评论: 特朗普宣布终止资助美国高铁：耗费数千亿美元

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湾区范儿 发表评论于 2025-07-17 11:56:26
美国高速公路发达，有那么多私家车，还有无数航班，高铁的利用率不高，投资了也是亏本项目。中国私家车保有量、航线比美国少，人口是美国的3倍，高铁到现在还是巨亏，美国人看到了也要三思而行。
eatseafood 发表评论于 2025-07-17 10:50:25
美国在这点比印度诚实，知道没能力建，就放弃。不再继续折腾撒钱。
laokanrenao 发表评论于 2025-07-17 10:45:00
普世體制最廉潔了！是基因水平的廉潔！160億美元就是1150億人民幣，一根鋼軌都沒鋪上？哪一定是付給普世政客討論必要性可行性的工資了！這十分有必要！政客們討論光輝無比的普世價值觀是應該獲取高報酬的！城裡普吹都非常願意賦稅來填補這1150億元人民幣的窟窿！結束這個項目還需要40億美元吧？要得嘛！這不屬於貪腐啊！這是普世體制的特色啊！深得城裡普吹欣賞鼓吹！
elfie 发表评论于 2025-07-17 09:58:17
They should really stop this shit right away. No one needs to ride a train to go anywhere. Personal vehicles are a lot more cost efficient and convenient. It's a total waste of money and time to build this. Well, you can't get anywhere you want without a car. after all you still need to rent a car to travel.
黄过 发表评论于 2025-07-17 08:46:00
这个要等自动驾驶，最好是洛杉矶地道打通，要不然两三个小时到了，还是得租车，然后堵死你
危言 发表评论于 2025-07-17 08:24:10
美国要造高铁，就把征地做好，其余让中国来做，又快又省钱。按照现在这个速度，等到高铁造好，这种300公里时速的高铁就要淘汰了。现在中国在发展450-600公里高铁，还有飞行汽车。哪一样都比300公里时速高铁强。
大荣确 发表评论于 2025-07-17 07:26:47
加州高铁是美国制度性失败的典型代表。美国东北走廊（波士顿-纽约-费城-华盛顿）和加州海岸城市带建设高铁肯定是必要的且可以盈利的，而且会沿高铁形成新兴的产业带。但就是因为体制原因搞不成，而且成为各种机构借机捞钱的无底洞。东北走廊完全可以搞既有线改造，结果引进的多列西班牙高铁长年累月在费城车站趴窝。遥想当年美国铁路在全国漫山遍野地铺设，迄今四处可见废弃的铁路（全国废弃的高达35万公里）。什么征地难等等都是借口，关键是政府被利益集团绑架，丧失了长期规划和组织能力，上项目就是为了骗钱。
CTPCW 发表评论于 2025-07-17 07:21:04
从旧金山到洛杉矶不到400 miles，开车7小时。如果高铁建成，应该只要2-3小时，便捷多了。加州纽森就是无能。
马年生 发表评论于 2025-07-17 07:14:59
加州当年拆掉铁路就是垄断资本在操纵，卖汽油的、卖汽车的、卖轮胎的三家公司收购了加州铁路公司，然后拆除铁路。在美国社会当时合法。大家只好买汽车，买汽油好买轮胎了。当时老百姓和这向法院状告这三家公司垄断。官司一打就超过了二十年年，三家公司老板有的是打官司的钱。二十年后，人人都开车，不习惯坐火车了。就算官司赢了，也没有公司愿意承担建铁路的项目了，因为会亏本。这就是美国的制度性问题。
不相信事实 发表评论于 2025-07-17 06:44:31
在美国，带孩子可能都是大产业，每年创造多少财富
在中国可能吗？不就是晚放点学让学校带或者爷爷奶奶去带或者孩子自己回家
所以在中国发生的有些事情，要在美国放大很多倍才会发生
当然，正因为这样，美国才注意科技发展，提高效率。但是有些东西是绕不过去的
北美游子2020 发表评论于 2025-07-17 06:40:34
从旧金山到洛杉矶不到400 miles，开车7小时。如果高铁建成，应该只要2-3小时，便捷多了。加州纽森就是无能。
不相信事实 发表评论于 2025-07-17 06:38:31
中国在两千年前就开始修运河，几百公里长的那种
还修长城，每个城市修城墙，护城河，还有水利工程
美国有这种历史吗？
不相信事实 发表评论于 2025-07-17 06:33:43
我举个简单例子大家就明白了 为什么修高铁在美国太奢侈
安装空调，在中国，公寓里每个房间安装一个分体式空调，是不是很简单的事情？
但是在美国，有那么容易或者便宜吗？
中国的事情，搬到美国去做没那么容易，有的是不可能。反过来也一样
唠叨唠叨唠叨 发表评论于 2025-07-17 06:26:53
这些新兴产业除了高铁，都是美国先发展起来的，大墙国抄过去靠着自己廉价劳动力，国家低福利高投资，把产业抢走了。美国必须用关税把两边成本拉平，否则大墙国就是个产业黑洞，毒瘤。大墙国把产业吸空，金融体系又封闭，人民币不能自由兑换，这样搞是要致人死地，不改革迟早要导致更严重的冲突。关税如果能平衡是最好的。
1passby 发表评论于 2025-07-17 06:08:45
嗯，对了 —- 美国不需要高铁。那是中国和其它第三世界国家才需要的。
忍不住上来说两声 发表评论于 2025-07-17 05:36:59
楼下说的对。在欧美，只要是政府的项目都会超支超时。为啥呢？只要项目能开始，就是各个 设计，计划，管理等等公司，利益集团 和政府部门的现金奶牛 （cash cow），什么费用都会加进去，不然就拖着没进度。给了钱也立即找各种理由花掉，换个借口继续要钱。好处是大家理由均沾，养着一大批人，让社会稳定。直接坏处也没有，因为本来就没有高铁，大家几十年还不是要过下去。
新手一位 发表评论于 2025-07-17 04:15:07
磨洋工的好处就是年年有进帐。
pop4 发表评论于 2025-07-17 00:28:14
嗯，加州中部在地理学上是世界上最最平坦的地区，号称用激光都测不出高度差
novtim2 发表评论于 2025-07-16 23:26:51
美国2008年通过“高速铁路法案”以来，历经预算提高、规划方案更改、工程进度延期、应对环境诉讼、建设经验欠缺等种种磨难，加州高铁的主要桥梁和轨下基础设施已接近完工，但轨道铺设和信号系统尚未全部展开，通车时间预计不会早于2030年。
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关于主要桥梁和轨道下设施，纯粹是骗人的，加州中部平坦得根本不能用一马平川，而是一抹平川，不需要高速公路都可以开到LA；根本不需要架桥，但凡开车去过的都知道。可能就是在某一条小水沟上修了个桥这就是他们的主要桥梁设施完工---
无城子 发表评论于 2025-07-16 23:21:53
这几天每年夏天都回国，坐了不少次高铁。现阶段方便快捷，价钱也不贵，这些都是真的。以下是我对高铁的几点看法：
1）修往老少边穷地区的高铁，实在是没有必要。也许有人会说，通了高铁，资源和人才就容易到达老少边穷地区了，会极大的缩小贫富差距。而我看到的事实是，有了高铁，这些地区的人更容易离开家乡去长三角珠三角打工了。老少边穷地区人越来越少，越来越穷
2）高铁是专用的铁路线。钢混结构的。按照顶级质量计算，50-70年后将进入老化期，维护费用堪称天文数字。而飞机的方案，只需维护两端的机场就行了。空气动力学不需要维护。要经济实用的多。当然交通工具（飞机和火车）都要维护，这是肯定的
laobei_2008 发表评论于 2025-07-16 22:58:58
主要桥梁和轨下基础设施已接近完工---这个真没想到，点赞！
ajaychen_2024 发表评论于 2025-07-16 22:54:26
“美国不适合搞高铁”———这正是美国传统能源和汽车飞机等资本游说集团长期误导想要你认为的结果。美国是高度城市化国家，有很多中心大城市和卫星城市组成的城市群，这些城市之间距离不远（坐飞机太近）也不近（开汽车太久），例如新英格兰地区，首都区，五大湖区，西岸城市带，和南部大西洋地带，这些地区内通行的最佳交通工具就是高铁。其实高铁能带旺周边沿线城市的商业经济活动，也会增加铁路相关工作岗位。
luting 发表评论于 2025-07-16 22:39:19
高铁对中国也许合适，但是美国一定不合适，浪费资源，应该叫停
ajaychen_2024 发表评论于 2025-07-16 22:18:03
中国是世界最大工业国，排放量自然比其他国家高一些，但是从历史或者人均排放量来看，中国比其他工业化的国家少得多得多。而且现在中国全力投入节能减排，鼓励新能源和能源多元化，碳排放量已经开始降低了。相信中国将是按时达到自己碳排放目标的国家。到时美国还在乐此不疲地使用高污染低效能的传统能源，林立的大烟囱大工业灰蒙蒙的天空将会是MAGA们未来的美国

唠叨唠叨唠叨 发表评论于 2025-07-16 21:23:46如果高铁的目的是为了减碳，美国能源结构调整，大量优质廉价天然气取代煤炭，美国的碳排放是唯一一个减少到2000年前水平的。大墙国也就是叫得响，实际上现在是碳排放远超其它国家。
阳光灿烂3 发表评论于 2025-07-16 21:53:04
所有近年来高速发展的高科技实体：高铁、新能源汽车、风能、太阳能、无人机，美国统统不要，那未来几十年美国想变成一个什么样的国家啊？
唠叨唠叨唠叨 发表评论于 2025-07-16 21:23:46
如果高铁的目的是为了减碳，美国能源结构调整，大量优质廉价天然气取代煤炭，美国的碳排放是唯一一个减少到2000年前水平的。大墙国也就是叫得响，实际上现在是碳排放远超其它国家。
如果是为了方便交通，高铁竞争得过飞机，自然会有高铁建设，否则像大墙国一样，大搞低福利，低环保，低工资，高投入，才能有高铁网。而这种体制注定了大墙国不能有好的公平福利制度，国内消费不足。
很多大墙国的人盼望着美国衰落，美国衰落不衰落我不能预测，但是我能肯定以大墙国现在和将来的国情，能发展的体制，美国不再承担国际贸易终极市场，不再维护贸易次序了，大墙国根本不可能顶上去。大墙国自己面对国家资本主义固有的经济危机，到时候是自己先衰落的可能性更大得多。
燕京上都 发表评论于 2025-07-16 21:19:47
真普癣还没吃饭吧，要不洗洗睡吧。


呵呵
我要真普選 发表评论于 2025-07-16 21:07:00
而且高鐵10分不靈活，回本期數十年。數十年後經濟人口變化太大，現在的預測已經完全錯誤。
我要真普選 发表评论于 2025-07-16 21:06:00
燕京：沒有人支持或反對建高鐵。而是沒有人覺得有前景，真金白銀拿出來建高鐵。
我要真普選 发表评论于 2025-07-16 21:04:00
美國出行飛機+汽車已經足夠了，高鐵真的多此一舉！只有很少的地方適合興建，不能連網；乘客到達目車站，也沒有當地公共交通接駁。
燕京上都 发表评论于 2025-07-16 21:02:44
不过，话又说回来，漂亮国的大多数老百姓要是都和本城反对建高铁的智商一样话，也好，大清当年就是这个样。


呵呵
燕京上都 发表评论于 2025-07-16 20:45:55
什么先进的玩意都不要（如新能源）都不搞（如高铁），那漂亮国以后不成了非洲乡下了嘛。放眼世界发达国家，唯有漂亮国没有高铁。


呵呵

ps 不过借大项目搞腐败，这个是可以抓的，问题是，在漂亮国，上到总统，下到官员，都腐败合法化了。
我要真普選 发表评论于 2025-07-16 20:45:00
鐘安山：光是讓中國工程公司承包也不行。還要數十萬的中國牛馬農民工，加上公檢法維穩辦來美國，也要有上不封頂的預算投入；這才可以。
Palmspring 发表评论于 2025-07-16 20:43:58
高铁就算建好了也是赔钱，加州有钱资助非法移民，加州自己建，联邦政府必须查一下钱都去哪儿了？
钟安山 发表评论于 2025-07-16 20:36:13
如果让中国工程公司承包，情况会怎么样。意识形态害死美国。
没事逛逛88 发表评论于 2025-07-16 20:33:37
另外再查查每年下拨的建高铁的巨款都去了哪里
对角线 发表评论于 2025-07-16 20:23:00
未来的美国希望在南方，这种项目首先应该放在德州休斯顿至经奥斯丁至达拉斯，土地成本行政效率地形地貌更有优势
我要真普選 发表评论于 2025-07-16 20:20:00
如果要動用公共資源興建，首先要得到議會的同意，也會擠壓其他的公共項目資源；人民也會反對高鐵項目。
我要真普選 发表评论于 2025-07-16 20:19:00
高速鐵路就是一個虧本的項目，投資高、風險高、回本期長，沒有私營機構願意投資。
游浪者 发表评论于 2025-07-16 20:13:00
陈阿疥，澳洲更乡巴佬。到乡巴佬国家卧底还是很辛苦的
长剑倚天 发表评论于 2025-07-16 20:11:55
征地应该不是拖延的理由，因为美国有 不动产征收法。公共用地，是强制征收的。
美国不动产征收法：为了增进公共利益为目标，基于政府公权力，依法定程序，强制收取当事者的不动产，并给予当事者相当补偿之行为。常见征收物有土地、建筑物（房屋）、林木、农作物、管道等[。3。相对的动产征收，或称为征用。
最大拖延因素应该是文章中提到的：建设经验缺乏！
ajaychen_2024 发表评论于 2025-07-16 19:56:08
哈哈那美国将永远是个乡巴佬国家。大清慈禧老佛爷那时是怎么评论英国人要在中国建铁路的？怕震断了大清的龙脉，下面这位也算是个不留辫子的MAGA的遗老遗少吧

京西观察使 发表评论于 2025-07-16 19:28:21这个得给川普点赞，高铁是败家亡国的破玩意儿，谁建得多，谁死得快，哈哈。
tudoutudou99 发表评论于 2025-07-16 19:54:28
从未兑现承诺、永远无法交付

这个总结太经典了
狄更丝 发表评论于 2025-07-16 19:33:00
大小看加州了，这是世纪工程，现在才2025，等着吧
辛民 发表评论于 2025-07-16 19:30:48
让加州自己搞就好.
Observerx 发表评论于 2025-07-16 19:30:42
加州遍地豪宅私地，开发任何基建都困难，规划新兴科技密集产业地得离开加州另辟新地
Bhistory 发表评论于 2025-07-16 19:25:16
川普干得对
不仅停经费，还要查贪污腐败
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