6月12日，印度航空公司一架飞往英国伦敦的波音787“梦想客机”坠毁。据印度媒体早前报道，此次事故共造成274人遇难，其中包括33名地面人员。本月12日凌晨，印度官方发布坠机事故的初步调查报告。然而，报告内容却引发多方的强烈不满。

6月12日，印度航空公司一架飞往英国伦敦的波音787“梦想客机”坠毁。（视觉中国）

据美国有线电视新闻网（CNN）12日报道，印度航空事故调查局（AAIB）在发布的“6·12空难事故”初步调查报告中认定，这起空难的直接原因是飞机引擎的燃油供应被切断。报告称，事发时，飞机正处在爬升的关键阶段，而两台发动机的燃油开关几乎同时从“运行”切至“切断”位置。事故飞机的“黑匣子”录音显示，驾驶舱内一名飞行员当时质问另一名飞行员“为什么切断燃油开关”，另一人则矢口否认。令人疑惑的是，报告并未提及对话中两名飞行员的对应身份。尽管燃油供应在几秒钟后得以恢复，但已无法阻止飞机高速下坠。

对于报告中的这一描述，很多航空安全专家均表示“不可思议”。从波音787“梦想客机”的设计来看（如图），其两个燃油开关设置在两名飞行员座椅中间，开关装置两端设有护栏，操作时不仅需要手动提起开关柄，还得越过一个定位卡扣装置才能生效。这些防护措施的存在，本就是为了最大程度避免飞行员误触。CNN援引航空安全专家杰弗里的观点表示，787上的每个燃油开关“至少需要两个动作”才能完成操作，这意味着该项操作几乎不可能是飞行员“疏忽大意”所致；但如果飞行员是在起飞后“故意关闭”两台引擎的供油，这样的行为又实在“非常不合情理”。

AAIB的这份报告一经披露，立即遭到多方批评。正如媒体所言，“报告只回答了一个问题（坠机直接原因），却引发了更多问题”。比如这份报告并未提及燃油开关被切换的具体原因——究竟是人为因素、还是飞机的技术故障所致。遇难者家属更是将矛头直指印度航空公司以及印度政府，斥责二者“急于甩锅”飞行员，隐瞒事故真相。失去多个亲人的西迪基愤怒地向媒体控诉道：“报告就是一派胡言，我们无法接受……这是在为航空公司和政府打掩护，将责任抛给无法给自己辩护的飞行员。如果飞行员如此粗心大意，又如何能让他们驾驶飞机？”另一名遇难者家属赛义德也表示，他在报告书中没找到任何“结论性的内容”，只看到了一堆“称赞波音公司飞行系统的航空术语”。他强烈要求官方公布“黑匣子”中的全部录音内容，认为目前的报告内容只能表明印度航空公司、波音公司和印度政府三方均“有所保留”。

印度飞行员协会当日也发表声明，指责AAIB的调查报告不透明、不专业，调查的基调和方向都充满了对于飞行员错误的偏见。此外，部分反对党议员讽刺印度政府，称报告在12日凌晨2时发布，这一时间点符合莫迪政府一贯的行事方式，即“坏消息要借着夜色与静寂悄悄发布”。英国广播公司指出，根据国际民航组织的规定，空难事故的初步调查报告通常要在事发后一个月内发布，预计完整调查报告会在事发后的12个月内完成。