汽车是消费品，从买到手就开始贬值；不仅如此，车辆在使用过程中还会产生各种费用。所以，买车之前一定要计算爱车未来几年会花掉你多少钱？几年后换车时，你的旧车残值还有多少。 　　一看油耗高低 省下钱交养路费

　　先看最大的开销油耗吧！增压发动机比自然吸气发动机经济性好已是不争的事实，而应用涡轮增压，采用当今最先进的缸内直喷技术，再加上电子油门、可变正时、可变进气涡流，这些因素综合起来，即使在走走停停的城市工况下，百公里油耗也会低一升，如果按一年行驶2万公里计算，省下的油钱够交一年的养路费了。

　　二看养护费用 保养周期延长也省钱

　　再看养护费用。很多厂商声称自己的产品维修费用低，但他们只计算了配件价格，而忽略了另一个重要的方面——保养间隔。有的车型发动机换油间隔里程长，而且，它的其他部件也是长寿的，比如空滤、汽滤的更换周期延长等。保养周期的延长不仅免去了很多麻烦，更实实在在节省了费用。

　　三看旧车残值 不同品牌折旧率差异大

　　一般情况下，三四年换一次车。经济条件好一些的可以两三年换一次，也不用考虑五六万公里怎么保养。但这时你将面对一个非常重要的问题是：这辆车还能卖多少钱？也就是通常二手车市场上的所谓残值率。

　　在美国，我们管它叫“车轮上的国家”，人们在购车时甚至把残值作为第一要素。而国外成熟的汽车市场发展的经验也表明，不同的品牌和车型，整体折旧率差异非常大。两年的轿车最大可以折成35%，好一点的轿车可以60%的钱拿回来。从这里看出来，如果你有一个好的品牌和好的养护，在二手车出手的时候价值评估会很高。

　　长期以来，业内也有个公认的说法：德系车虽然购买成本相对较高，但质量过硬，高品质、耐用，因此二手车残值最高。德系车一般换车频率为4至6年，直观说来，一辆德系车跑个60万公里是很平常的事情。所以如果购买德系车，就可以4到6年为期限综合计算一下车辆的保养费用，并以这个为参考去做比较。这样你应该买什么样的车，不应该买什么样的车就比较清晰了。

　　四看排放标准 低排放卖车打折扣

　　这些都是显性的差距，隐性的差距更是惊人。比如有的车型的排放都达到了国IV标准，有的只是勉强达标，而有的则是很多指标已经接近欧V标准，未来经过简单的升级就能满足更严格的排放法规。这种差距的价值体现在哪里呢？看看北京即将实施的新规，10年前买的车如果达不到国I标准，明年将被逐出六环，而同一年买的国I标准车仍可畅行无阻。排放标准低不仅面临着限行、频繁验车、高额税费等尴尬，在二手车交易时价钱也会大打折扣。