纽约地铁作为全世界最古老的地铁系统之一，迄今已有百多年历史。目前拥有地铁线路26条，地铁车站468个车厢6400多节，线路总长近370公里美国《生活》杂志日前挑选出了19幅纽约地铁早期照片。
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纽约市庞大的地铁系统在刚开始时仅有一条单轨铁路，名为区间快线（Interborough Rapid
Transit）。这条线路于1904年10月27日开始运行，由纽约市政厅开往145街。图中所示的是1900年地铁线上一条新挖通的隧道，用于支撑的脚手架还未拆除。（图文/美国《生活》杂志网站
译/金明）
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在1920年的时候，两辆高架地铁在一处转弯地相撞，造成了巨大的人员伤亡。
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一名乘客下车后，还在不断的查看站牌，以确保自己确实是在这一站下车。
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这名乘客正在往十字转门处投币，在他身后还设有零钱兑换处。据悉，在这种自动十字转门得到应用之前，纽约地铁站采用的是人工检票的方法，因此在客流高峰的时候往往会出现拥挤不堪的局面。到1948年，这种自动十字转门得到了应用，而当时的全线票价仅需5美分。
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在19世纪30年代的时候，这种盾构机在地铁建造工程当中得到了广泛运用。在挖掘隧道的过程中，遇到岩床的时候，建筑工人往往都会使用这种挖掘机来继续施工。
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在1935年的时候，乘坐地铁对于乘客来说，不仅更为享受，而且相比于其他交通方式，要更为便宜。
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1935年的时候，第八大道地铁站入口处设有一家药店。地铁入口处的灯柱也是有讲究的，不同颜色所表示的地铁运行时间是不相同的。绿色灯柱表明这站地铁24小时运行，黄色表示该站地铁只在白天运行，而红色则代表这个地铁站只能作为出站口。
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1940年，一位搭乘地铁的纽约市民正在车上小憩。
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在上下班高峰期，时代广场地铁站永远都是一幅拥挤不堪的场面，即使到了如今也同样如此。
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1943年的时候，一位名叫伍迪·格思里（Woody Guthrie）的乡村歌手在行驶中的地铁上演唱歌曲。
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1948年，搭乘地铁的人群正试图挤入已停靠的列车。
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发明家比奇·艾尔弗雷德·伊利（Alfred Ely Beach）于1869年设计出了这种被称为比奇气动地铁车（Beach
Pneumatic
Transit）的测试车型。这种地铁车采用气动压力作为推力，体积较小，不久后即被新型的地铁车所取代。图中所示的即是纽约市政厅地区的地铁列车员正把比奇气动地铁车开到一边，好为新型地铁车让道。
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在纽约第七大道，一辆出租车失去控制，并且掉进了地铁施工现场，相关人员为了安全起见，要求施工人员立即撤离事发地点。据悉，地铁工人在建造隧道时，采用的是随挖随填法，即先开挖一条壕沟，并且在沟内砌好隧道的衬砌，然后用土覆，或用最初挖出的土石方进行回填。
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在纽约地铁开通仪式上，当时的纽约市市长瑟斯·劳(Seth
Low)出席了开幕典礼。在开通典礼上，这位市长热情邀请纽约民众踊跃乘坐地铁。
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1904年，纽约市政厅站区间快线开通的时候，部分地铁官员聚到一起举办了一场温馨的开通典礼。
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搭乘地铁的乘客正在排队上车，售票员则在一旁维持秩序。据悉，地铁顶棚的镶嵌式瓷砖由著名设计师乔治·海因斯（George C.
Heins）和克里斯托佛·格兰特·拉法格（Christopher Grant
LaFarge）进行设计。至今仍能够在纽约的一些地铁站里看到这种镶嵌式顶棚。
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1910年，施工人员在莱克星顿大道地铁站挖掘隧道时的情景。
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1915年，第七大道地铁站发生了爆炸事件，爆炸所产生的冲击波直接导致地铁站上方的道路发生下陷，当时正行驶在该路面上的有轨电车也同时落入地下。据悉，这起重大事故造成了至少7人死亡、100多人受伤。
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1920年，纽约市布鲁克林区东公园路也开通了区间快线。在开通仪式上，来自于自治区及公共服务机构的官员齐聚一堂，站在地铁车旁拍下了这张照片。
