评论: 德国总理默茨宣布中国向空客订购多达120架飞机
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theriver
发表评论于 2026-02-25 15:42:21
只影向谁去 发表评论于 2026-02-25 08:49:54
楼下反中的人醒醒，是波音完了，好不好。中国当让会先买自己的飞机，然后用空客来栓住欧洲的市场。至于美国市场，中国已经放弃了，这也预示着波音必死的结局。
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五毛因为智商低又不学无术，所以往往自信到让人笑掉大牙。给五毛科普一下，因为川普断了C919的赛峰发动机，所以中国商飞在生产了23架C919之后，不得不永久停产。而国产替代发动机，比如长江-1000A和和AES100这两款商用大涵道涡扇发动机，因为欧美严格的技术封锁，在叶片耐高温、燃油效率和百万小时故障率（通用的赛峰发动机是在经历十几年测试，达到百万小时故障率小于2后才敢投入市场）上与国际商用发动机有着巨大差距，10年内根本搞不出来，搞出来也没人敢当小白鼠。
即使川普哪天发善心给发动机解禁，它也不可能同时给霍尼韦尔的飞控系统和罗克韦尔柯林斯的通讯与导航系统解禁，这两大系统的国产化替代难度一点儿不比发动机小，整合后保持高可靠性更是难比登天！
五毛可笑就可笑在，你连国产化替代都做不到，却幻想着灭掉人家，这智商还有救吗？
theriver
发表评论于 2026-02-25 15:35:59
只影向谁去 发表评论于 2026-02-25 08:49:54
楼下反中的人醒醒，是波音完了，好不好。中国当让会先买自己的飞机，然后用空客来栓住欧洲的市场。至于美国市场，中国已经放弃了，这也预示着波音必死的结局。
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五毛因为智商低又不学无术，所以往往自信到让人笑掉大牙。给五毛科普一下，因为川普断了C919的赛峰发动机，所以中国商飞在生产了23架C919之后，不得不永久停产。而国产替代发动机，比如长江-1000A和这两款商用大涵道涡扇发动机，因为在叶片耐高温、燃油效率和百万小时故障率（通用的赛峰发动机是在经历十几年测试，达到百万小时故障率
laokanrenao
发表评论于 2026-02-25 14:23:29
这也能说明中国不行吗？西方那么牛逼为啥不命令习近平到西方去见面签合同？为啥都一个接一个跑中国来？美国床铺来不来啊？
湾区范儿
发表评论于 2026-02-25 12:36:50
中国的C919中国人不要吗？
OhMFG
发表评论于 2026-02-25 11:38:28
买的A320 neo？国产的C919不就是克隆的A320吗？这是宣布抄袭失败了？
chinesegod3
发表评论于 2026-02-25 11:28:59
飞机要取得适航证，每个零件都要认证，西方的认证一般都要好几年，记得以前做过一个小系统，光安全认证工程师就是一个不小的团队。C919只能慢慢国产替代，能认证一个替换一个。不然等到猴年马月。
相信事实
发表评论于 2026-02-25 10:17:39
中国的民航飞机总量4200多架，未来十几年购买几百架空客有什么大惊小怪的？中国的机队未来主要就是国产系列，现在国产C919产量不可能十年产几千架，所以补充一些进口飞机很正常。下面的几个说中国不用C919有什么根据？完全没有任何根据。
新质大保健
发表评论于 2026-02-25 10:07:11
空客60%都是美国产的，连发动机都是美国的。
中国的C919呢？还特么制造业大国呢，呸，天天吹牛逼。
Bluelight涨停突击队
发表评论于 2026-02-25 10:00:31
中国是贸易大国，贸易强国哈
luting
发表评论于 2026-02-25 10:00:13
中国在全面国产化前，C919还是不堪大用，只要一个关键零部件受阻，产量就拉不起来。所以，在以后10年，大概率C919只能猥琐发育，做为一个补充。其实大家要看的不是C919，而是CJ-1000A发动机，如果那一天这个通过认证量产，C919才会有机会。
luting
发表评论于 2026-02-25 10:00:01
alextelltale 发表评论于 2026-02-25 08:35:00先下手为强，所以默茨抢这老川前来是有道理的。
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大概率中共还是会给川普礼物的，不知道是大豆还是波音。
winwin321
发表评论于 2026-02-25 09:43:28
这就是德国总理访华的目的，要求中国采购欧盟产品，要求中国减少与欧盟的贸易顺差，现在在贸易上谁都不肯吃亏，都要求贸易平衡，这就是川普的思维，已经被西方国家所接受
最新龙门客栈
发表评论于 2026-02-25 09:41:23
一边拿操919给五毛粉红脑残当春药，一边拿从五毛粉红脑残搜刮来的大把银子买波音买空客。一边说万国来朝给五毛粉红脑残当春药，一边给帝国主义单方面免签花钱跪舔。真爽！
ridicu
发表评论于 2026-02-25 09:33:47
都知道C919不可靠，谁都不敢用。
Lincoln2020
发表评论于 2026-02-25 09:29:59
共军又许诺订购百架飞机。
欧人高兴，殖蛆气炸了！
SeSeYiYi
发表评论于 2026-02-25 09:25:00
有些人发表意见前先给不同意见者顶帽子，然后用些侮辱性的名称，不知道这样自己在别人眼里已经矮了半截嘛。
宝刀屠龙
发表评论于 2026-02-25 09:21:05
这种东东纯属游戏
无论波音还是空客，现在瓶颈都是交付能力，而不是订单不足
毕竟全球宽体客机只有这两家店，两家合计积压订单大约15000架
两家开足马力，10年都完不成订单
这时候给任何一家添加300或者500个订单，除了让股票小小跳动一下，没任何实质性意义
5年后谁知道这世界啥样，别说10年后的订单
墙头的一朵梨花
发表评论于 2026-02-25 09:16:31
哈哈，宣布购买到最后付钱之间的距离估计十年都不只。10年前土共粪坑国宣布买空客和波音的飞机，兑现了几个订单。哈哈。土共的尿性，一贯如此。
茵芯
发表评论于 2026-02-25 09:14:14
空客与德国无关！
宝刀屠龙
发表评论于 2026-02-25 09:09:00
只影向谁去 发表评论于 2026-02-25 08:49:54
楼下反中的人醒醒，是波音完了，好不好。中国当让会先买自己的飞机，然后用空客来栓住欧洲的市场。至于美国市场，中国已经放弃了，这也预示着波音必死的结局。
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五毛煞笔程度从来都是稳定的
2025年波音共计向客户交付约600架商用飞机
2025年末的未交付订单总量约为6,713架飞机
不考虑新增订单，手里积压订单10年都干不完
bigcatf4
发表评论于 2026-02-25 09:07:13
只影向谁去 发表评论于 2026-02-25 08:49:54楼下反中的人醒醒，是波音完了，好不好。中国当让会先买自己的飞机，然后用空客来栓住欧洲的市场。至于美国市场，中国已经放弃了，这也预示着波音必死的结局。
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波音也不会完，世界这么大，波音没了中国也可以很好，我们不诅咒波音免得恨国党跳。美国没有中国也可以很好，中国没有美国也可以，两国老大老二是不可调和矛盾，就像非洲狮的世界，让两国缓慢脱钩
只影向谁去
发表评论于 2026-02-25 08:49:54
楼下反中的人醒醒，是波音完了，好不好。中国当让会先买自己的飞机，然后用空客来栓住欧洲的市场。至于美国市场，中国已经放弃了，这也预示着波音必死的结局。
芒溪
发表评论于 2026-02-25 08:42:55
C919彻底黄了，再次论证一个铁的事实：凡事五毛粉蛆共畜舔的吹的东西，那一定是垃圾，连共产党自己都不用。
我是土豆
发表评论于 2026-02-25 08:38:35
不公平竞争
alextelltale
发表评论于 2026-02-25 08:35:00
先下手为强，所以默茨抢这老川前来是有道理的。
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楼下反中的人醒醒，是波音完了，好不好。中国当让会先买自己的飞机，然后用空客来栓住欧洲的市场。至于美国市场，中国已经放弃了，这也预示着波音必死的结局。
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五毛因为智商低又不学无术，所以往往自信到让人笑掉大牙。给五毛科普一下，因为川普断了C919的赛峰发动机，所以中国商飞在生产了23架C919之后，不得不永久停产。而国产替代发动机，比如长江-1000A和和AES100这两款商用大涵道涡扇发动机，因为欧美严格的技术封锁，在叶片耐高温、燃油效率和百万小时故障率（通用的赛峰发动机是在经历十几年测试，达到百万小时故障率小于2后才敢投入市场）上与国际商用发动机有着巨大差距，10年内根本搞不出来，搞出来也没人敢当小白鼠。
即使川普哪天发善心给发动机解禁，它也不可能同时给霍尼韦尔的飞控系统和罗克韦尔柯林斯的通讯与导航系统解禁，这两大系统的国产化替代难度一点儿不比发动机小，整合后保持高可靠性更是难比登天！
五毛可笑就可笑在，你连国产化替代都做不到，却幻想着灭掉人家，这智商还有救吗？