全球两大飞机制造商美国波音公司和欧洲空中客车公司的业务竞争已成为全球航空制造业的焦点，二者最激烈的竞争集中在预期增长迅速的中国市场。
随着中国航空市场层次逐渐分明，波音与空客在华竞争，正由原先抢占民用领域，转向在民用、商用、租赁等领域的全方位比拼。
中国市场将成全球之最
全球航空制造业巨头波音和空客“押注”中国主要基于对市场前景的充分信心。在两公司最新发布的行业预测报告里，对中国市场潜力的认识出奇地相似：未来20年，亚太地区将超过北美和欧洲，成为全球最大航空市场。波音预计，未来20年，连接中国国内、亚洲区域内和亚太地区的航线将以年均5.4%的比率增长，超世界平均水平。
波音公司已进入中国市场约40年，中国目前是波音民用飞机在美国之外的最大市场，而波音也成为中国航空制造业最大的海外采购商，每年在华直接投入超2亿美元。
波音中国总裁马爱伦4月18日在波音天津新厂房竣工仪式上表示，预计到2015年，波音每年在华采购航空硬件和服务的直接投入，将在目前基础上至少翻一番。
空客的目标则是在中国市场上与波音“平起平坐”，实现市场份额上“50：50”的目标。数据显示，2010年，空客向中国各航空公司交付各类型飞机111架，占空客当年全球总交付量的1/5；空客中国公司总裁博龙预计，到2015年空客每年在华采购额预计将达5亿美元。
租赁市场潜力大
波音和空客在民用飞机市场上的差距，在相对“空白”的飞机租赁业有望快速“反转”。波音在1980年成为中国首次飞机租赁业务的合作制造商，总体上市场尚处下风的空客迫切需要在此领域加快发展，以确立自身在中国市场与波音“分庭抗礼”的地位。
过去十年，空客交付给金融租赁公司的飞机数量占每年销售额的35%-40%。而自2005年以来，空客主要用于租赁业务的公务机已累计销售超过20架。未来五年内，空客预测每年将向大中国地区销售5架新公务机。按照中国GDP每年7％的增速估计，2015年中国公务机保有量将达500至600架。
数据显示，未来20年间，中国对新飞机的需求将超过4000架。这意味着，中国不仅已成为仅次于美国的全球第二大航空市场，未来还将成为仅次于美国的第二大飞机租赁市场。
瞄准中国“新富豪群”
“私人飞机”这一此前很难与中国市场联系的词语，受到波音和空客越来越多的关注。
媒体指出，欧洲和北美的成熟市场去年暴跌后目前仍然低迷，中国市场却快速发展；商务机制造商之所以喜欢中国市场，是因为它基本上还未被开发。
波音表示，在美国商务航空市场，人们往往会先买小飞机，然后慢慢向大飞机过渡。但过去四年，波音已向中国买家售出了8架商务机，并打算保持自己在中国大型商务机市场50%的市场份额。空客过去八年则向中国内地、中国香港和中国澳门地区售出了25架企业版商务飞机。
全球最大的私人飞机制造商庞巴迪也表示，计划建立一个以中国为中心、覆盖整个亚太地区的世界级服务和支持网络，目前已投入3000万美元进行支持。
