霍尔木兹海峡。（图／Google Maps）
霍尔木兹海峡沦为美伊战争的筹码，封锁超过50天，被迫滞留的船员无奈表示，犹如困在“漂浮监狱”。伊朗则再度抛出战略诱因，宣布将让友好国家免费通行，外传俄罗斯将是优先受惠国。在海峡开关不定的冲击下，全球航运被迫改道，大批船只转往巴拿马运河，巴拿马当局顺势拍卖“插队费”，恐将成为航运界新常态。
霍尔木兹海峡封锁超过50天，中国船员拍下邻近海域画面，只见海面上满是动弹不得的船只。CCTV画面中，滞留船员刘轶文表示：“伊朗海军播报，说所有船舶禁止驶入霍尔木兹海峡，这个时候我们就意识到问题的严重性了。”
船员如同住在“漂浮监狱”，部分船只无法靠岸，淡水也必须配给使用。刘轶文指出：“在外锚地会有更多的船，但他们没有什么保障，伙食、物料加淡水都很难补给。”
伊朗军方先前也曾公布画面，扣押2艘疑似闯关、与美国有关的船只。伊朗驻俄罗斯大使24日更透露，将对友好国家开放免费通行，俄罗斯被视为首批受惠国。而美国军方则公布驱逐舰部署画面，对伊朗港口施压封锁，展现强硬态度，也让海峡局势更加紧绷。
美国总统川普表示：“现在那里是封闭的，我们完全掌控霍尔木兹海峡。”
针对被扣押伊朗货轮载有中国货品的说法，中国也公开反驳。中国外交部发言人郭嘉昆表示：“中方反对任何缺乏事实依据的指责，国家间正常国际贸易不应受到干扰与破坏。”
美伊和谈未有进展，霍尔木兹海峡恢复自由航行遥遥无期，全球航运因此大幅受冲击，大量船只涌向巴拿马运河。巴拿马当局也因此推出“最后一刻过境舱位”拍卖制度，借由加价竞标方式调度航运排程，收取额外过境费用，让“插队费”成为新的运输成本项目。
国际海运专家皮耶罗指出，这种趋势可能会逐渐制度化并成为常态，对全球航运结构造成长期影响，即使未来霍尔木兹海峡恢复通行，相关运输成本与分流模式也恐怕难以回到过去。
