春运前夕，通往大凉山的乐西（乐山-西昌）高速马边至昭觉段建成通车，结束了四川雷波、美姑、昭觉三县不通高速的历史。引人关注的是，该高速部分路段铺了“地暖”，可以随时化雪，确保道路畅通。

极目新闻记者从蜀道集团乐西高速公司了解到，在已建成通车的乐西高速雷波段（大风顶至谷堆乡段），建设有智能化环路热管融雪系统，将直径8毫米的热管，精准埋设于主车道轮迹带路表以下15厘米处。当传感器监测到低温或降雪时，系统自动启动空气源热泵，将热能介质加热至50至60摄氏度，通过热管高效传导，将轮迹带温度稳定维持在1至2摄氏度的安全融冰范围内，5小时内可消融20厘米厚积雪。简单来说，就是给高速公路铺上了“地暖”，“地暖”可有效保障降雪低温天气的高速通行，保障春运畅行无阻。

热成像仪测试乐西高速使用环路热管融雪系统的效果（图据新华社）

乐西高速马昭段雷波代表处管段工程师王元洪介绍，因为大风顶至谷堆乡段属高风险冰雪路段，且涵盖隧道口、长大纵坡桥梁等事故高发区域，传统除雪方式恢复通行较慢，对融雪技术需求迫切，在该路段应用也能充分验证技术的有效性，为后续推广积累经验。

智能化环路热管融雪系统现已投用，实际融雪效果如何？王元洪表示，目前智能化环路热管融雪系统覆盖长度2374米，小到中雪可随下随融，大雪经车轮碾压后快速融化，3小时内可将路面从-10℃升至0℃以上，暗冰清除率超95%。即便遭遇-15℃暴雪等极端天气，该系统也能稳定发挥作用，不仅大幅提升冰雪天气出行便利性，显著降低行车事故风险，还将封路时间降幅超80%。相比于传统人工、机械除雪，该系统响应效率和安全性显著提升，还能避免二次积雪风险。此外，热管使用寿命达30年，热管耐磨抗压可承受5000万次货车碾压，对道路承重和过往车辆通行无负面影响，重型车辆途经也不会损坏系统。

“乐西高速的智能化环路热管融雪系统还是西南地区高速的首次应用。”王元洪表示，未来或许有望推广至川西高原或者其他的低温冰雪地区。