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虽然我们撞了车，但表扬了自己，还教育了你
文章来源: 大何崛起 于
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文|大 何
铁路官方终于就K1373列车上小伙子砸窗的事发了个通报。
字有点多，这里放个原文的截图。
通报写得挺长，但是内容却是写的一言难尽。
首先，通报轻描淡写地提了事故的起因：
7月2日20时28分许，金温地方铁路公司一货物列车在金华市境内沪昆线东孝站停车不及，侵入下行正线，致我段值乘的K1373次客车机车脱线。
你看，这话说得就很有水平。
“脱线”这个词，听着跟掉了个电线似的，但实际上，这不就是一起火车相撞事故吗？
这才是整个事件的根源和最危险的地方。
如果不是运气好，后果不堪设想，哪还有后面砸窗户这点事儿上热搜的机会。
可通报里呢？
货车为啥没刹住？谁该为这次调度失误负责？后续怎么防止类似事故？
一个字没提。
仿佛这就是天灾，是不可抗力，连句“我们将深刻反思、引以为戒”的客套话都省了。
接着，通报开始表扬自己了。
事发后，我段在车上的添乘干部立即召集列车所有工作人员启动紧急处置，加强全车巡查。
首先按照铁路的说法，在列车出了事故之后，员工们立刻行动了起来。
将各车厢乘务间、厕所、洗脸间、车厢内80余个能够开窗通气的气窗全部打开，进行通风降温，将班组自带的40余瓶矿泉水发给旅客。
后续又紧急协调送来900余罐八宝粥、1300余瓶矿泉水，安排工作人员上车接力式传送给旅客，联系10辆120救护车在东孝站做好了应急准备。
看上去好像做了很多工作，各种统计数据罗列，但是我又有个疑问，最关键的数据，车内乘客有多少人呢？
连3个工作人员、40瓶矿泉水都写得清清楚楚，为什么偏偏不提乘客总数？
没有这个数字，我们怎么知道你准备的这些物资够不够？怎么判断你的应急措施是不是真的到位了？
这种选择性披露信息的方式，很难不让人怀疑是在避重就轻。
然后，通报试图告诉大家“情况并不严重”：
21时20分，车内温度为31度左右，3号车厢一名50多岁女性旅客反映头晕，列车工作人员将其安排在4号乘务间休息。
这话的潜台词就是：你看，温度不算高，大部分人都没事，我们处理得很好，局面完全在控制之中。
但常识告诉我们，在那个像铁皮罐头一样的车厢里，闷了将近三个小时，怎么可能只有一个乘客感到不适？
从现场流出的视频里，连列车员自己都热得满身大汗，衣服湿透。
在那种密闭、缺氧、闷热的环境里，老人、孩子或者有基础病的乘客，随时都可能出现危险。
工作人员采取了措施，但依然有人晕倒，这恰恰说明现有措施根本不够，应该立刻升级方案。可他们不这么认为。
而最让人无法接受的，是他们的“专业研判”：
期间，列车工作人员对车内闷热和旅客耐受情况跟踪研判…..车内虽闷热但没有达到马上开启车门和破窗应急预案的紧急程度。
我就想问问，现在运猪的车，天热了都知道要洒水降温，怎么到了人这儿，满满一车人被当成沙丁鱼罐头闷了三个小时，已经有人晕倒了，居然还“未达到紧急程度”？
他们给出的理由是：车停的地方没站台，车门离地1.5米多，天又黑，怕大家下车出危险。
这个逻辑就更奇怪了。
一方面，你们认为情况还没到需要破窗的程度；
另一方面，你们却在外面准备了10辆救护车。这不矛盾吗？
到底是急还是不急？你们自己先商量好行不行？
到底什么情况才算“紧急”？要等到有人休克、有人死亡才算吗？
你们的“研判”，标准到底是什么？
有没有一个客观的指标？比如车厢里温度多少度、二氧化碳浓度多高，就必须开门？
什么都没有！全凭你们“觉得”。
乘客的感受不重要，乘客的意见不采纳，我不要你觉得，我要我觉得。
这种高高在上的傲慢，简直让人无力吐槽。
而下次遇到还是无法妥善应对，乘客们还是要再次期盼有勇士挺身而出、舍己为人……
只是，这个通告一出，以后就更没有人愿意承担责任了。
但是这个责任到底应该谁来承担呢？
整篇通报看下来，你会发现一个奇特的现象。
明明是你们铁路系统自己的调度失误引发了这场事故，结果在通报里一笔带过。
反倒是把焦点全对准了那个砸窗的乘客，还对他进行了“批评教育”。
通报就像一篇自我表扬稿，絮絮叨叨地讲自己多么辛苦、多么用心良苦，连自己发了40瓶水这种细节都记得一清二楚，
唯独忘了最重要的两个字：道歉。
总结一下这篇通报的核心思想就是：“我没错，都是为你们好。这次砸窗的事，我大人有大量，批评教育一下就算了。”
所以，当这篇通报最后还呼吁大家要听从工作人员安排时，我只说觉得非常好笑。
朋友，你必须要明白一个朴素的道理，对你的人生绝对有好处：
在危险的情况下，无视规则紧急避险正当防卫以人命为本应该是每个人的权力。
哪怕是规则再完善、演练再频繁、措施再精准，你都不能把自己的生命安全寄托在别人遵守规则和不出错误之上，你靠得住的只有自己。
要命的时刻不砸窗，等死了就不用砸了。
所以我觉得当时同一车厢的人，都欠那个砸窗的小伙子一声“谢谢”。
往小了说，他为大家争来了一口救命的新鲜空气；
往大了说，在那个所有人不知所措的时刻，他比谁都更勇敢。
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