目标成为上海最经典的滨水景观区域和公共活动中心
外滩作为上海的名片，承载着上海的历史。而一个更新、更靓的外滩在不久的未来即将出现。
上海东方早报记者昨天从规划部门获悉，利用“井”字形方案实施的契机，通过外滩滨水区城市设计国际方案的征集，外滩将被打造成为上海最经典的滨水景观区域和公共活动中心，以最大限度地体现外滩地区的历史文化风貌特色，最大限度地为市民提供优美舒适的公共活动空间。
本次国际方案征集的规划范围为外滩滨江区域，北起苏州河口，西至中山东一路、中山东二路西侧建筑界面，南至十六铺客运中心北侧边界，东至黄浦江岸线，总用地面积约15公顷。规划主要包括功能研究、景观环境设计、道路交通规划以及重要节点设计等四个方面的内容。
外滩滨江带是上海具有标志性的重要景观岸线，同时也是重要的公共活动场所和旅游景点，外滩滨水地区的功能将以旅游观光和城市公共活动为主，并配以文化休闲、商业服务、运营管理等公共服务功能和适当的停车设施。而景观环境建设则突出高水准、高品位，反映地区深厚的历史文化底蕴。根据相关计划，外滩地下通道将在世博会之前竣工通车。为了与地下通道工程的施工周期相衔接，外滩滨水地区改造工程将于年内完成方案设计。目前，上海市城市规划管理局、上海市市政工程管理局、上海市黄浦江两岸开发工作领导小组办公室和上海市黄浦区人民政府已共同委托上海国际招标有限公司组织此次国际方案征集，并由上海市城市规划设计研究院和上海市政工程设计研究院担任设计顾问单位。
外滩研究建设亲水平台
昨起全球征集设计案目的是提供更好的观景场所和景观视野
“未来的外滩地面车流量有望减少，而通过景观和环境的设计与建设，将向人们提供更好的观景场所和景观视野。”就有关外滩滨水区城市设计国际方案的征集，有关专家昨日在接受采访时表示。
据悉，外滩地下通道建成后，现有的中山东一路地面车行道将从10条机动车道缩减为4车道，两侧敷设停车带，服务到发交通和公交，以为外滩地区留出大量的空间。
此次征集有关部门对设计方案提出了多项具体要求，而类似亲水平台的建筑设计研究也被列入其中。
外滩滨水区指外滩滨江建筑界面至黄浦江岸线之间的滨水区域，包括中山东路、滨江绿化带和防汛墙。目前中山东路是城市重要的交通干道，承担着大量的南北向交通。据介绍，为达到改善外滩滨水区整体环境的目标，首先需分流大量的地面交通。而包括外滩地下通道在内的CBD核心区“井”字形交通框架建设将有效疏导过境交通。同时地面车道则将相应减少，从而使地面交通压力得以缓解，并使滨江环境建设获得更为充分的空间。
新闻附件
外滩滨水区设计案七大要求 防汛墙改造
设计对防汛墙应原则上予以保留，但可对墙体内侧“空箱”提出具体的改造和利用方案。防汛墙的改造应处理好建筑、道路、绿化、“空箱”、防汛墙体之间的关系，处理好景观、活动和防汛的关系，为外滩滨水区的景观塑造和公共活动组织提供良好的平台。
空间景观
研究外滩滨江建筑带、黄浦江江面、陆家嘴金融中心区等周边景点与滨江观景视线的关系，通过防汛墙的改造，提供良好的观景场所和景观视野。充分挖掘地区丰富的历史、人文和自然景观资源，打造融合历史底蕴和时代精神、体现城市滨水区特色的具有标志性的城市景观。
公共活动系统
结合道路和防汛墙改建，合理组织广场、绿地和公共服务设施，建设便捷、安全且富有趣味性的公共活动场所。研究亲水设计的可能性与具体形式，充分利用黄浦江景观资源，丰富公共活动体验。研究公共活动场所与滨江空间、与外滩滨江建筑之间以及不同标高空间之间的步行联系方式，有效串连各主要公共活动场所，创造丰富、活跃的公共活动系统。
地下空间
综合考虑外滩地下通道、轨道交通线路和站点、越江隧道（包括步行和车行）、人行地道等各类地下设施的布局，加强地下空间与地上空间在功能和活动上的衔接，使地下空间成为地区总体功能布局和公共活动体系中的重要部分。
环境
根据方案特征，对绿化布局与种植、地面铺装、街道家具与雕塑布局、店招、标志系统以及灯光照明等各类环境要素的设计提出概念性设想。
道路与停车
充分考虑轨道交通与其他交通方式之间换乘的便捷性，结合路边停车带的布局，提出地面公交站点、出租车站点、旅游巴士和社会车辆停靠站点的布置，为地区的景观环境设计奠定基础。对地区停车需求进行研究，进而对地区静态交通系统提出规划设想。
人行设施
进一步完善外滩地区的立体人行设施。结合地面车行道规模的削减以及景观环境设计，加强中山东一路沿线地面人行过街设施；结合外滩地道标高、人流需求、景观环境设计等因素，对南京东路、北京东路、福州路人行地道、金陵东路人行天桥等现状人行过街设施和金陵东路非机动车地道进行充分评估，研究确定其保留或改建的可能性。
