评论: 美精神航空「宣布倒闭」所有航班即刻取消

Spirit 并购案中，原告是美国司法部（DOJ）及多个州政府，被告是 JetBlue 与 Spirit Airlines；法院最终采纳了 DOJ 的反垄断论点，因此 DOJ 的意见对裁决具有决定性影响。原告是DOJ, 马萨诸塞州、纽约州、哥伦比亚特区（最初加入）, 加州、马里兰州、新泽西州、北卡罗来纳州（随后加入）. 这些州的attorney general均是民主党。

法院依据《克莱顿法》第 7 条（Clayton Act Section 7）裁定：并购 “可能实质性减少竞争”， JetBlue 吸收 Spirit 会 消灭低价竞争者，导致票价上升。法院的判决几乎完全采纳了 DOJ 的核心论点。法院特别引用 DOJ 专家的分析，直接引用 DOJ 的法律框架。最终裁定完全站在 DOJ 一侧，认为并购将损害消费者利益。换句话说，DOJ 的反垄断意见不仅有影响，而且是法院判决的核心依据。

椅子不能动，喝水3.5美元，只能坚持1-2小时。

他们家的机票便宜，但加上额外的行李费，也便宜不到哪里去。

民主党经常以反垄断为由阻止企业之间的并购。共和党的政策对企业之间的并购监管要宽松的多。CVS和Ride Aid 的并购也是民主党的监管机构以药价会被抬高为理由阻止了，这最终导致了Ride Aid的破产。虽然拜登时期的DOJ反对精神航空和Jet Blue的合并，但并购方案被最终否决的是一名里根政府(共和党政府)任命的法官。一般人可能不了解在美国公司之间的并购是需要有DOJ的同意，但即使DOJ不同意, 官司也可以打到法院, 所以并购重组的最终决定权是在法院，而不是政府。底下那个huih 估计也没有搞清楚这一点。 在对待企业并购这件事上我是绝对支持共和党的立场的。民主党在这方面的监管绝对的是灾难性的，经常是一味的为反垄断, 看不到公司的未来,最终导致了许多公司的破产, 反而造成了更大的垄断, 损害了消费者的利益。

廉航做普通民众的生意，航空汽油涨一倍，只好关门大吉。

在乘客登机前加收行李费却是毫不手软。

Warren是反垄断的积极分子，当时直接向监管机构施压阻止交易。她给司法部发信，搞出了“这笔交易不利于公众”的叙事框架，加上Biden DOJ的助攻，为反垄断诉讼提供了政治空间。Warren长期的政治主张就是反对大型企业合并、保护普通消费者。她认为阻止并购能 保护消费者免受票价上涨与选择减少的影响。不过现在Sprint破产关门估计她也不想看到。不让并购，Spirit倒了，它的业务还是得其它航空公司做，反垄断反了个寂寞。

马萨诸塞州参议员伊丽莎白·沃伦在2022 年就公开要求联邦航空监管机构阻止 JetBlue–Spirit 的 38 亿美元收购案，理由是该交易“不符合公众利益”，并引用了自 1950 年代以来极少使用的监管权力来施压监管机构采取行动。

她的核心论点包括：

Spirit 是美国少数真正的超低成本航空公司之一；

如果 Spirit 被并入 JetBlue，票价可能上涨、竞争减少；

航空业已经高度集中，进一步合并不利于消费者。

她的施压为后续监管与司法部门的反垄断行动提供了政治支持。2024 年 1 月，一名联邦法官正式裁定 永久阻止 JetBlue 收购 Spirit，理由是合并将削弱航空业竞争、损害消费者利益。

随后，JetBlue 于 2024 年 3 月宣布 退出交易，Spirit 股价大跌，合并彻底失败。

很感动同行之间互相帮忙