Terry Hill指，社会的眼光应放在铁路寿命长达数十年甚至上百年，服务数以百万计的市民。
全球著名工程专家、英国奥纳雅集团（Arup）主席Terry Hill警告，全世界不少国家都发展高速铁路，若香港不接上国家铁路网，将变成离岸海岛，政府必须要有远见。对于广深港高铁香港段被指造价昂贵，他指“不应设想一条铁路很便宜，因为要服务数以百万计的市民。”
信报报道，曾参与建造英法海底铁路隧道项目的Tery Hill，熟悉英国、非洲、中东的铁路发展。他接受访问时表示，一八三○年全球第一条城际铁路在英国投入运作，被视为是第二次工业革命，为全世界发展城际铁路展开序幕。
其后技术上没有太大发展，直至一九六○年城际铁路经历了“重生”，不只着重发展独立的路线，而且开始发展铁路网络，先进国家亦发展了高速铁路。
现在日本、法国、西班牙、意大利、德国等国家，都先后采用高铁和发展国内及城际高铁网，例如日本东京至大阪、法国巴黎至里昂。经验显示，高铁已为这些城市带来庞大的经济效益。他强调，发展高铁的基本原则是铁路直入城市心脏，十年前行内有一惯用方式，是乘坐三小时飞机所走的距离，与乘坐直入市中心的高铁时间相若，因为机场通常设在市郊，要接驳其他交通工具到市中心。现在铁路速度提高，这个方式更可应用在相当于四小时飞机所走的距离。
他认为，若香港不接上内地高铁网，“就像香港会慢慢变成一个离岸的海岛，并不属于中国的一部分。”
对于高铁香港段被指造价昂贵，Terry Hill说难以直接评论，认为造价受制于很多因素，除建筑物料、人工外，愈来愈严谨的安全措施亦会令成本相应增加。但他直言：“不应设想一条铁路很便宜，因为要服务数以百万计的市民。”他觉得社会的眼光应放在铁路寿命长达数十年甚至上百年，方便大批市民穿梭不同城市。
他补充，政府已规划香港至深圳机场铁路、港珠澳大桥等，与广深港高铁不会互斥或功能上有重迭，认为能发挥互补功能，加强香港与内地接驳。
