国际民航机师协会联合会（IFALPA）投诉黎巴嫩的中东航空，指称该公司要求机组人员在接近空袭地点执飞，另有飞行员因通报安全事件而受罚。黎巴嫩民航局已对中东航空展开安全稽核。

路透社独家报导，今年2月美国联手以色列轰炸伊朗以来，许多外国航空公司因导弹及无人机威胁，避开飞行中东多数空域，然而中东航空（MEA）在战争与金融崩溃期间仍然继续飞行，维持黎巴嫩对外连结。

中东航空总部设于黎巴嫩首都贝鲁特，是黎巴嫩国家航空公司，现有约20架飞机，航线涵盖中东、欧洲和西非。

自2024年起，以色列多次在黎巴嫩最大机场附近进行空袭，鉴于过去曾有民用飞机在冲突区域内或附近遭到击落的前例，IFALPA感到担忧。

随着以色列今年对获伊朗支持的黎巴嫩真主党（Hezbollah）扩大攻击行动，飞安疑虑也逐渐升高。

IFALPA主席海伊（Ron Hay）5月12日致函持有中东航空多数股权的黎巴嫩中央银行时写道：“尽管有人认为，在战争条件下于高风险及冲突区域载运旅客属于英勇行为，但我们认为这是不可接受的风险”。

一名中东航空的机师接受路透社采访时说，自2019年以来，黎巴嫩的经济崩溃，导致基本工资大幅削减，飞行员执飞按次获得的报酬占收入一大部分，因此他们有财务诱因去执飞。

IFALPA也透露，一些飞行员基于提升飞航安全而主动通报非故意的一些失误后，却面临诸如被送去“培训”等的惩罚，飞行员在受训期间将失去原本按次支付的执飞酬劳。

海伊在电话中告诉路透社：“我们确切知道，飞行员曾发声，却因此受到处罚。”中东航空反驳IFALPA的指控“毫无根据”，并表示培训任务的安排符合监管要求，“不应被误解为纪律处分或报复措施”。

出于对安全的担忧，机师团体联系天合联盟（SkyTeam Alliance）的航空公司，希望提高对相关问题的关注。该联盟成员包括中东航空、法国航空（AirFrance）和达美航空（Delta Air Lines）等。

另外，IFALPA表示，他们也对中东航空向黎巴嫩民航局负责航空安全的工作人员支付报酬表示担忧。

路透社查阅一份去年11月的中东航空内部财务援助电子表格显示，数十名黎巴嫩民航局员工收到来自该航空公司的款项，其中包括3名航空安全工作人员。

中东航空公司解释，该公司的支持并未影响黎巴嫩民航局的“独立性、权威性或监督职责”，稽核人员和民航局的领导阶层均未领到报酬。