7 月 20 日电 近日，一段 " 理想汽车高速公路无人驾驶 " 的视频引发关注。

视频显示，一辆理想汽车行驶在高速公路上，速度飙升至 120 公里 / 小时。驾驶位绑着安全带却空无一人，方向盘上插着一瓶饮料。与此同时，副驾驶位的乘客，淡定地使用着手机，在该乘客前方的大屏幕上，还播放着电视剧。

对此，理想汽车客服回应称，我们注意到，有用户在社交媒体上展示了不文明的驾驶行为，他们绕过系统的监测，或在系统警告至缓退期间进行一系列危险的操作。这是我们坚决杜绝的。律师方面则表示，该行为不仅违反《中华人民共和国道路交通安全法》，更涉嫌以危险方法危害公共安全。

视频截图。

理想汽车客服回应：坚决杜绝

网传视频中，车内人员称，" 我们坐在后排，让它自己帮我们开，我们在追剧。" 这一行为迅速引发热议，有网友质疑，" 出现这种情况，请问主机厂有无权利或义务禁止该账户继续使用辅助驾驶功能？" 还有网友表示，" 自己这么玩可以，牵连到高速上其他人就不好了。"

对此，理想汽车客服客服表示，例如使用辅助驾驶时平躺看剧、或为了营造 " 无人驾驶 "，甚至在使用功能过程中，人离开驾驶位等，这是我们坚决杜绝的，现阶段仍然是辅助驾驶，不是自动驾驶。驾驶员是车辆的第一负责人，需要保持手扶方向盘，随时准备接管。

理想汽车客服回应。

据理想汽车官网介绍，驾驶辅助系统是驾驶辅助功能，无法应对所有交通、天气与路况。驾驶员无论何时均需保持对车辆的主动控制。在交通状况复杂多变、冰雪雨路面湿滑天气、道路积水或烂泥路面、能见度较差、崎岖山路或高速路入口出口等情况下，请谨慎使用。

显而易见的是，该视频中车主的行为并不符合辅助驾驶系统 " 无论何时均需保持对车辆的主动控制 " 的要求。此前，理想汽车驾驶员在高速公路上 " 无人驾驶 " 的视频，就曾引发关注。

针对上述行为，理想汽车在 2021 年曾通过微博回应称，"理想汽车的辅助驾驶系统必须系安全带才可以使用。在车辆行驶过程中双手不要离开方向盘，理想 ONE 的方向盘带有握力感应传感器，会通过视觉和听觉报警提醒驾驶员，如果超过一段时间驾驶员不接管方向盘，系统将会退出并在本次驾驶中禁止使用辅助驾驶功能。"

不过，从这次视频中的情况来看，理想汽车设置的 " 安全带 " 和 " 握力感应传感器 " 两大系统防火墙，被车主用 " 空绑安全带 " 和 " 方向盘上插饮料 " 的方式轻松破解，从而实现了视频中 " 无人驾驶 " 的效果。

理想汽车微博截图。

律师：涉嫌以危险方法危害公共安全

针对视频中的现象，北京市时代九和律师事务所高级合伙人闫兵认为，该行为不仅违反《中华人民共和国道路交通安全法》，更涉嫌以危险方法危害公共安全。" 机动车在没有驾驶员的情况下高速行驶，车内其他人员竟然在刷剧聊天甚至沾沾自喜，反映出几名涉事人员的主观故意。"

他进一步分析称，此事件已经不仅仅是道交法层面的违法，因为 120 公里的时速，一旦发生交通事故极有可能导致车内人员以及第三方的重大伤亡，这一点正常认知的人都能预见，所以本事件涉嫌以危险方法危害公共安全，车辆的实际使用人应当承担主要责任，且车内其他人员沾沾自喜且炫耀的行为也起到了一定推波助澜的作用，应当认定为次要责任。而车内几人发视频炫耀的行为，更是为社会大众带来了不良宣导。

从过往的事故看，仅仅依靠汽车本身的辅助驾驶系统，并不意味着车主行驶在高速公路上可以 " 高枕无忧 "。

2022 年，理想 ONE 高速追尾施工车的事故曾引发关注，现象视频显示，一辆理想 ONE 在某高速路段，以每小时 77 公里的车速径直撞上了一辆打着双闪且停在路边的工程车辆。

针对追尾工程车的事故，理想汽车官方曾回应表示，" 用户是开启了 NOA 功能，但用户一直处于 ( 方向盘 ) 脱手情况，这个事故超出了 2021 款理想 ONE 的 ADAS 的工作范围 ( 静止车辆 ) 。"

闫兵认为，在我国目前的道交法框架以及机动车技术发展水平下，机动车尚无法脱离驾驶员而成为独立的交通参与者，也就是机动车只有通过驾驶员的驾驶方可上路，机动车上路承担道交法义务的第一责任人是驾驶员，目前所有的标榜自动驾驶的功能都离不开 " 辅助 " 二字，尚没有任何一家厂商的技术能够完全代替人的驾驶。

他建议，公安机关应当对此事严肃处理，以儆效尤。同时也呼吁车辆厂商在销售环节谨慎宣传，对智能化配置客观介绍，避免带给消费者错误认知。