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北京兴师动众围剿黑摩的 却走漏风声扑了空

文章来源: 腾讯 于 2015-08-05 16:17:58 - 新闻取自各大新闻媒体,新闻内容并不代表本网立场!
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没有得到“风声”的黑摩的被执法人员查获


昨天下午,一次计划了3天的“围剿”黑摩的行动在大红门附近展开,然而百余名执法人员来到几个摩的聚集地时却扑了一个空。这次“悄悄”进行的围剿行动最后虽然查获了一些漏网之鱼,不过执法人员仍然对走漏风声有些沮丧。

北至京温市场,东到京深市场,西南方向是新发地,方圆138平方公里的这片区域,是丰台交通支队大红门大队的管辖范围。尽管每天都会有执法行动,平均一个月收缴的黑摩的足有上百辆,但是活跃在这一区域的黑摩的也一直在和执法人员打着“游击战”。



现场

行动计划了三天 实施时走漏风声


昨天,一场计划了三天的“围剿”黑摩的行动,在下午2点正式开始。十几辆私家车载着将近100个便衣充当“先锋部队”,后面警车默默尾随。可是,半个小时之后,交警们发现,平时熟知的几个摩的聚集地,此时却是干干净净一片空地。

“走漏风声了。”丰台交通支队大红门大队的一位交警满脸沮丧,“为了这次行动,我们计划了3天。怕走漏消息,我们采取异地用警。怕打草惊蛇,我们让便衣先上……”即便如此,黑摩的还是听到风声跑了。

“警察来了,都避避”、“警察现在到大红门地铁了”。这位交警到达预定的执法现场时,手中的一部电台中传来一阵阵报信声。他苦笑着摇晃着手里的电台告诉北京青年报记者:“他们每人身上都有一个这样的电台,互相通风报信。这个电台就是之前在打击行动中被我们没收的。”

在石榴庄路西口,北青报记者眼见了惊心动魄的一幕。当十几个便衣下车抓摩的的一刹那,摩的加大油门,力气颇大的一名执法人员死死抓住摩的尾部,此时车头已经高高翘起。然而,在更深的一声油门轰鸣后,摩的扬长而去。交警无奈地说:“再不放手,真要是车砸着司机就麻烦了。”

现场交警说,以前执法时基本上都会用手扳住门框边沿部位,现在的摩的门框边沿上密密麻麻装着一圈一厘米的钢片,“就让你下不去手”。

一次计划已久的围剿行动,在最初只是抓到了两条“漏网之鱼”——在大红门地铁西口,两辆没有得到“风声”的黑摩的逆行在机动车道上,由于道路狭窄被交警扑了个正着。

调查

黑摩的有“组织” 配电台通风报信


眼看定点查抄已经很难有所收获,执法人员临时改变了战术,针对已经跑散的黑摩的,交警开始打“活的”,不再打“停的”。所谓“活的”就是在马路上行进中的摩的。北青报记者跟随执法人员在抓捕过程中发现,路上行驶的黑摩的见到执法人员没有一个会主动停下来。在保证各方安全的情况下,抓捕行动时交警们难免有些缩手缩脚。在接下来的行动中,交警也有所斩获,查处了20多辆黑摩的。

这些黑摩的被执法人员称为“棚子”,根据动力不同、外观不同分为“钢棚子”和“红棚子”,“钢棚子”马力大,拉货的居多,也兼具拉人的能力,“红棚子”则多为电动三轮,以拉人为主。

此前北青报记者探访时发现,看似撒野跑活儿,各干各的黑摩的,几乎都有“组织”。不同“组织”的人马分别活动在石榴庄、马家堡西路、镇国寺北街、赵公口长途客运站、木樨园长途客运站、新发地以及新宫地铁站。

一位摩的司机说,能拉到“肥活儿”的地方都是“组织”留给自己人的,而那些跑“散帮”的就只能到周边划拉点零七八碎的小活儿。另据知情人士透露,每个 “组织”都是老乡抱团,成群结队,“组织”里的人,每人发一个电台。“警察一出动,别管你在哪儿,都能第一时间知道消息。”这位知情人士说。

现状

高成本打击行动 难根治摩的泛滥


据北青报记者了解,为了把摩的斩草除根,政府相关部门也真是下了大力气。在地方政府牵头下,城管、派出所等多个部门在大红门地铁站设立了综合执法站,这种“阵地战”打的是死看死守。交警的“持久战”也是天天打,月月打,把有限的警力几乎都投入其中。时不时再来个“兵团战”:不定时聚集力量进行专项执法行动。尽管如此,黑摩的依然没有绝迹。

“辖区这么大,整个大红门大队的警力只有77人,执法难度确实比较大。”丰台交通支队大红门大队的交警告诉北青报记者,除了执法难以覆盖到整个辖区,专项执法行动的“投入产出比”也比较低,比如昨天的这次围剿行动,临时动用了百余人协助民警执法,按照每人一天200元的补贴来计算,一次行动就超过2万元,但只查扣了20辆黑摩的。

“就算不计较钱,从警力上来说,这100个人如果投入到路面进行交通疏导,那又会是怎样的效果?”这名交警说。



解题

每年收缴上千辆 黑摩的为何难绝


据大红门大队民警介绍,大队每天都有针对摩的的清剿行动,一个月下来收缴的“黑摩的”也足有100多辆,一年就有上千辆。

如此严厉的打击之下,为何摩的越打越猖獗?在大红门大队的辖区内,聚集海鲜市场、鞋城、服装城等各类大大小小的市场,这也让既能拉货也能拉人的黑摩的具有天然的需求。在众多的利益驱动和“组织”的保护下,黑摩的在大红门商圈一带难以根治。

已经形成体系的黑摩的团伙,具有一定的反侦察能力。能躲就躲,躲不了就蜂拥而上围攻交警,甚至采取暴力抗法的方式。“为了要求放人放车,上百人瞬间把执法人员围了,把执法车推翻的事儿也不是一回两回了。”一位知情人士说。

7月29日,据北京丰台大红门疏解办公室消息,随着丰台区三营门建材市场近日关门停业,北京市大红门地区上半年已关停5家市场。下半年,大红门地区还将关停、拆除4家市场,继续推进非首都功能疏解。或许,在不久的将来,大红门的黑摩的也将成为历史。

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北京兴师动众围剿黑摩的 却走漏风声扑了空

腾讯 2015-08-05 16:17:58



没有得到“风声”的黑摩的被执法人员查获


昨天下午,一次计划了3天的“围剿”黑摩的行动在大红门附近展开,然而百余名执法人员来到几个摩的聚集地时却扑了一个空。这次“悄悄”进行的围剿行动最后虽然查获了一些漏网之鱼,不过执法人员仍然对走漏风声有些沮丧。

北至京温市场,东到京深市场,西南方向是新发地,方圆138平方公里的这片区域,是丰台交通支队大红门大队的管辖范围。尽管每天都会有执法行动,平均一个月收缴的黑摩的足有上百辆,但是活跃在这一区域的黑摩的也一直在和执法人员打着“游击战”。



现场

行动计划了三天 实施时走漏风声


昨天,一场计划了三天的“围剿”黑摩的行动,在下午2点正式开始。十几辆私家车载着将近100个便衣充当“先锋部队”,后面警车默默尾随。可是,半个小时之后,交警们发现,平时熟知的几个摩的聚集地,此时却是干干净净一片空地。

“走漏风声了。”丰台交通支队大红门大队的一位交警满脸沮丧,“为了这次行动,我们计划了3天。怕走漏消息,我们采取异地用警。怕打草惊蛇,我们让便衣先上……”即便如此,黑摩的还是听到风声跑了。

“警察来了,都避避”、“警察现在到大红门地铁了”。这位交警到达预定的执法现场时,手中的一部电台中传来一阵阵报信声。他苦笑着摇晃着手里的电台告诉北京青年报记者:“他们每人身上都有一个这样的电台,互相通风报信。这个电台就是之前在打击行动中被我们没收的。”

在石榴庄路西口,北青报记者眼见了惊心动魄的一幕。当十几个便衣下车抓摩的的一刹那,摩的加大油门,力气颇大的一名执法人员死死抓住摩的尾部,此时车头已经高高翘起。然而,在更深的一声油门轰鸣后,摩的扬长而去。交警无奈地说:“再不放手,真要是车砸着司机就麻烦了。”

现场交警说,以前执法时基本上都会用手扳住门框边沿部位,现在的摩的门框边沿上密密麻麻装着一圈一厘米的钢片,“就让你下不去手”。

一次计划已久的围剿行动,在最初只是抓到了两条“漏网之鱼”——在大红门地铁西口,两辆没有得到“风声”的黑摩的逆行在机动车道上,由于道路狭窄被交警扑了个正着。

调查

黑摩的有“组织” 配电台通风报信


眼看定点查抄已经很难有所收获,执法人员临时改变了战术,针对已经跑散的黑摩的,交警开始打“活的”,不再打“停的”。所谓“活的”就是在马路上行进中的摩的。北青报记者跟随执法人员在抓捕过程中发现,路上行驶的黑摩的见到执法人员没有一个会主动停下来。在保证各方安全的情况下,抓捕行动时交警们难免有些缩手缩脚。在接下来的行动中,交警也有所斩获,查处了20多辆黑摩的。

这些黑摩的被执法人员称为“棚子”,根据动力不同、外观不同分为“钢棚子”和“红棚子”,“钢棚子”马力大,拉货的居多,也兼具拉人的能力,“红棚子”则多为电动三轮,以拉人为主。

此前北青报记者探访时发现,看似撒野跑活儿,各干各的黑摩的,几乎都有“组织”。不同“组织”的人马分别活动在石榴庄、马家堡西路、镇国寺北街、赵公口长途客运站、木樨园长途客运站、新发地以及新宫地铁站。

一位摩的司机说,能拉到“肥活儿”的地方都是“组织”留给自己人的,而那些跑“散帮”的就只能到周边划拉点零七八碎的小活儿。另据知情人士透露,每个 “组织”都是老乡抱团,成群结队,“组织”里的人,每人发一个电台。“警察一出动,别管你在哪儿,都能第一时间知道消息。”这位知情人士说。

现状

高成本打击行动 难根治摩的泛滥


据北青报记者了解,为了把摩的斩草除根,政府相关部门也真是下了大力气。在地方政府牵头下,城管、派出所等多个部门在大红门地铁站设立了综合执法站,这种“阵地战”打的是死看死守。交警的“持久战”也是天天打,月月打,把有限的警力几乎都投入其中。时不时再来个“兵团战”:不定时聚集力量进行专项执法行动。尽管如此,黑摩的依然没有绝迹。

“辖区这么大,整个大红门大队的警力只有77人,执法难度确实比较大。”丰台交通支队大红门大队的交警告诉北青报记者,除了执法难以覆盖到整个辖区,专项执法行动的“投入产出比”也比较低,比如昨天的这次围剿行动,临时动用了百余人协助民警执法,按照每人一天200元的补贴来计算,一次行动就超过2万元,但只查扣了20辆黑摩的。

“就算不计较钱,从警力上来说,这100个人如果投入到路面进行交通疏导,那又会是怎样的效果?”这名交警说。



解题

每年收缴上千辆 黑摩的为何难绝


据大红门大队民警介绍,大队每天都有针对摩的的清剿行动,一个月下来收缴的“黑摩的”也足有100多辆,一年就有上千辆。

如此严厉的打击之下,为何摩的越打越猖獗?在大红门大队的辖区内,聚集海鲜市场、鞋城、服装城等各类大大小小的市场,这也让既能拉货也能拉人的黑摩的具有天然的需求。在众多的利益驱动和“组织”的保护下,黑摩的在大红门商圈一带难以根治。

已经形成体系的黑摩的团伙,具有一定的反侦察能力。能躲就躲,躲不了就蜂拥而上围攻交警,甚至采取暴力抗法的方式。“为了要求放人放车,上百人瞬间把执法人员围了,把执法车推翻的事儿也不是一回两回了。”一位知情人士说。

7月29日,据北京丰台大红门疏解办公室消息,随着丰台区三营门建材市场近日关门停业,北京市大红门地区上半年已关停5家市场。下半年,大红门地区还将关停、拆除4家市场,继续推进非首都功能疏解。或许,在不久的将来,大红门的黑摩的也将成为历史。