评论:印度航空坠机事件:为何驾驶舱录音让事情更加扑朔迷离

montrealchina 发表评论于 2025-07-13 15:53:08

787是史上最完美的客机。印度连它都能摔。对于不可预见性和不可靠性，只有4的程度：轻度
中度
重度
印度
加拿大的机场地面工作几乎被印度人包揽，会是下一个定时炸弹吗？

GoldenEar 发表评论于 2025-07-13 14:09:21

如果飞行员没有自杀的可能，那么飞行员就不可能把油路切断，怎么会犯如此低级的错误呢！所以，我还是觉得有什么原因导致飞机油路自动断开吧！这个几率要高出人为因素！但这前提是飞行员没有自杀可能！

bsmile 发表评论于 2025-07-13 11:12:48

youtube上有个詹姆斯的播主在飞机坠机后马上肯定了是双发引擎失效，这次的报告出来后也做了一期很长的节目，昨晚刚听了一小半，后来网络不行没有继续，可以继续听听他到底是什么观点。说飞行员自杀应该是基本上不可能的事情，感觉更大可能还是飞机硬件本身的问题，至于是波音的原因还是印度地勤维护/维修的原因就不清楚了。

毕纳到拉猛琴 发表评论于 2025-07-13 10:14:33

要众人皆服，信教的朋友出来总结一下：

从根本上来讲，是谁的决定？

毕纳到拉猛琴 发表评论于 2025-07-13 10:10:45

“要用一只手同时拉动两个开关几乎不可能，这使得意外开启的可能性极低。”

印度航空为了公司和国家利益，必须认定不是人为错误，而是波音用了劣质油阀

逐风发表评论于 2025-07-13 09:45:00

@居家凡人，飞机如果在天上其中一个引擎出了问题的话，就要先把出事的那个引擎关掉，然后再关掉出问题的引擎的燃料供应开关。用一个好的引擎可以让飞机继续飞行或者找地方安全着陆。燃料供应开关不能锁死，否则非常危险。@没事逛逛38，印度此次调查集中各国各种专家。美国加拿大英国葡萄牙国际民航组织美国运输安全局美国民航管理局波音GE等等。有飞行员工程师设计师诊断飞行专家录音分析专家以及心理专家（为什么？）。印度政府对此次调查的透明度有目共睹，和厉害国对东航坠毁调查的透明度形成鲜明对比。过了三年了，东航的事故报告还停留在事前一切正常其他无可奉告的阶段。

居家凡人 发表评论于 2025-07-13 09:07:23

似乎这个开关唯一的用处是落地后切断燃料。那应该逻辑上设定在起飞阶段，及在一定高度下，锁死该开关。作为外行，我想事情大概不是这么简单吧？

滥竽冲数 发表评论于 2025-07-13 08:59:33

不互相甩锅，
美国要那么多的律师干嘛?

滥竽冲数 发表评论于 2025-07-13 08:57:17

出了事故，甩锅
谁都会这么干
因为牵涉到巨额赔偿，
彼此公司的律师，也会互相甩锅。

3sporter 发表评论于 2025-07-13 08:11:55

"误触的可能性极低"
Murphy's Law - Anything that can go wrong will go wrong

滥竽冲数 发表评论于 2025-07-13 08:04:59

在设备没有达到稳定运行之前，
随便更换操作人员，变更操作参数，
设备运行的大忌讳

滥竽冲数 发表评论于 2025-07-13 07:38:22

有没有这种可能?
主副驾驶员是两哥们。
主驾刚刚按下起飞按钮，
副驾说，老哥辛苦了
让我操控吧
主驾说，好，全交给你了。
副驾想露一手，加大油门
结果踩错了刹车。
于是，，，

踩油门，变成踩刹车的案例
汽车经常有
飞机是什么情况，我就不知道了。

老寓公 发表评论于 2025-07-13 07:15:36

可能跟广西坠机一样，是飞行员要自杀。

滥竽冲数 发表评论于 2025-07-13 07:06:15

总之，希望调查有个结果
大家坐飞机都安心

滥竽冲数 发表评论于 2025-07-13 07:03:36

BBC的文章已经说了，如果飞机从起飞模式变成降落模式，飞机的引擎就会关闭。
在起飞的时候，突然踩刹车，飞机当然会掉下来。
现在的问题是，这个踩刹车的动作，是如何发生的?
一般来说，驾驶员踩刹车的可能性，比较大。
信不信由你
反正我是信了
那个按钮，是一个E-shutdown
Emergency shut down 的按钮
一般人都不会去碰的。
但飞机的飞行模式，却是可以随便改变的。

exception1 发表评论于 2025-07-13 06:56:46

2天前，刚出飞行数据的时候，这里大概一半人甩锅波音。其时网上所有知名博主已经暗示心理健康问题

现在出了个录音，证明一人看见开关在切断位。如果发动机自行关机，录音里就不是这句话了

可是下面五毛还有3个

逐风发表评论于 2025-07-13 06:12:00

每个人都在揣着明白装糊涂。历史上从来就没有过这类开关会自己跳闸而且是两个自己同时跳闸的先例（相隔仅一秒）。大家仔细读一下这个报告，调查组的成员还包括了心理咨询专家。为什么？一个飞行员问另外一个，你为什么把这两个开关关了？回答是，我没有呀。你跟你的小孩说甜食少吃，刚说过没多久就发现他在偷吃巧克力。你问他，告诉你不要吃你为什么还要吃，他会怎么回答你？

barryv 发表评论于 2025-07-13 06:01:00

左右油路的开关电路应该是独立的，同时发生故障导致切断的概率非常微小，然后又同时排除故障自动接通，是完全不可能的，只能是人为操作。

每天都来看看 发表评论于 2025-07-13 05:55:48

好好查查
1，飞行员的生命保险
2，飞行员的财务
3，飞行员在工作和家里的待遇

只影向谁去 发表评论于 2025-07-13 05:34:02

应该是波音飞机的问题。有人说是自杀，这不太可能。其中一个飞行员真的要自杀，方法有很多，没必要在双方飞行员都在的情况下进行，并且如果飞机高度稍微高一点，完全可以恢复正常。同时文章已经分析，误触的可能性极低。唯一剩下的就是波音飞机有问题，电路系统自己关闭了开关，等待飞行员意识到的时候已经来不及了！

滥竽冲数 发表评论于 2025-07-13 05:32:38

弱弱地问一句，楼下的几位，有谁做过燃烧系统的控制?
比如 industrial furnace ，BMS
如果没有，建议研究一下，家里furnace 的控制系统。

有1说1 发表评论于 2025-07-13 05:25:04

顺着副驾的个人线索往下查，经济状况，家庭情况，有无直系亲属被ice遣返，赴美被拒等等。
大概率一切责任在美方，

bluetag 发表评论于 2025-07-13 05:14:00

这个明显是机械开关，而且关闭了能看得见，唯一的解释是一个飞行员故意关的，应该和东航飞机一样是飞行员自杀。

糖醋鲤鱼 发表评论于 2025-07-13 05:00:44

现在飞机的各种控制都是飞控系统控制的了需要人工干预很少了，没什么不可能软件不能控制发动机供油启动停止。。。

糖醋鲤鱼 发表评论于 2025-07-13 04:57:28

如果关闭发动机供油不可能是误操作而且飞行员说了自己并没有主动关闭，那么极大可能是因为飞机发生了一些特殊状况让系统自动关闭了油门。

missC 发表评论于 2025-07-13 02:17:38

副驾驶可能在说谎

沱江舵爷 发表评论于 2025-07-13 01:55:00

初始报告没有建议任何对787进行检查，说明基本排除飞机的问题。

沱江舵爷 发表评论于 2025-07-13 01:45:00

供油开关不是同时断开，而是相隔一秒前后断开，这更像人为因素。

我要真普選 发表评论于 2025-07-13 01:39:00

令狐沖：如果是引擎突然失去動力，飛行員會馬上說：「Engine one/engine two failure」

沱江舵爷 发表评论于 2025-07-13 01:39:00

BBC这个中文翻译编辑不尽职不合格。供油开关是在相隔一秒前后被断开。

评论: 印度航空坠机事件:为何驾驶舱录音让事情更加扑朔迷离