去年，全市道路交通亡人事故中，非机动车有责事故占比近七成，尤其是一些后果严重的伤亡事故，其中很多都是由于非机动车车主违法乱穿行在先。对此，上海交管部门从今年春节后就启动了围绕非机动车骑行群体的大整治行动，至今已有百日，整治的效果如何？除了现场拦截查处，还有其它新的举措吗？

周五，大雨瓢泼，道路湿滑，但在一些没有民警驻守的路段，仍然能看到不时有人不顾危险，骑着电动自行车横冲直撞，有闯灯、逆行的，有些甚至还拉着货，占去了半根非机动车道。

市民纷纷指出，外卖骑手数量众多且普遍存在高速冲闯行为：

“完全不顾及他人安全”

“部分骑手形成‘见警守法、无警违法’的应对模式，存在明显侥幸心理”

“在狭窄路段遭遇险情，骑手常从行人身边急速贴身通过，被擦碰后竟轻描淡写称‘不要紧’，我吓得半条命都没了！”

有统计显示，本市涉及非机动车的事故中，因骑行人交通违法引发的占比已接近7成，交通违法的后果，很可能就是血淋淋的交通事故。比如闯灯后被正常行驶的机动车撞到，或是逆行时与其他交通参与者发生碰撞。而当民警出警后，有的骑行人还会认为，责任应该由强势的机动车一方承担。

这是今年4月发生在长宁的一起事故，骑行人为了图快，闯灯通过斑马线，结果被一辆正常左转的小轿车撞飞了出去。虽然小轿车的物损和人伤没有骑行人严重，但现场民警依法判定由非机动车驾驶人负全责。

“这不是一个很明显的直行闯红灯吗？”

“那我不懂。”

“ 你不要跟我讲不懂，不懂不是你去交通违法的理由。”

长宁交管支队事故审理大队民警焦晋军通报事故处理结果：经调查认定，涉事女性电动自行车驾驶人因违反交通信号灯指示通行，需承担事故全部责任；与之发生碰撞的机动车驾驶方无责。依据责任认定，该电动自行车驾驶人已向机动车方全额支付车辆损失赔偿金700元。

市级交管部门明确，像这类非机动车的交通事故，绝非简单粗暴的“谁弱谁有理”，各级执法人员都会根据现场情况，严格依法判责。

市公安局交管总队事故防范支队民警方杰指出：“推广这些教科书式的执法，依法依规加强非机动车事故责任认定，坚持违法行为与事故责任直接挂钩的判定准则，杜绝以‘弱势身份’作为责任划分依据”。

交管部门还通过大数据，梳理出了本市的违法行为高发地，对重点路段开展全时段严查，尤其瞄准非机动车闯红灯、逆行、不在非机动车道行驶、骑乘电动自行车不戴头盔、违法载人、老年代步车违规上路行驶这六大类突出的非机动车违法行为。

最近徐汇警方在进行设卡整治时，发现一名外卖小哥闯红灯，而当警方对其进行拦截时，他竟闯卡而过。民警随即调取了其行驶路径和车辆信息，最终锁定到了骑手所在的站点，上门进行了追溯处罚及教育。

徐汇交管支队机动大队警长冒旻赋严厉地说：“即便现场抗拒执法，我们仍能找到你的。依据你们企业6S管理规定，骑手逃避执法将触发最高惩戒——永久取消行业从业资格”。

针对一些快递、外卖行业中的这类“老油条”，交管部门明确，决不会轻易放过。目前，所有快递、外卖骑手都已强制安装电子号牌，即使民警不在现场，电子警察也能记录到骑手们的违法情况，对于一些违法大户，民警还会采取联系配送点位站长，上门催告等方式，提升威慑力。

交管部门表示，对于非机动车违法行为的整治仍将持续高压，并通过对一些典型事故的宣贯，不断纠正一部分骑行群体“只认警，不认法”的错误认知。市公安局交管总队勤务执法管理支队科长张超阐明交通治理核心方向：始终以系统性提升全民交通安全法治观念为根本目标，通过强化执法与宣教结合的方式，重点消除道路显性高危违法行为。

截至到五月，上海日均发生电动自行车有责事故的，环比下降了7.6%，非现场执法手段所发现的违法数量也环比下降了6.4%，下一步，公安交管部门将在执法打击、源头管控和宣传教育等方面下狠功夫，同时对部分禁非路段进行优化和重新开放，在市中心设立专门的外卖车辆停放点，以疏堵结合的方式，巩固深化非机动车交通综合治理的成效。