▲图为荷莫兹海峡。
美国与以色列对伊朗发动攻击行动迈入第2周，全球经济冲击持续扩大，不仅荷莫兹海峡的油轮运输量较战前大幅下滑，连接亚欧的航空货运也因中东多国关闭领空而陷入瘫痪。华盛顿邮报指出，意大利、比利时、中国、印度和韩国等经济体受到的影响最为严重。
报导称，伊朗战争造成的经济损失远超过石油和天然气市场，且对欧洲与亚洲的打击比美国更为严重。国际货运物流公司Flexport执行长彼得森（Ryan Petersen）指出，从亚洲运往欧洲的空运成本上涨45%，是运往美国的两倍以上。
国际货币基金前首席经济学家欧伯斯菲尔德（Maurice Obstfeld）分析，「欧洲和亚洲高度依赖能源进口，光这点就让它们更容易受到伊朗战争的负面冲击。地理位置更邻近冲突热点，也让欧亚更容易受到影响」。
现阶段而言，意大利、比利时、中国、印度和韩国等最依赖荷莫兹海峡运输油气的经济体正遭受最严重的冲击。伦敦TS Lombard表示，伊朗袭击导致卡达能源公司液化天然气生产中断，欧亚客户可能被迫针对有限天然气供应展开竞价战。
渣打银行全球研究主管罗伯森（Eric Robertsen）直说，不要忽视这场冲突对亚洲的经济影响，若持续下去，亚洲将遭受沉重打击。
海运方面，海事追踪服务机构MarineTraffic数据显示，通过荷莫兹海峡的油轮量已较战前下滑90%。根据Flexport，共有57艘载有运往中东客户或驶往全球市场货物的货柜船被困在荷莫兹海峡，另有数十艘船在波湾北部徘徊或被改道，海上交通壅塞的状况正开始波及全球供应链。
丹麦航运巨擘马士基（Maersk）已宣布暂停接受几乎所有进出阿拉伯联合大公国、阿曼、伊拉克、科威特、卡达、巴林和沙乌地阿拉伯的新订单。大型航运公司MSC则表示，运往波湾的货柜将改送至下一个安全港口，代表企业可能突然发现货物被卸在远离目的地的港口，每天累积意外的仓储费用。
空运所受到的影响比海运更加严重，由于飞弹、无人机和战机的密集轰炸，多国相继关闭领空。DHL全球货运执行长德博克（Oscar de Bok）警告，每停飞一周，业者至少需要一周半的时间才能消化积压货物量。
