很多人长期以来的认知是：电动车比燃油车省钱，尤其在燃料费用上更具优势。

然而，美国汽车协会（AAA）最新发布的年度驾驶成本报告却给出了相反的结论——从年度综合费用来看，燃油车的总体成本不仅低于纯电动车，还接近混合动力汽车，部分情况下甚至更具性价比。

AAA的研究涵盖了中型轿车、紧凑型SUV、中型SUV和皮卡四个主流类别，并分别对纯电动、燃油和混合动力三种动力形式的年度费用进行对比，假设每年行驶里程为1.5万英里。

中型轿车：电动车每年开销13,692美元，燃油车9,956美元，混合动力9,479美元。换句话说，燃油车比电动车便宜3,736美元。

中型SUV：电动车12,710美元，燃油车12,584美元，混合动力12,855美元。三者差距不大，但电动车并不占优。

紧凑型SUV：电动车11,191美元，燃油车10,279美元，混合动力10,340美元。燃油车依旧更划算。

皮卡：电动车16,758美元，燃油车14,781美元，混合动力14,636美元。燃油车每年比电动车省近2,000美元。

综合来看，电动车在能耗支出上确实低于燃油车，但由于折旧、保险、融资成本和牌照税务等“拥有成本”更高，最终拉高了整体费用。

报告指出，燃油车和电动车费用差异的主要因素在于燃料价格。2025年燃油车平均油价为每加仑3.151美元，较2024年的3.539美元下降近13%；而电价却从每度电15.9美分上涨至16.7美分，电动车充电成本同步升高。由此，即便电动车在维护上占优势，但整体开销仍不敌燃油车。

值得注意的是，AAA还通过车型案例分析了不同州的差异：

在油价长期高企的加州，特斯拉Model 3长续航版的五年总成本为58,946美元，低于雷克萨斯ES混合动力轿车的59,720美元，电动车反而便宜720美元。

但在油价较低的佛罗里达，雷克萨斯ES五年成本仅为54,668美元，比特斯拉节省了4,378美元。如果换成丰田凯美瑞LE混合动力轿车，五年总成本还能比特斯拉低出近2万美元。

这说明电动车能否真正“省钱”，高度依赖于所在地区的油价、电价和车型选择。

尽管电动车在维护成本上确有优势，但多数消费者最终看重的是总体开销和驾驶体验。AAA指出，这也是燃油车在美国市场依旧占据主流的原因之一。

此外，AAA提醒消费者可以通过会员计划获取新车购车优惠和售后保障，例如会员专享价、回购保证和配件折扣。

在整体车市方面，美国二手车价格也出现松动。2025年8月，美国二手车买家平均支付价格为25,393美元，低于7月的25,517美元，同比仅上涨约1%，远低于整体通胀水平。这意味着二手车市场正逐渐回归理性，对购车者而言是个利好信号。