来源：华尔街日报

福特汽车股价已升至近三年来最高水平，但推动这波上涨的原因，与轿车或卡车关系并不大。

过去两周，福特宣布成立新的储能子公司“福特能源”后，股价上涨28%。这一部门启动时投入20亿美元，目标是把原本用于电动汽车的电池，转化为固定式储能系统，服务于人工智能数据中心、电力公用事业公司和大型工业客户。

这让福特开始与特斯拉、LG新能源等主要电池制造企业竞争。

福特搭上AI能源需求热潮

对看好福特的投资者来说，福特能源让这家公司有机会搭上人工智能热潮和美国能源需求飙升的趋势。

与此同时，汽车行业正经历电动汽车低迷期，对电池的需求突然远低于此前预期。

花旗汽车分析师迈克尔·沃德表示：“市场越来越关注福特利用自身能源能力的潜力。”

周二，这家总部位于美国密歇根州迪尔伯恩的汽车制造商股价收于15.32美元，为2023年以来最高水平。这一表现也与底特律另外两大车企形成反差。

今年以来，通用汽车股价下跌约2%，此前在2025年上涨超过50%。Jeep和Ram母公司斯泰兰蒂斯今年股价已下跌约28%。



与宁德时代合作受关注

投资者尤其看好福特能源与中国电池巨头宁德时代的合作。宁德时代是全球最大电池生产商。

本月早些时候，摩根士丹利分析师估计，福特能源业务价值可能达到100亿美元，此后福特股价开始大涨。

法国巴黎银行美国汽车研究主管詹姆斯·皮卡里耶洛表示：“这是真正意义上对过剩电池芯产能的重新利用。”

汽车行业在2026年面临艰难局面，福特此时转向新的收入来源。

新车销量正在走弱，高企的价格继续压制消费者，而消费者预算本已相当紧张。伊朗战争推高油价，也可能给底特律车企带来压力，因为它们高度依赖大型燃油卡车销量。

传统汽车业务仍有挑战

与此同时，福特还面临自身特有的挑战。

皮卡里耶洛表示，福特必须加快F系列卡车生产，才能实现弥补2025年皮卡销量损失的目标，而铝价上涨让这一任务更加复杂。

他说：“要实现这个目标，今年剩余时间的产量必须达到创纪录水平。”

福特能源要发展成能够创造收入的业务仍需要时间，首批客户交付计划在明年年底进行。

不过，对一个曾大举押注电动汽车、后来又因监管变化和消费者需求减弱而被迫收缩的行业来说，福特能源仍是亮点。

市场对能源业务的热情，部分来自福特与宁德时代的电池合作。福特获得授权，使用宁德时代的低成本技术，在密歇根州和肯塔基州工厂生产电池。

杰富瑞分析师周二在报告中表示，随着宁德时代进入美国市场受到更多限制，双方合作为福特带来了“关键优势和直接市场机会”。

年目标至少20吉瓦时储能系统

总体来看，福特能源计划每年部署至少20吉瓦时的电池储能系统。

福特能源与法国电力集团签订的大型协议规定，从2028年开始，福特能源每年将供应4吉瓦时储能系统。

皮卡里耶洛表示，福特必须迅速拿下更多规模相近的协议，才能证明能源业务将达到预期需求。

他说：“理论上，我们需要看到另外五个这类订单在未来12个月左右全部落地，之后才能非常有把握地说，福特会以什么方式、为什么以及在什么时候达到20吉瓦时需求。”

福特近期股价飙升在汽车行业并不常见。只有特斯拉曾因非汽车业务获得类似股价上涨，而特斯拉最近更加专注于自动驾驶汽车和机器人。

皮卡里耶洛表示：“在原始设备制造商这类公司中，很难找到另一个可比对象，特斯拉是例外。”