美伊之间的谈判陷入僵局，全球石油供应链紧张迫使油价高位徘徊。

汽油价格高企，也导致美国人的薪资增幅在三年来首次跑输通胀。

油费激增450亿美元

据《华尔街日报》当地时间18日报道，通过对美国联邦需求数据和石油价格报告机构OPIS定价数据的分析显示，在美伊战争期间，美国人在汽油和柴油上的累计开销较去年同期激增了约450亿美元。飙升的成本吞噬了中低收入消费者极大一部分薪水，令他们的前景相较富裕阶层愈发黯淡。

4月份，美国整体CPI同比上升3.8%，创近三年新高。能源价格‌同比飙升17.9%‌，其中‌汽油价格同比上涨28.4%‌，燃油（含航空煤油等）大涨54%。另据美国汽车协会（AAA）统计，自2月底美以首次袭击伊朗以来，汽油价格累计上涨逾50%。

而当月，美国私营部门雇员的平均时薪增速为3.6%，导致经通胀调整后的实际时薪下降0.3%，其中生产和非管理人员的实际时薪下降0.2%。

《华尔街日报》指出，这是自2023年4月以来，美国通胀率首次反超平均时薪的同比增幅。‌‌“美国人的加薪幅度已跟不上日益上涨的生活成本。”

在美国劳工部公布上述CPI数据后，《华尔街日报》援引美国北卡罗来纳州立农业技术大学经济学系主任阿尔弗雷多·罗梅罗（Alfredo Romero）说，“当通胀侵蚀家庭购买力时，这会使人们在购物时更加犹豫，从而可能对经济其他领域产生连锁反应。”

能源投资回报丰厚

与此同时，油气公司投资者的投资组合却在不断膨胀，丰厚的获利不仅助力企业交出亮眼的财报季成绩单，也为美股反弹再添一把火。

据《华尔街日报》，分析公司Evaluate Energy数据显示，第一季度油气企业的整体盈利攀升至多年来的最高水平。在美国产油区几乎没有新钻探活动迹象的背景下，霍尔木兹海峡的持续封锁，预示着未来几个月这些企业将迎来更丰厚的利润和股息。

该机构数据还显示，今年第一季度，埃克森美孚、雪佛龙、英国石油、壳牌、道达尔能源的自由现金流较去年第四季度激增84%，达到360亿美元（约合人民币2452亿元）。该机构对37家规模较小的美国油气生产商的分析发现，同期这些企业的自由现金流总计攀升了53%，达到170亿美元（约合人民币1157亿元）。

这种波及全球供应链的连锁反应，也提振了美国管道运营商、燃料制造商及油轮运营商的股价，他们分别负责将石油运往炼油厂、将原油加工成产品及在全球运输石油。

二级市场上，今年以来，标普500指数能源板块涨幅超30%，这一涨幅帮助美国大型能源上市公司股东对冲了通胀带来的部分冲击。对华尔街而言，这种效率与资本的结合正在推高潜在回报。

不过，这尚未转化为大幅增加的股息或股票回购。Evaluate Energy母公司Geologic的高级分析师马克·扬（Mark Young）表示，油价上涨的起点“在第一季度出现得太晚。”“如果将这一趋势推演至第二季度，现金流肯定正快速涌入这些企业。”

群体分化加剧

美国消费者新闻与商业频道（CNBC）当地时间19日报道，高盛石油研究主管达恩·斯特鲁伊文（Daan Struyven）预测，霍尔木兹海峡石油供应恢复正常的时间每推迟一个月，年底油价将多上涨10美元/桶。

“如果我们审视美国不同的收入群体，真正从中受益的是那些最富有的人。大多数人几乎没有得到任何好处，实际上却背负着沉重得多的成本负担。”美国马萨诸塞大学阿默斯特分校经济学教授伊莎贝拉·韦伯（Isabella Weber）说。

《华尔街日报》介绍，伊莎贝拉将石油冲击视为财富再分配。她通过研究俄乌冲突后果发现，2022年美国能源公司巨额利润中，约有50%流向了最富有的1%的美国人。

美国银行研究所数据显示，尽管中高收入美国人在航空、住宿及其他旅游方面的支出同比仍在增长，但低收入家庭正在缩减开支。

“这种对民众钱包的冲击已经加剧不同群体之间的分化。”《华尔街日报》说。

快餐连锁店Wingstop、典当行运营商Ezcorp以及其他主要面向低收入客户群体的企业，在最近的财报电话会议上也同样提到了高油价带来的痛楚。

加油站也感受到了这种影响。纽约联邦储备银行研究显示，随着3月份以来油价飙升，年收入低于12.5万美元（约合人民币85万元）的家庭减少了总体的加油量。

纽约联邦储备银行经济研究顾问马克西姆·平科夫斯基（Maxim Pinkovskiy）表示，高收入车主当月的消费几乎没有变化，这与他们在2022年油价冲击期间缩减开支的表现截然不同。

他说：“当前情况与2022年的一个不同之处在于，目前高收入家庭拥有更多的净资产值，尤其是金融资产带来的高净值。”