美国先前发布通报，自10月14日起，对中国制造、拥有等船舶加收高额“港口服务费”；万万没想到，中国今天也对等实施反制，而且透过时差，比美国提早12小时实施。最狠辣的是，由于美国制造的船只非常少，中国特别设定了25%这个魔术数字，只要是美国直接、间接持股超过25%的船只，就会被中国加收对等的“港口服务费”。

先前，中国突袭式的发动“稀土战”，导致美中贸易战可能加剧，所幸情势得到缓解。然而，在中国实施对美国船舶加收“港口服务费”后，情势是否会产生变化，仍有许多变数。

中央社报导，中国自14日起对美国船舶收船舶特别港务费。中国交通运输部今天发布实施办法，明确收取范围和标准，并规定中国制船舶、仅进入中国船厂修理的空载船舶等免缴纳费用。

中国交通运输部官网今天刊登“关于印发‘对美船舶收取船舶特别港务费实施办法’”通知。该办法共10条，自发布之日起施行。

办法规定，美国的企业、其他组织和个人拥有船舶所有权的船舶；美国的企业、其他组织和个人运营的船舶；美国的企业、其他组织和个人直接或间接持有25%及以上股权（表决权、董事会席位）的企业、其他组织拥有或运营的船舶；悬挂美国旗的船舶；在美国建造的船舶从事国际海上运输、靠泊中国港口，船方或其代理人应当缴纳船舶特别港务费。

但办法提到，若前述四项船舶是由中国建造，则免缴纳费用。仅进入中国船厂修理的空载船舶，及其他经认定予以豁免的船舶也免予缴纳。

办法规定船舶特别港务费的具体收取标准为，自2025年10月14日起靠泊中国港口的，按每净吨人民币400元（约新台币1725元）计收；自2026年4月17日起靠泊中国港口的，按每净吨640元计收；自2027年4月17日起靠泊中国港口的，按每净吨880元计收；自2028年4月17日起靠泊中国港口的，按每净吨1120元计收。不足1净吨的按1净吨计算。

办法规定，同一艘船舶，一年内收取船舶特别港务费不超过5个航次，每年4月17日为年度计费周期起始日。船舶特别港务费收取范围、标准和起讫时间等将视情动态调整。

办法规定，船方或其代理人应在船舶预计抵达中国港口7日前，如实向港口所在地海事管理机构通报船舶的建造国、悬挂国旗、所有人、经营人、租赁情况、本航次拟挂靠港口等讯息，并缴纳船舶特别港务费。航程不足7日的，应在驶离上一口岸时通报并缴费。

办法提到，未按规定缴清船舶特别港务费的船舶，海事管理机构不得为其办理进出口岸手续。