近年来，中国政府持续推广号称“自主生产”的民航客机“C919”，试图打破被美国波音公司与欧洲空中客车( Airbus )垄断的民航客机市场。然而，近期却传出消息称， C919 可能面临严重的交货延宕问题，外界推测该现象可能与美国政府先前停止向中国供应飞机引擎关键零件的政策有关，甚至有专家认为， C919 的引擎采购过程可能已经“遇到了困难”。

虽然中国商用飞机有限责任公司(中国商飞)宣称 C919 是中国“自主生产”的民航客机，但公开消息指出，该款客机的引擎与动力系统使用大量美国、欧洲供应商提供的关键零件。然而，美国政府日前推出禁令，禁止引擎制造商“奇异航太”( GE Aerospace )继续向中国供应关键的引擎零件，对 C919 的生产计划造成了巨大的影响。

香港《南华早报》发布报导称，即使美国政府已经解除对“奇异航太”的禁令，但中国商飞仍面临严重的零件供应不足困境，甚至透过财务报告坦承 C919 的实际交付情形可能远远落后于先前对国内航空公司拟定的计划。该报导指出，中国国际航空与中国东方航空先前曾发布声明，宣称将在 2025 年内分别增加 10 架 C919 飞机，但两家公司仅在 2025 年上半年各接收一架 C919 ，外界也普遍怀疑 C919 的引擎关键零件供应可能早已被中断。

独立航空分析师李汉明发布文章表示，中国商飞可能在采购 C919 引擎的过程中“遇到一些困难”，推测相关情形与美国政府先前对“奇异航太”下达的禁令有关。航空情报与咨询公司 IBA 也透过 8 月发布的公开报告提出警告，强调对美国制造关键零件的依赖，是中国 C919 的一大弱点。该报告认为，即使中国商飞储备了一些引擎与关键系统的零件，但最多只能应付数个月，“难以满足该公司长期的制造需求”。