评论: 小米SU7事故后，中国推迟自动驾驶汽车量产计划

小米连个手机界面都做不好，你要是敢用它的自驾系统，请买好保险先。

小米（1810）汽車再捲致命事故！內媒報道指，一輛小米SU7周一（13日）凌晨在成都發生車禍後起火，駕駛者被困車內，多名途人嘗試上前營救，惟車門無法從外面打開，最終司機遇難。消息傳出後，小米股價一度跌8.7%至47.5元，創4月以來的最大單日跌幅，收市報49.08元，跌5.71%。

據網上流傳影片，事故發生後，多名路人先後嘗試拉開小米SU7的車門，但車門無法從外部打開，其後又試圖以手肘或鞋底等方式打破車窗，惟未能打爆玻璃。

《瀟湘晨報》報道指，最後雖然有人找來鐵鎚打碎主駕駛位車窗，但車內火勢太大，最終無法將被困者救出。報道引述一位現場目擊者表示：「當時火勢已經控制住了，但是中間火勢變大，最後也滅了。人沒有救出來，最後是用電鋸切開度門。」

部分流傳影片聲稱，出事車輛為「小米SU7 Ultra」，惟從網絡流傳的現場片段中，難以輕易判斷出事車輛為小米SU7抑或是SU7 Ultra。

同日下午，成都市公安局交通管理局就「小米SU7撞車起火致人死亡」發佈通報，指當事人為一名31歲鄧姓男子，13日凌晨3時18分許沿天府大道由北向南行駛，與前方的汽車發生碰撞，隨後越過道路中央綠化帶並起火燃燒，事故造成鄧姓男子死亡，涉事兩車不同程度受損。經檢測後發現，其涉嫌酒後駕駛，目前事故仍在進一步調查中。

對此，小米集團暫未有回應。

值得留意的是，小米SU7於3月底在安徽亦發生一宗致命車禍，事故後車輛起火燃燒致3死，當時亦牽涉車門鎖死的問題。小米上月召回逾11萬輛標準版SU7，透過汽車遠端升級（OTA）技術，為召回範圍內的車輛免費升級軟體，以消除安全隱患；當時就有網民質疑安全隱患會否跟3月的致命車禍有關。

2025年3月29日晚，安徽銅陵發生一起小米SU7高速公路撞擊事故，造成車上3名大學生死亡，事故因車輛撞護欄後起火爆燃，且網傳車門鎖死、自動駕駛系統未有效介入等問題引發廣泛關注與質疑，小米方回應成立工作組調查並配合警方，但遇難者家屬對公司處理方式表示不滿，該事件也導致小米股價下跌
。
事故經過

時間與地點：2025年3月29日晚，安徽銅陵德上高速公路。
涉事車輛：小米SU7標準版。
事發狀況：車輛在開啟NOA智能輔助駕駛時，檢測到施工障礙物後，駕駛員接管並碰撞水泥樁後起火。
傷亡：車上3名大學生（2女1男）死亡。

引發的質疑

車門與車窗：網傳車輛起火後，車門無法打開，路人嘗試用鐵鎚打破車窗未果。
自動駕駛：事故前1-4秒，NOA系統發出警報，但駕駛員需在極短時間內接管，引發對系統反應速度的質疑。
處理態度：遇難者家屬表示小米專家組到場但未與家屬接觸，感到氣憤。
電池安全：事故後車輛爆燃，電池自燃問題受到關注。

小米及相關方回應

小米：成立工作組配合調查，承諾公開進展，並提供了車輛數據，但初期與家屬未有效溝通。
當地政府：銅陵市應急管理局認定為單方責任事故。
電池供應商：寧德時代否認使用其電池，比亞迪確認僅提供電芯。

後續影響

股價：事件發生後，小米集團港股股價連續下跌。
輿論：引發關於智能駕駛技術、車輛安全設計及企業責任的廣泛討論。

根據小米公司發佈的該車輛系統的信息顯示，NOA智能輔助駕駛狀態發出風險提示「請注意前方有障礙」是22:44:24，一秒鐘之後（22:44:25），NOA被接管，進入人駕狀態，方向盤往左轉角22.0625度，制動踏板開度31%，22:44:26-28之間，車輛與水泥護欄發生碰撞。

這意味著，從NOA系統報警到車輛碰撞，間隔2-4秒。

韭菜又多又廉价，还没有维权巨额赔偿的问题，多好的实验体啊

无论在什么年代，酱缸国/土共国政府行事的最高标准是“出人头地，打到美帝”。在上世纪五六十年代的土共国，人有多大胆，地有多大产。现在，关于汽车无人驾驶，口号依旧相同：人有多大胆，车有多大产。满大街的无人驾驶车，方显出东升西降，土共国是世界科技第一大国，土共党习三滥最英明。撞死几个人，算得了什么？赔上几个钱，然后由无人驾驶汽车拉到火葬场烧掉算了，再放一段音乐 -- 人生终点皆黄泉：初来人间时一丝不挂，转身退下时一缕青烟。

自动驾驶目前只能低于40公里

湖北小米雷富了自己成了中国的绊脚石，早晚的结果

小米的吹7，卖的是智商

自动驾驶这么大的一个革命性技术创新，在成长过程中要想完全不出问题是不可能的，不能一出问题就退缩。

就像汽车工业发展至今，出过多少车祸才逐渐成熟起来。飞机工业摔下来多少架飞机才发展起来。

小米也太流氓了！一百多公里的时速，在撞击前一秒，通知驾驶员自驾取消，需人工驾驶，这是明显的杀人行为