通车才三个月又“发病”白沙洲大桥引桥又怎么了 施工方证实：修补工期太赶人
大修以后正式通车才3个月，白沙洲大桥的引桥上又开始露出“大坑小洞”。引桥总面积7万平方米，目前坑洞面积累计达到300 平方米。记者昨日追问大桥施工方首次得到证实：坑洼是由于施工质量所致。
据介绍，去年7—9月进行的白沙洲大桥整治工程，主要目标是为正桥更换环氧沥青路面——一种针对钢箱梁桥面沥青易脱落的特制路面。同时，引桥也更换了普通沥青。目前出现破损，就发生在引桥上。
这位施工负责人解释，引桥桥面重新更换，但因为引桥的防水层已经失效，漏水开始影响到桥梁结构，需要重新更换沥青，铺设新的防水层阻挡漏水。
“问题就出在新防水层的施工上。”这位施工负责人解释，引桥施工一直让位于正桥，由于汉阳一侧是环氧沥青送料的进出通道，当时引桥的防水层已经铺上，还未覆盖沥青，就被送料车碾压，一些沥青也泼洒在防水层上。“这个东西很难清理干净。”
碾压和遭污染的地方，成为日后引桥沥青与路面分离破损的原因。汉阳一侧因为是施工通道，破损尤其严重。
据白沙洲大桥施工方介绍，白沙洲大桥引桥的防水层是首次使用，它是一种新型防水卷材，通过加热，与桥底板混凝土和桥面沥青融为一体。由于施工时间紧张，引桥没有办法等到桥面的混凝土干透再施工，不干的地方，日后出现了桥面沥青脱离。“赶工期和对新型防水材料认识不足，是桥面损坏的原因。”
记者昨日就此采访了白沙洲大桥的建设方武汉城投公司，相关负责人介绍，按常规工期，环氧沥青施工需要五六个月，但城市交通的压力使白沙洲大桥不能封这么长，我们的工期只有3个月，引桥因此出现破损。他说：“到今天，这七八个洞已经修好。”
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2000年建成的白沙洲大桥桥塔有些地方因腐蚀出现粉化，这一次一并修复。外表还将涂上一层保护漆，颜色尚未最后决定。大修的工期总共87天。专家估计，新修的白沙洲大桥桥面使用寿命6-8年。
破损的桥
京港澳高速立交桥开裂 专家称裂缝宽度在允许范围内
4月27日，部分媒体报道京港澳高速株洲西连接线互通立交桥出现开裂一事，称桥梁达到二级危桥程度。经现场勘查，专家组一致认为，该桥整体技术状况较好，裂缝宽度在允许范围之内，并不属于危桥，仅需对桥梁进行小修或保养。
