广泛讨论。画面显示，乘客尚未入座时，车厢内二氧化碳浓度约在880ppm左右；随着乘客陆续入座，浓度逐步上升；列车行驶一段时间后，数值甚至超过2000ppm，引发部分网友对车厢空气品质及是否超标的疑虑。

综合报导，针对网传“高铁车厢内二氧化碳浓度超过1000ppm标准限值”的说法，中车青岛四方机车车辆股份有限公司动车组专家陶桂东表示，轨道交通装备具有高度密闭与高速运行等特性，其空气品质控制标准与一般建筑空间并不相同，不能直接套用民用建筑规范来比较。

陶桂东指出，中国旅客列车室内二氧化碳浓度执行的是TB／T 3493－2017《铁道车辆空调》相关标准，在正常运行工况下，二氧化碳浓度限值为不超过2500ppm；而欧洲EN13129－2016标准对旅客列车所订定的限值更高，为不超过5000ppm。因此，网络视频中测得的数值仍在设计与安全标准范围内。

他进一步说明，部分网友对照的是GB50736－2012《民用建筑供暖通风与空气调节设计规范》中，对一般室内空间所订的1000ppm建议值，但该标准并不适用于旅客列车。各国在制定列车相关标准时，会综合考量车体气密性、运行速度、压力波动及乘坐舒适度等多项因素。

陶桂东提到，动车组列车采用全气密车体设计，车内换气主要依赖空调通风系统，人均新风量超过每小时15立方米，换气次数可达每小时6至12次，并配有压力保护系统。在非隧道区段运行时，可持续与外界换气，车厢内二氧化碳浓度通常不超过1500ppm。

专家强调，当列车通过连续隧道群时，为减少外部气压快速变化引发旅客耳鸣，系统会暂时关闭与外界空气的交换，导致二氧化碳浓度短时间上升，但仍属正常现象，不会对乘客健康造成影响。