自2026年2月底美伊战争爆发以来，全球能源运输的咽喉要道霍尔木兹海峡陷入一种“选择性瘫痪”状态。这条以往日均通行138艘船、承载全球两成石油供应的繁忙水道，如今流量暴跌约95%，本月平均每日仅5至6艘船冒险通过。尽管伊朗军队不时袭击该地区的船只，但自3月初以来，仍有近100艘船只通过霍尔木兹海峡。
哪些国家的船只能够安全通过？
据BBC Verify分析航运数据显示，在近期通行的船舶中，约三分之一与伊朗有直接关联，其中包括14艘悬挂伊朗国旗或因涉嫌德黑兰石油贸易而受制裁的船只。另有九艘船的船东是与中国有关的公司，还有六艘船的目的地是印度。
分析还显示，一些与伊朗无关的船只停靠在该国港口，其中包括希腊公司拥有的船只。
自冲突开始后，已证实至少有20艘商船在伊朗海岸附近遇袭。这些船只遭攻击的方式十分多元，包括无人机、导弹、快艇，并疑似布设水雷。这种混合式的威胁，让传统扫雷作业变得极其危险，也使船东和保险公司望而却步。
2026年3月11日，美国与以色列向伊朗发动的大规模袭击进入12日之际，伊朗据报正在霍尔木兹（Strait of Hormuz）布设鱼雷，美军其后宣布击沉16艘布雷舰。1988年，在两伊战争期间，伊朗的鱼雷就曾严重损毁美军的罗伯茨号护航驱逐舰（USS Samuel Roberts），其维修成本高达9600万美元。（网络图片）
这些船只如何在封锁下穿越海峡？
一些成功穿越海峡的船只似乎走了较平常更长的路线。其中一艘悬挂巴基斯坦国旗的油轮的追踪数据显示，该油轮在 3 月 15 日通过海峡时，航行路线靠近伊朗海岸，而不是更常用的从海峡中部穿过的路线。而一些船只会主动关闭自动识别系统（AIS）以避免被侦测。
2026年3月11日，悬挂泰国国旗的货船“玛尤丽‧纳丽号”在霍尔木兹海峡被黑烟吞没。（Reuters）
美国智库认为，这艘船很可能是“在回应伊朗的某些指令”。而其航线可能表明附近有水雷，或者伊朗官员试图让这艘船更容易被识别。该智库认为，“他们可能与伊朗当局达成了某种协议，只要他们待在规定的航道上，就是安全的。”
伊朗通过要求船只贴近其领海航行，实质上将这些船舶置于其海事管辖规则之下，形成对航运的“可控管理”。专家分析，部分船只得以通行，可能是与伊朗当局达成了“沿规定航线航行即可安全”的私下协议。
