评论: 百万元豪华电动车,古法黄金:中国本土奢侈品崛起

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___1984___ 发表评论于 2026-05-25 11:44:59
好奇中国电车的电池寿命是多长。尤其是常快充的，几年需要换电池？
当然直接火葬的售后一条龙服务非常值得称赞。
换句话说，买个豪华电动车就是买个豪华棺材。
这个比较潮。
湾区范儿 发表评论于 2026-05-25 11:18:36
中国出奢侈品，拼多多上立马有平替。
逐风 发表评论于 2026-05-25 09:59:00
估计自动洗屁股的马桶肯定是标配。哈哈。
是我大爷 发表评论于 2026-05-25 09:36:00
在美国本田CRV出门价可以卖到4万美元以上，中国这种车超过20万人民币就没多少人买了。价格差距太大了。
是我大爷 发表评论于 2026-05-25 09:33:00
这就是美国不敢放中国车进来，要不然摧枯拉朽的横扫几个传统汽车制造商。瑟瑟发抖吧
水落石出286 发表评论于 2026-05-25 08:37:40
在新质生产力的推动下，中国制造的汽车全面开花，迅速发展，占领全世界的汽车市场，让外国传统的汽车制造强国瑟瑟发抖，惶惶不可终日。
梦想天空 发表评论于 2026-05-25 07:52:42
《日经亚洲评论》5月19日报道称，今年前4个月，澳大利亚进口中国制造汽车共10.72万辆，较去年同期大增六成；同一时间，澳大利亚进口日本制造汽车数量约9.45万辆，较去年同期下降23%。上述数据意味着，今年澳大利亚首次出现从中国进口汽车数量超过从日本进口的情况。

另有数据显示，今年1至4月，澳大利亚车市上销量增长最多的五大品牌均为中国品牌，依次为比亚迪、奇瑞、吉利、长城和杰酷。同期，日系巨头丰田在澳大利亚市场销量下跌最多。在销量下跌榜中，排名第二至第五的品牌依次为日系的三菱、日产和马自达以及美国的福特。
宝刀屠龙 发表评论于 2026-05-25 07:43:41
豪车之所以称之为豪车，奢华只是一方面，稳定卓越的性能是根本
如何定义稳定且卓越的性能
最核心的是要经过全球市场反复检验+反复迭代时间的沉淀
中国的电车从发展到市场推广，至今没一款电车真正走全生命周期（15年以上）
一款新车跑5年如果故障频繁，甚至核心部件都开始出状况，那外观做成皇冠也就那回事
日本丰田，本田，随便一款跑10年10万miles核心部件绝大部分不会出状况
美国别克，雪弗莱，跑个10年10万miles大小故障就开始频繁出现
中国这么多年，造不出一辆能打的汽油车，在电车上可能一夜改变一切么？
说到底中国电车走的和其它制造业一个路数，价格便宜是核心，不是制造多高端
所以从这个角度，所谓豪华电动车，更多是装修做得好，不是机械和安全性能多卓越
车子说到底是用来代步的，安全性第一，机械稳定性第二，奢华是在前面两点实现后的点缀，而不是喧宾夺主
老李子 发表评论于 2026-05-25 07:29:48
还是让本土土豪们享受吧
中华五千年 发表评论于 2026-05-25 07:17:23
独运轮恨国党肯定不会相信的，它们的脑子里塞满了答辩。
ZGBD01 发表评论于 2026-05-25 06:40:00
有沒有電池自動彈射系統？ 如果沒有絕對不買。
逐风 发表评论于 2026-05-25 06:32:00
适合“土豪”这个身份。
逐风 发表评论于 2026-05-25 06:28:00
丑爆了。
梦想天空 发表评论于 2026-05-25 05:54:39
2026年中国车企很可能会出口超过1000万辆汽车，这在人类百年汽车工业史上是绝无仅有的，从来没有一个国家出口这么多汽车。

中国汽车跟日本韩国汽车都是在走性价比路线，面向的目标客户高度重叠，所以中国多出口一辆汽车，很大程度就是日本车企少卖一辆。日本车企或者必须丢掉市场占有率，或者必须牺牲利润率来维持市场占有率。

2025财年日本的本田和尼桑都只能是赔钱卖车，马自达的净利润同比下降了73%，丰田净利润下降了25%。今后的五年，中国车企会把除了丰田以外的其他日企一个接一个干掉，大家就尽情欣赏这幕大戏吧！
speakoutloudly 发表评论于 2026-05-25 05:22:00
华为的车，遥遥领先的那种吗？算了吧。
梦想天空 发表评论于 2026-05-25 05:06:12
4月中国汽车制造商在欧洲销量同比增长114%。

具体来看，上汽集团以30074辆位居中国品牌销量第一，比亚迪以28186辆紧随其后，奇瑞以25656辆排名第三。

从增速看，中国品牌几乎包揽增幅前列：与Stellantis合作的零跑增速达423%，奇瑞增长344%，比亚迪增长125%。

相比之下，部分传统车企面临压力。4月丰田销量下降1%，雷诺下降3%，现代下降12%，福特下降11%，保时捷下降17%，三菱大跌51%。
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