评论: 燃油车，真的没人买了？

中国电池车有10年时间，让消费者了解他们的质量。当越来越多的人发现新能源即没有耐久试验，也12年防锈穿的时候，消费者会抛弃电池车。那时候阿毛阿狗都能造车就会如同当年的山寨机一样，被市场淘汰

电动车环保就是一个世纪大骗局 节省能源吗 开采冶炼锂矿要耗费能源污染环境 制造锂电池要耗费能源污染环境 锂电池嗝屁了要处理 要耗费能源污染环境 这耗费的能源和污染环境大大超过了汽车燃油对环境的污染 50多年前 砖家叫兽们告诉世界 石油资源即将枯竭 那是一个世纪大骗局 因为至今已经过了半个世界 这石油越开采越多 现在动不动就成为威胁世界经济的武器 我卖了旧车换了新车 一辆SUV 汽油发动机 四轮驱动 150PS

人类最好回到裆前挂块兽皮的时代 可能不会污染环境 可是也曾听到叫兽们说过 牛放屁是污染世界的一大污染源 哈哈哈 人也是要放屁的

网络舆论战争关系到中华人民共和国国家政权的生死存亡。为了祖国母亲的繁荣富强，为了中华民族的复兴，每一个网络评论员必须时刻准备着用自己的智慧和艰苦劳动保卫共和国的网络防线。制造对外矛盾热点，引导新闻报导侧重，吸引公众关注倾向，转移国内情绪矛盾，是当前及以后政治工作常抓不懈的任务。請迅速將此新聞向反美反日反臺獨方向引導。alextelltale、ajaychen_2024、Lincoln2020、Lira、长剑倚天、相信事实（是屎）、糖醋鲤鱼、贝尔维、assked、马年生、Lincoln2020、Lira、老同盟II、衡山老道、时不时来看看、OnStrike、duty、百家争鸣2012、石拓、江东才子、西岸-影 、teddy153153、GoldenEar、东方华夏、sillywoman、只影向谁去、照妖镜007、BlueRiver11、太宇、京工人、遛遛弯儿 、老同盟II、Lincoln2020、老街口瓜子、liu98065、骑猫旅行、neomatrix、taotao2021、农村干部 、毕纳到拉猛琴、lazysun-leo、laokanrenao、bigcatf4、ErikaKirk-GhislaineMaxwell、TXZS、大侠独孤求败、新的邮件、fonsony、燕京上都、梦想天空、flapjack、蒋金话、水落石出286、size0、北美平民2015、二手车二手车、神秘的独角兽、flyingdragm、eatseafood、flyingdragm、wuyg719：迅速出洞動起來

仅3％日本人换车时考虑选择买EV
日本国内汽车用户对换为电动汽车（EV）的态度谨慎。毕马威日本（KPMG Japan）调查了下次考虑购买的汽车类型（多选），回答“发动机汽车”的受访者比上次调查增加了13个百分点。有受访者对EV的价格和续航里程表示担忧。
　　此次调查于2025年8月通过互联网实施，共在日本国内得到了6007名18~69岁受访者的回答。调查对象为目前拥有汽车的人。 　
　　回答在下次买车时选择买发动机汽车的受访者占全体的77％，比2023年实施的上次调查增加了13个百分点。另一方面，回答买Battery Electric Vehicle（BEV，电池电动汽车）的人减少10个百分点，降至3％。回答混合动力车（HV）的人减少6个百分点，降至30％。回答插电式混合动力车（PHEV）的人减少8个百分点，降至5％。回答燃料电池车（FCEV）的人减少8个百分点，降至4％。
负责此次调查的毕马威FAS的合伙人井口耕一指出：“EV销量放缓等负面消息对日本国内的消费者心理产生了影响”。

不会买电车的，只买燃油车。电车用的电也是烧油核电发的。

冬天看到很多车在路边停着，打着闪灯，是没电了还是别的原因？

中国有二千万个充电桩. 欧洲有一百多个充电桩，美国二十几万个

电车要发展，离不开充电桩的数量. 以中美为例，中国车桩比例是1:2，美国是26:1. 美国基本上是在家充电，走不了太远，必须有一辆油车

再次強調：電動車只適合少數的人，大部份人不適合購使用電動車。中國是因為政策的傾斜，讓電動車變成白菜價，也給購買油車製造諸多限制，造成市場的畸形現象。

"就是正常竞争状况下，电动车干不过燃油车，这是显而易见的，燃油车已经有100多年的历史，电动车才几年，"
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无知者无畏，这逻辑令人匪夷所思！！
马车已有千年的历史，难道以此证明百年历史的汽车就干不过马车吗？
智能手机也就十几年的历史，难道以此证明就干不过功能手机吗？

没人买不准确，应该是买的人越来越少了

在网上确实看到有很多视频说燃油车没有人买了要淘汰了，但是只限于中国，其他国家没有这种情况。这些信息是真实自发的吗？显然不是，是有人推动的。电动车要发展就发展，就和燃油车正常竞争就可以，为啥要靠传播这种信息去影响别人？原因只有一个，就是正常竞争状况下，电动车干不过燃油车，这是显而易见的，燃油车已经有100多年的历史，电动车才几年，汽车这个东西是需要时间证明的

《日经亚洲评论》5月19日报道称，今年前4个月，澳大利亚进口中国制造汽车共10.72万辆，较去年同期大增六成；同一时间，澳大利亚进口日本制造汽车数量约9.45万辆，较去年同期下降23%。上述数据意味着，今年澳大利亚首次出现从中国进口汽车数量超过从日本进口的情况。

另有数据显示，今年1至4月，澳大利亚车市上销量增长最多的五大品牌均为中国品牌，依次为比亚迪、奇瑞、吉利、长城和杰酷。同期，日系巨头丰田在澳大利亚市场销量下跌最多。在销量下跌榜中，排名第二至第五的品牌依次为日系的三菱、日产和马自达以及美国的福特。

主要是谁在控制能源价格。
依赖石油，那最简单的逻辑就是减少对石油的依赖。
大力发展绿色能源，大力发展新能源汽车，符合这个逻辑。