750) this.width=750' src=http://space.wenxuecity.com/gallery/others/catchpic/E/E9/E90C7187FCC1EDB6A8953D23FF9CF6D1.jpg onclick=document.location='http://'>
2001年，经有关部门批准，决定用航拍的方式记录北京高速公路的建设发展。有着20多年摄影实践经验的马文晓登上了飞机，而正是这个难得的机会让他踏出了航拍摄影的第一步。从早期单纯拍摄北京高速公路的建设，到后来建设中的“鸟巢”、“水立方”；从威武庄严的故宫，到繁华的长安街；从绵延万里的金山岭长城到高楼林立的CBD……从开始接触“航拍”至今的7年中，马文晓在300米高空中记录下北京的点点滴滴，更为北京城在申奥成功后的日新月异，留下了一份弥足珍贵的“成长”史料。
拍摄机场T3航站楼是马文晓接触航拍以来的一个梦想，由于机场每一分钟都有飞机起降，不可能为这样一架来“拍照“的直升机开设空中通道。但马文晓从来没有放弃过，平时不能起飞他就研究T3的效果图，琢磨拍摄的位置和角度。“平时做好准备，时机一旦成熟，上天航拍心里就有谱了。”马文晓明白T3航站楼的拍摄对他来讲将是一场严峻的挑战。漫长的等待考验着马文晓的耐心和精力。当今年1月他得知将有一个“机会”可以靠近T3时，他兴奋得几夜都睡不着。虽然可以停留在T3上空仅有两三分钟的时间，但对马文晓来说已没有犹豫的时间。“人生不能有遗憾，也许这一辈子就这一次机会，后来当它的全貌呈现在我的镜头中时，我觉得比拍到天安门还要激动。”马文晓兴奋地说。
“航拍中遇到困难和危险是常有的事，又要好天气，又要允许飞，一年中没有几天，许多想法都耽误在天气上了。”马文晓告诉记者，有一次在拍长城的时候遇到了强气流，飞机瞬间下落几十米，幸亏机长经验丰富才稳住。他说，航拍过程中最不可抗拒的因素就是天气，有时候因为天气原因让原本精心策划的拍摄不得不搁浅；并且高空的气温会比地面上低很多，会给拍摄增添很多意想不到的麻烦。2004年12月28日，那天是北京入冬以来温度最低的一天，气象台的预报是零下11摄氏度。当直升机飞到山里时，马文晓虽然身上穿了双层的皮衣皮裤，还戴了皮帽，但是飞上高空，身子刚探出舱门，刺骨的寒风还是一下子把他拉进了“冰窖”，“在这几百米之上的高空中不仅气温低，还要接受强大气流的冲击和飞机的颠簸，航拍实在不易”。
在马文晓所拍摄的照片中令他比较满意的是紫禁城、长城和奥运工程的照片。这其中，他最喜欢2007年在北海上空由西往东拍摄的城市全景，北海水面占画面三分之一。“我多次飞过北海，都是瞬间越过，这张照片不在拍摄计划中。当时看到这景象，很激动，就拍了，结果真的效果很好，在我所有照片中这张古都与现代化城市气息结合得最好。”
“生活中并不缺少美，而是缺少发现。”他一直相信这句话。如今马文晓最大的理想还是拍摄北京，他想把北京拍得更加韵味十足，因为他觉得现在拍的还不够精。（记者陈坦）
