评论:中国最大城市群，正在拼命建机场

laokanrenao 发表评论于 2025-11-14 15:15:00

拿高铁盈利不盈利来衡量是城里普吹鼠目寸光的体癣！高铁是国家基础设施。有国家支持国家经济发展的全面作用！不是用盈利与否来衡量的。很多国家是公费医疗，比如加拿大。台湾地区也是。你说我这他妈的能盈利吗？你可以说我交税了。高铁也一样，政府是从税收来支撑运作的！你他妈的普世国干不了大事儿原因不就是“赔本没人干”吗？现在想搞稀土，不赔本能搞出来吗？一帮龙应台笔下的“小民”，就认挣不挣钱！美国往阿富汗，伊拉克扔了2万亿美元的炸弹，挣回钱来了吗？

硅谷工匠 发表评论于 2025-11-14 12:15:02

机场之间都要通地铁城铁才好

镜中花 发表评论于 2025-11-14 11:27:00

能把高铁做死，也能把航空做死！

蝶变发表评论于 2025-11-14 11:17:53

中国目前已经拥有全球最发达的高铁网络，但就目前而言，一直处于亏损的状态。现在拼命建机场，这能够很好地拉动经济发展，但是后续这些机场的运营真的能收回成本吗？

Lincoln2020 发表评论于 2025-11-14 10:24:46

杂媒爱用“拼命”，动不动就拼命，干你家人是不是也拼命？

非否发表评论于 2025-11-14 10:13:01

军用

ROUTARD 发表评论于 2025-11-14 10:10:41

回国玩都避开节假日，但是高铁基本都是满的。经常要一段一段地刷票。不过没关系，我们就正好把一些中小城市都逛逛。

马年生 发表评论于 2025-11-14 08:04:01

建机场是为了远程长途，中短途都被高铁取代了。长三角城市群产能外溢，都在走向国际。中共最近宣布苏州无锡常州合并成新的经济区，将推动长江三角洲出现新的增长点。

马年生 发表评论于 2025-11-14 08:02:59

建机场是为了远程长途，中短途都被高铁取代了。长三角城市群产能外溢，都在走向国际。中共最近宣布苏州无锡常州合并成新的经济区，将推动长江三角洲出现新的增长点。

great_will 发表评论于 2025-11-14 07:26:04

高铁只有大城市之间的线路才保本，否则大城市到小点的城市线路永远是单方向满，但反方向不可能停开因为要把车开回出发点。

mon1510 发表评论于 2025-11-14 06:41:03

经济不好时应该砍项目，缩减开支，中国现状是继续基础建设。最后还是走苏联的老路，不考虑经济效益，继续搞基建直到破产。改革三十的底子，包子五年就败光了，继续执政

lzr 发表评论于 2025-11-14 05:57:36

平时很空，假期高峰时客流猛增。这种情况下时照空闲的客流减少运力建设，还是照高峰客流增加运力建设？照空闲标准建设，必然就是高峰时段拥堵的不行，平时天天运营赚钱，高峰也是赚钱，反正吃苦的都是乘客。这在企业会计上非常好看，用户的评价肯定垫底，因为大多数旅客必然都是高峰期间出行的，然后都是不好的体验。

ca_lowhand 发表评论于 2025-11-14 05:41:00

高铁密集地区二线城市搞机场肯定是亏本的，没有经济效益，本质是搞基建拉GDP拉就业

smart321 发表评论于 2025-11-14 04:20:19

中国建完高铁又开始建机场，一直就是在建设，为啥就不考虑在民生方面投入？比如搞全面免费医疗，比如全面养老，中国人很需要这些

梦想天空 发表评论于 2025-11-14 04:01:31

我回国也基本上都是坐高铁，几乎没有坐过国内的飞机，而且我回国一般是错峰出行选择旅游淡季，但每次乘坐高铁也基本上都是满座。

不过下次回国我打算坐一次飞机，主要是想体验一下C919，感受一下这款飞机到底如何。

摘星001 发表评论于 2025-11-14 00:41:30

看时间，看车次，我们家连续好几年每年寒假暑假出去玩，都是坐高铁，无论是内蒙，河南，山东，贵州，还有四川和重庆，每次去高铁都坐的满满的，孩子小不用买票，只能坐在我的腿上。我从来没有遇到过空荡荡的高铁，我都怀疑我们生活在两个时空。

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洛城一郎发表评论于 2025-11-13 22:54:00

年初去大理，高铁上几乎都是空着，几个车厢加起来不到10个人，车速降低但是也要花费呀，真的不知道谁出的馊主意

洛城一郎 发表评论于 2025-11-13 22:54:00

年初去大理，高铁上几乎都是空着，几个车厢加起来不到10个人，车速降低但是也要花费呀，真的不知道谁出的馊主意

评论: 中国最大城市群，正在拼命建机场