— DW 中文- 德国之声 (@dw_chinese) September 24, 2025德国《商报》指出，波兰边境的关闭凸显了中国的脆弱性。刚刚启动的首条中欧北极集装箱航线并非是中欧班列的替代航线。《法兰克福汇报》撰文分析中国的崛起对美国国际金融强国地位构成了挑战。
由于波兰在9月9日宣布关闭与白俄罗斯的边境口岸，造成中欧班列中断。两周后（9月23日），一艘名为“伊斯坦布尔桥”的货轮从宁波舟山港北仑港区启程。也意味着首条中欧北极集装箱快航航线的首航正式启程。船上装载着4000多个集装箱，装满了价值2亿美元的光伏组件、储能柜与跨境电商货物。按照计划，18天后该船将抵达英国弗利克斯托港。这条航道较传统苏伊士运河航线缩短22天，比绕行好望角快32天。根据中国媒体的报道，这条航线还旨在帮助中国企业“应对全球贸易的不确定性”。
德国《商报》撰文指出：“北极航线显示了中国如何保障其出口通道，并构建起一个多元化的选择网络：包括在运输量上最为重要的海运线路、穿越中亚不同走廊的铁路运输，以及航空货运。通过这种布局，北京正在为此做好准备，应对那些往往超出其势力范围的地缘政治动荡。”
文章写道：“在2024年红海危机最严重的时期，（中欧班列）铁路运输的比重大幅上升：全年共有超过1.9万趟列车运行，增幅达10%。然而，到2025年上半年，铁路货运量下降了27%。许多在2024年选择铁路货运替代的货主又回归了海运。”
“然而，波兰边境的关闭凸显了中国的脆弱性，也表明这条铁路线正处于多场地缘政治冲突的中心。”
文章写道：“中国坚持一个明确的原则：不能让任何单一路线单独危及对欧贸易。上海、宁波或深圳的港口承担着大部分货物运输，铁路则用于运输时效性要求高的货物，北极航线发挥补充作用，而中亚的替代路线则保证，即使俄罗斯或波兰暂时封锁过境通道，供应链依然能够维持。由此，北极航线并非替代航线，而是一个旨在增强韧性的综合网络的一部分，旨在避免任何单一瓶颈阻断与欧洲的贸易。”
中国能改变全球货币秩序吗？
《法兰克福汇报》撰文探究人民币是否会成为美元之外的又一大国际货币。文章开篇写道：“没有任何一种货币的国际流通意义能与美元相比。但中国的崛起也对美国的国际金融强国地位构成了挑战。”
“人民币的胜利，即使目前仍是一个思想实验，也与全球形势相符。特朗普的关税和他对美联储的攻击动摇了人们对美元的信心，而中国的经济、军事和政治影响力正在增强。……回顾历史，我们可以发现两点：全球实力和货币实力总是与军事实力相伴而生——而一个国家的霸权不会永远持续下去。15年前，中国人民银行表示，国际货币秩序需要改革。用通俗的话来说，这意味着美元的独霸地位将会终结。虽然统计数据尚未证实这一判断，分量仍较弱的人民币的权重却正在稳步上升。”
文章指出：“人民币不太可能不受限制地实现国际流通。中国政府将人民币视为重要的政治工具，在任何情况下都不会轻易松手。政府通过资本管制严格限制可兑换性，特别是对企业和投资者的兑换渠道进行了严格约束。一方面，这阻止了中国居民不受限制地将财富转移到海外；另一方面也让在华的外国投资者受到严格限制。中国一再证明，管控与开放可以共存，而西方一贯的非黑即白思维很容易忽视这一点。”
“因此，人民币的胜利之路可能会在一个新的领域铺开：数字化。因为借助数字工具和支付应用，不同于传统货币世界，流通与控制的矛盾能够得到完美调和。中国在央行数字货币的发展中发挥着领先作用，这绝非偶然。再结合中国消费平台（如 Temu、Shein）的不断壮大，以及支付宝、微信这类支付应用和全能型应用的全球影响力，中国正在形成一种更具优势的国际地位。”
