红网记者见到，潭耒高速公路株洲西互通跨线桥通行正常，桥台两侧已经搭了脚手架，为5月 4日的小修做准备
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桥梁专家李国强正在现场查看桥台裂缝情况。
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《公路桥涵养护规范》中对桥梁技术状况等级评定标准分为一至五类，二类桥表示技术状况处于良好或较好状态，仅需对桥梁进行小修或保养。
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桥梁专家李国强说，根据《公路桥涵养护规范》的规定，只有四类、五类才属于危桥，一二类桥是可以正常使用的桥梁，网上报道称该桥为“二级危桥”的说法是完全错误的，对公众存在严重的误导。
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4月28日下午，专家组开会商讨如何治理由于地基产生了不均匀沉降造成的桥台裂缝，优化了原来的施工组织方案。
记者今日上午用百度搜索了一下这则新闻，显示有594个网页转载了这篇报道。报道称：“京港澳高速株洲西连接线的互通立交桥近日出现开裂，专家鉴定桥梁已经达到二级危桥的程度。湖南高速公路管理部门27日表示，将在近期对桥梁进行封闭施工。”
随后，记者立即致电该桥的管理单位——潭耒高速公路管理处，处长张建军当即对记者说：“欢迎你们来做客观公正的报道。”放下电话，记者立即驱车赶往株洲实地调查。
当记者赶到株洲时，见到该桥通行正常。潭耒高速公路管理处已经按照桥梁检查与管理程序，组织了由湖南省公路局、湖南省交通科研院、长沙理工大学、中交通力建设股份有限公司、湖南省高管局等单位相关人员组成的专家组，对株洲立交桥进行了现场检测，并对 2008年5月委托湖南交通建设质量检测中心对该桥的检测结果进行了复核和评定。
湖南省桥梁专家、原湖南省公路局总工程师李国强和湖南省桥梁专家、原湖南省交通科研院总工程师牟彪在现场查看了桥梁裂缝情况。
经现场勘查，专家组最后形成一致意见：2008年检测出该桥桥台出现裂缝，目前裂缝没有发展，裂缝宽度在允许范围之内，整体技术状况较好。裂缝出现原因是由于地基产生了不均匀沉降，该桥目前仍为二类桥。因此，潭耒高速公路株洲西互通跨线桥不属于危桥，完全可以按照设计寿命正常通行。
什么是二类桥呢？记者查阅了《公路桥涵养护规范》（中华人民共和国行业标准——JTG11-2004）得知：依据检查结果，桥梁技术状况等级评定标准分为一至五类：
一类桥：技术状况处于完好或良好状态，仅需对桥梁进行保养维护。
二类桥：技术状况处于良好或较好状态，仅需对桥梁进行小修或保养。
三类桥：技术状况处于较差状态，个别重要构件有轻微缺损或部分次要构件有较严重缺损，但桥梁尚能维持正常使用功能。
四类桥：技术状况处于差的状态，部分重要构件有较严重缺损或部分次要构件有严重缺损，桥梁正常使用功能明显降低，桥梁承载能力降低但尚未直接危及桥梁安全。
五类桥：技术状况处于危险状态，部分重要构件出现严重缺损，桥梁承载能力明显降低并直接危及桥梁安全。
桥梁专家李国强说，根据《公路桥涵养护规范》的规定，只有四类、五类才属于危桥，一二类桥是可以正常使用的桥梁，网上报道称该桥为“二级危桥”的说法是完全错误的，对公众存在严重的误导。
桥梁专家牟彪解释：“桥梁属于混凝土结构，允许带裂缝工作，只要缝宽在国家的规定范围之内就可以正常通行，该桥的缝宽完全在规定范围之内，大家可以放心，可以正常通行。”
4月28日下午，专家组开会商讨如何治理由于地基产生了不均匀沉降造成的桥台裂缝，优化了原来的施工组织方案，形成了一致意见：从5月4日起进行小修，不需要进行封闭施工，不会对车辆通行造成影响。
“对于网上关于该桥的报道，一时间引起轩然大波，反映出网友对桥梁的安全非常关注。湖南省高管局也一直都高度重视桥梁养护工作，局养护部门督促各管理处，严格按照交通部《公路桥涵养护规范》和《公路桥梁养护管理工作制度》对桥梁进行每月一次的经常性检查和每三年组织定期检查，并对在定期检查中出现影响桥梁结构安全的问题进行特殊检查，每次检查的情况都有详细记录。”湖南省交通运输厅党组成员、高管局局长冯伟林说。
