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通往地铁的电梯很长，里面的灯光很柔和

　　朝鲜首都平壤的公共交通种类挺多，轻轨电车、无轨电车和公共汽车都有。不过，平壤市民出行的首选还是地下铁路。近日，《环球时报》记者在朝鲜朋友的陪同下，感受了一回平壤地铁的特色。

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　朝鲜地铁是苏联规划设计、中国施工图设计、中国援助结构工程、车辆、控制系统、机电设备，朝鲜自己装修的，风格倾向于苏联。平壤的地铁更具俄罗斯风格。

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　平壤地铁见证中朝友谊

　　平壤地铁是在中国的援助下于1968年开始兴建的，当年北京的地铁也刚开始动工。1973年刚通车时，地铁采用的部分车厢还是中国长春客车厂的产品。可以说，平壤地铁是中朝友谊的又一个见证。现在，平壤市内一共有两条地铁，呈十字交叉形，贯通全城东西南北，总长40公里，日均客流量达到40万人次。

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记者来到荣光地铁站入口处，出现在眼前的是滚动式电梯。登上电梯向下一望，感觉像井一样深邃看不到头。据陪同记者的地铁工作人员介绍，平壤地铁是世界上最深的地铁，垂直深度约有100米左右，而电梯长度更是达到150米。正因为这样，出入地铁站都挺费时，记者看了一下手表，从地面乘电梯到站台花了两分半钟。也因为深,地铁站内虽然没有空调，却常年保持19到20摄氏度的恒温。据记者了解，地铁站之所以建得这么深，一是当年出于备战考虑，另外也是为了不影响地面建筑的安全。

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　站台装饰颇为讲究

　　电梯每隔一段距离就有一个小喇叭，播放着朝鲜民族歌曲，有时也会广播新闻。到达售票口后，记者发现墙壁上挂着一块醒目的电子板，上面显示了平壤17个地铁站的站名。如果你是第一次坐地铁，弄不清方向，只要按一下自己想去的车站名，所在车站和想去的车站之间就会发亮，显示乘坐路线。和朝鲜的其他许多公共设施一样，平壤地铁站的站名都和朝鲜革命历史有关，比如荣光站、峰火站、革新站等等。所有站台都实行单一票价，只要花上5朝元（1元人民币约合17朝元）就可以任意乘坐。不过朝鲜物价近来也在上涨，2002年的时候票价还只有2朝元。

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环球网旅游频道配图

　　与很多国家地铁站内五光十色的广告不同，平壤地铁站台最大的特色是富丽堂皇的吊灯，以及两旁各有80米的镶嵌壁画。也许是过了上班高峰的原因，记者发现等车的人不是太多，有些人正在报栏旁浏览《劳动新闻》、《体育报》等报纸。大概过了3分钟，一辆地铁进站。刚一上车，记者便一眼看见车厢正上方并排悬挂的金日成主席和金正日总书记的画像。车厢显得有点旧，设备有点类似北京原来的1号线老地铁车，但行驶得非常平稳。

750) this.width=750' src=http://space.wenxuecity.com/gallery/others/attachment/090302/aa558a9dab.jpg onclick=document.location='http://uku.com'> 地铁乘务员全是女性

　　有趣的是，记者发现地铁站的乘务员都是女性，她们身着统一的制服，英姿飒爽，如同平壤女交警一样，已成为地铁站一道美丽的风景。据介绍，因为女性态度和蔼、服务周到，给乘客亲切感，所以平壤地铁的所有乘务员都是女性，就连调度员中也有1/3是女性。

750) this.width=750' src=http://space.wenxuecity.com/gallery/others/attachment/090430/65357ba1ab.jpg onclick=document.location='http://'> 一列地铁只有4节车厢，门需要用手拉开，但是可以自动关闭

　　由于在平壤交通中占有重要地位，金日成主席和金正日总书记都非常关注平壤地铁的建设，当年曾多次进行现场指导。在地铁建成之后，他们还视察过所有站点。因此对朝鲜人来说，成为一名地铁员工是件非常自豪的事。正因为如此，要实现这个职业理想非常困难。首先，必须是铁道专业的大学毕业生，毕业后要参加严格的考试，合格后才能获得下一轮选拔资格。之后再经过一次考核，最终才能成为一名真正的地铁员工。

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朝鲜实拍：揭秘世界上最“深不可测”的地铁

文且听风 2009-05-04 10:16:48