数据显示，自总统川普周二宣布与伊朗达成停火协议以来，周五在霍尔木兹海峡的单日通行船舶总数，反而降至几天来的最低。
此前，周三和周四各有4艘船只通过这一关键水域，而周二则有8艘船只通过。
在对伊朗战争爆发前，该海峡每天的船只通行量在130到160艘之间，这些船只负责向全球市场运送石油、天然气、化肥及其他能源产品。
周三，据《金融时报》（Financial Times）报道，在与美国为期两周的停火期间，伊朗将要求经过霍尔木兹海峡的船只根据其载油量支付相当于每桶1美元的加密货币。
伊朗方面称，采取这一措施是为了确保海峡内没有武器运输，同时使用加密货币是为了规避制裁、防止资金被没收。
此外，伊朗方面表示对收费“不急于求成”，分析称这意味着可能会故意拖慢对过路船只的核对程序。
总统川普则于周四发出警告，要求伊朗立即停止向途经该海峡的油轮收取高额“过路费”，并指责德黑兰此举严重违反了双方刚刚达成的停火协议。
但就在周三，川普还表示，他正考虑与伊朗组建“合资企业”，以在霍尔木兹海峡设立收费系统。
甚至在本周更早些时候，川普在加大对伊朗的威胁力度时，还曾建议美国可以为过往船只建立一套“属于自己”的收费系统。
分析称，目前的霍尔木兹海峡实际上更像是一个“政治收费站”。虽然美伊达成了脆弱的“两周停火”，但因黎巴嫩战火未熄、以及过路费收缴的争议，海峡实际上仍处于“半瘫痪”状态。
航运公司因为害怕被扣押或误伤，大多都选择观望而不敢轻易入海峡。自周二宣布“两周停火”以来海峡通行量的不升反降，就说明了航运公司对目前的地区安全性存在极度不信任。
